1954 m. Nash Metropolitan: mėgstamiausi automobilių skelbimai | Kasdienis važiavimas

Šeštojo dešimtmečio pradžioje mažesniems automobilių gamintojams buvo aišku, kad „Didysis trejetas“ („General Motors“, „Ford“ ir „Chrysler“) žaidžia dėl išlaikymo, o nepriklausomi automobilių prekės ženklai tik kovoja dėl rinkos dalies.

Nepriklausomi automobilių gamintojai

Nors atrodė, kad didesni automobilių gamintojai trumpam suklupo, kai atnaujinta pokario gamyba, neilgai trukus beveik pusė visų amerikiečių naujų automobilių buvo parduodami iš „Chevrolet“ ir „Ford“ partijų. Mažesni gamintojai suprato, kad norėdami išlikti nors kiek konkurencingi, jiems reikia išnaudoti rinkos nišas, kurių nepaisė Didysis trejetas.

Maži automobiliai

Taigi Nashas pristatė „Metropolitan“ – labai mažą automobilį, parduotą už labai priimtiną pinigų sumą. Tuo metu Nashas buvo vienas iš produktyvesnių nepriklausomų automobilių gamintojų, turinčių įprastų dydžių modelius, taip pat Rambler modelius, iš kurių pastarieji pralenkė savo laiką, skelbdami apie šeštojo dešimtmečio pradžioje tokių populiarių kompaktinių automobilių kaip Dodge Dart ir Ford Falcon.

Nešas ir Ostinas

„Metropolitan“ buvo daug mažesnis nei „Rambler“, o jo kūrimas kėlė pavojų mažai automobilių įmonei. Siekiant sumažinti kūrimo išlaidas, „Metropolitan“ buvo sukurtas JAV, bet pagamintas britų automobilių gamintojo „Austin“, naudojant Europos rinkoms jau gaminamų transporto priemonių elementus, įskaitant variklį.

Įvadas

1954 m. pristatytas „Metropolitan“ buvo daug mažesnis nei „Rambler“, tačiau jame buvo žinomi amerikietiški dizaino ženklai. Nuo pat pradžių naujasis mažasis Nashas buvo siūlomas ir kaip kabrioletas, ir kaip kietojo stogo kupė.

Specifikacijos

„Metropolitan“ buvo visiškai 26 coliais trumpesnis nei jau tvarkingas „Rambler“ kupė, ir nors techniškai įrengtas galinė sėdynė, joks sveiko proto keleivis savo noru nesiveržtų į ribotą vietą už priekinės eilės sėdynių, ypač kabrioletuose.

Galia taip pat buvo ribota. Ankstyvieji metropolitai buvo aprūpinti 42 arklio galių 1,2 litro Austin 4 cilindrų varikliu. Vėliau variklis buvo sumažintas iki 1,5 litro ir 55 arklio galių. 1954 m. pavyzdžio pavyzdinėje apžvalgoje buvo nurodytas 0–60 mylių per valandą greitis – 22,4 sekundės. Lėtas net pagal šiuolaikinius standartus.

Atsiliepimai

Be to, „Metropolitan“ apžvalgos dažniausiai buvo teigiamos, o automobilių žiniasklaida nustatė, kad mažasis Nashas yra sportiškas ir smagus vairuoti. Pranešama, kad transporto priemonės buvo gerai pagamintos ir lengvai valdomos.

Kainos

1954 m. kainos prasidėjo nuo maždaug 1500 USD, maždaug tiek pat, kiek panašių metų „Volkswagen Beetle“, ir maždaug 50 USD pigiau nei pigiausias „Rambler“, „Deluxe Sedan“.

Spausdinti skelbimą

Vertiname šį žurnalo skelbimą už optimizmą, susijusį su Amerikos klientų noru priimti tikrai mažus automobilius kaip alternatyvą didesnėms, mažiau efektyvioms transporto priemonėms.

Pardavimai

Ir šiuo klausimu Nashas buvo pusiau teisus. Nors mažasis „Rambler“ iš tikrųjų buvo gana populiarus, „Metropolitan“ niekada neprigijo. Nepaisant to, mažasis metro buvo parduotas geriau, nei daugelis žmonių tikriausiai manė, kad taip gali būti.

1954 m. Nashed pardavė daugiau nei 11 000 metropolitenų, o 1959 m. pardavimai pasiekė daugiau nei 20 000 vienetų. Nors šie skaičiai buvo „General Motors“ apvalinimo klaidos, jie iš tikrųjų buvo įspūdingi Nashui, atsižvelgiant į viską.

Gamybos pabaiga

Nashas nutraukė Metropolitan gamybą po 1962 modelio metų. Įdomu tai, kad kiti automobilių gamintojai niekada nepasimokė iš Nash's Metropolitan pastangų. Amerikiečiai pirks mažus automobilius, bet ilgą laiką nepirks tikrai mažų automobilių.

Mažų automobilių gedimai

Čia pateikiami tik keli mažesni nei subkompaktiški automobiliai, kurie JAV salonuose pasirodė tik trumpai, pavyzdžiai:

Ford Aspire (1994-1997)

Pontiacas LeMansas (1988–1993)

„Smart ForTwo“ (2009–2019 m.)

Subaru Justy (1988-1994)

„Toyota Starlet“ (1981–1984)

CG sako:

Nors šiandien įdomu, į Nash Metropolitan savo laiku buvo žiūrima rimtai. Kaip teigiama čia matomoje reklamoje, mažasis Nešas greičiausiai pasitarnavo šeimoms kaip pigus antrasis automobilis, nors galėjo pasirodyti ne toks populiarus tarp keliaujančių pardavėjų, ypač daug laiko praleidžiančių greitkelyje.

Nashas galiausiai būtų įtrauktas į nepriklausomų automobilių kompanijų, kurios tapo „American Motors“, sūkuriu, o „Rambler“ prekės ženklas sėkmingai gyvens kaip atskiras prekės ženklas. Kalbant apie „Metropolitan“, maži automobiliai dabar labai geidžiami kolekcininkų, o dauguma jų yra gana lengvai eksploatuojami.

Sekite Tomą „Twitter“.

Sekite Tomą „Bluesky“.

Klausykite „Car Stuff“ podcast'o

1954 m. Nash Metropolitan Edition Pictures

Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau

1956 m. Nash: Mėgstamiausi automobilių skelbimai

Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'as 305 serija: nesėkmingi elektromobilių paleidimai, pertvarkyta „Kia Seltos“, Čikagos automobilių parodos naujienos