Vairo stiprintuvo gimimas.
Jei esate pakankamai jaunas, galbūt net nežinote, kad jūsų automobilyje yra vairo stiprintuvas. Jau kelis dešimtmečius vairo stiprintuvas yra standartinė daugumos naujų JAV rinkoje parduodamų automobilių dalis. Šis autorius kažkada turėjo Volkswagen Scirocco, kuriame nebuvo vairo stiprintuvo, tačiau tas automobilis svėrė vos 2100 svarų.
1952 DeSoto: vairo stiprintuvo istorija
Vidutinė nauja transporto priemonė šiandien sveria daugiau nei dvigubai daugiau, ty maždaug 4400 svarų. Dėl šios masės ir didžiulio šiuolaikinių ratų ir padangų dydžio transporto priemonės vairą būtų sunku pasukti be šiek tiek mechaninės pagalbos. Štai čia ir atsiranda vairo stiprintuvas.
Chrysler Imperial
Tik 1951 m. amerikiečių vairuotojai pirmą kartą šiek tiek palengvėjo nuo vairo pasukimo be jokios jėgos pagalbos. Būtent tais modelio metais Chrysler Imperial tapo pirmuoju amerikietišku automobiliu su vairo stiprintuvu. Pasirinktinė sistema buvo stulbinančiai brangi. Už 1951 m. užsakius jūsų Imperial su vairo stiprintuvu, prie apatinės eilutės buvo pridėta 226 USD, tai yra daugiau nei 2800 USD 2025 m.
Vairo stiprintuvo gimimas
Lengvo vairavimo technologija greitai išplito visame „Chrysler“ asortimente, kurį vėliau apėmė „Chrysler“, „DeSoto“, „Dodge“ ir „Plymouth“. Imperial po kelerių metų taps atskiru prekės ženklu.
Didieji Desoto metai, 1952-ieji, atnešė ne tik vairo stiprintuvą, bet ir pirmąjį prekės ženklo didelio suspaudimo V8.
DeSoto Firedome
Naujasis variklis, pavadintas „Firedome“, buvo siūlomas tik aukščiausios linijos „Firedome DeSoto“ serijos automobiliuose, tarp kurių buvo sedanas, kupė, kabrioletas ir universalas. Ir atsižvelgiant į tai, kad „Firedome“ serijos kaina svyravo nuo maždaug 2500 USD iki maždaug 3800 USD, vairo stiprintuvo parinktis buvo tikrai brangi ir kainavo 199 USD (šiandien apie 2400 USD).
TV reklama
Reklama čia linksma jau vien dėl to, kad už vairo sėdinti jauna mergina, atrodo, suka vairą taip, kaip picos kepėjas mėto tešlą. Tai reiškia, kad jei niekada nevairavote automobilio be vairo stiprintuvo, jums būtų sunku suprasti, koks buvo sistemos atradimas.
Paskutinis automobilis su rankiniu vairavimu
Jei kas nors nepasakys kitaip, sakysime, kad paskutinis JAV parduotas automobilis su rankiniu vairavimu buvo 1997 m. Toyota Tercel CE. Galimas kupė ir sedanas, CE buvo pigiausias „Tercel“ apdailos lygis, pasiūlytas 1997 m. Ir, kaip mažą ir lengvą transporto priemonę, tikriausiai nebuvo sunku vairuoti be vairo stiprintuvo. Spustelėkite čia, jei norite daugiau pramogų klasikiniu automobiliu.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
1952 m. Desoto nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
1952 DeSoto komercija
1952 Desoto komercija
1952 Desoto komercija
1952 Desoto komercija
1966 m. „Volkswagen Fastback“: mėgstamiausi automobilių skelbimai
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'o 297 serija: „Ford“ „i-Pod“ vairas, „VW Golf R“, „Stellantis“ gamybos keitimas
