Mėgstamiausi automobilių skelbimai: 1978 m. AMC Gremlin GT | Kasdienis važiavimas

Nuostabus Gremlino paskutinis skurdas.

1978 m. AMC Gremlin GT

Iki 1978 m. „American Motors“ (AMC) turėjo visus, išskyrus garą. Kai „Vidurio dydis Matador“ išeidamas, „Kenosha“, Viskonsine įsikūręs automobilių gamintojas, netrukus parduos tik mažus automobilius ir datuotų mažus automobilius.

Turinys

1978 m. AMC Gremlin GT

Ir nors vienas iš tų modelių, „SubCompact Gremlin“, turėjo būti žymiai atnaujintas 1979 m. – ir pervadintas – AMC pasirinko seną modelį tinkamai išsiųsti.

„Gremlin GT“ paketas

Pristatomas 1978 m. Pavasarį, maždaug per tradicinių modelių vidurį, „Gremlin“ stebėtinai padovanojo sportinio išvaizdos paketą, kuris nuėjo ilgą kelią link „Maker“ labiausiai paplitusio modelio.

Pakuotės turinys

„GT“ paketas, kuris pridėjo nuo 300 iki 400 USD dolerių „Gremlin Custom“ 3600 USD bazinei kainai, buvo keletas linksmų apdailos ir išvaizdos funkcijų, įskaitant:

Fled Fender angos
Juostos paketas
„Excout“ išorės apdaila
14 colių ralio ratai
Radialinės padangos su iškeltomis baltomis raidėmis
Unikali interjero apdaila su atnaujintu prietaisų skydeliu
Juoda oda apvyniotas sportinis vairas
„Rallye“ matuoklio paketas su tachometru
258-kubinio colio „Inline Six“

1978 m. AMC Gremlin GT, raudona, žurnalo skelbimas — 1978 m. AMC Gremlin GT

Nieko tikrai sportiškas

Deja, nebuvo įtraukti jokios tikros veiklos tobulinimo funkcijos. Tai pasakius, jei teisingai skaitysime brošiūrą, bet koks Gremlinas galėtų būti su pasirenkama „sunkiosios pakaba“, kuri tam tikru atstumu patobulintų GT's ar bet kokio Gremlino rankos gerinimą.

Sunkioji pakaba

Kaip sunkiųjų pakabos paketo dalis buvo standesnės ritės spyruoklės, specialūs amortizatoriai, storesnė priekinė stabilizatoriaus juosta ir patobulintos galinės lapų spyruoklės. Keli šaltiniai rodo, kad daugumai „GT“ pakuočių įrengtų automobilių taip pat buvo sumontuoti atnaujinta pakaba.

Galia ir atlikimas

Galia buvo dar vienas reikalas. „American Motors“ nustojo siūlyti 304 kubinių colių variklį Gremline, palikdamas „Maker“ patikimą, bet lėtą 258 kubinių colių šeštąjį, kad būtų galima maitinti būsimąjį sportinį GT.

Nors „Torquey“ ir palyginti sklandžiai, „258“ nebuvo našumo jėgainė, o tik 120 arklio galių, „GT“ nebuvo nustatytas, kad laimėtų daugybę „Stocklight Drag“ lenktynių. Įrengta standartine 3 greičių mechanine pavarų dėže, „Gremlin GT“ pasieks 60 mylių per valandą per 11,0 sekundės. Nors ir nerodyti sustojimo, šis skaičius nebuvo visiškai nuviliantis dėl septyniųjų metų pabaigos standartų.

Šiuolaikinė konkurencija

„Sporty Gremlin“ modelių pardavimas prieš AMC buvo visiškai naujas ir neabejotinai šiuolaikiškos išvaizdos „Ford Mustang“ 1978 m. Pradėjimas. Naujasis „Stang“ pasižymėjo švariomis linijomis, visiškai nauja architektūra, buvo lengva ir galėjo būti su mažu V8 varikliu.

Pardavimai

Ir, pradedant maždaug nuo 4000 USD, „Mustang“ nebuvo žymiai brangesnis nei „Gremlin“. Dėl šios priežasties – ir keli kiti – „Gremlin GT“ buvo lėtas pardavėjas. Tikslūs skaičiai yra nemandagūs, tačiau keli šaltiniai praneša apie 3000 pavyzdžių pardavimus, todėl „Gremlin GT“ šiandien yra retas radinys.

Dvasia ir Concord

1979 m. „Gremlin“ kartu su savo architektūros partneriu „Compact Hornet“ buvo atnaujinti ir pervadinti. Gremlinas tapo dvasia, o „Hornet“ tapo „Concord“. Ir kurį laiką atnaujinimai padėjo AMC pardavimams mažėti. Kalbant apie „GT“ paketą, jis buvo pasiūlytas 1979 m. Dėl naujos dvasios, nors ir tik naujojo greitojo stiliaus pakėlimo.

Spausdinti skelbimą

Kalbant apie šį skelbimą, mes džiaugiamės pastangomis parduoti labai nepakankamai pasiekiantį sportinį „Gremlin“ variantą, bet ir jautrų laiką. „Gremlin GT“ buvo pasiūlytas tik maždaug šešis mėnesius, todėl šis automobilis ir šis skelbimas yra gana menkas.