8 greičių mechaninio perdavimo pažadas.
1979 m. „Dodge Colt“ ir „Plymouth Champ“
Jis buvo vadinamas „Twin-Stick“, ir buvo kvaila, niūri, techniškai beprasmiška ir daugumai sąskaitų visokių linksmybių. Pirmą kartą JAV per 1979 m. „Mitsubishi“ pastatytą „Dodge Colt“ ir „Plymouth Champ“, sudėtingas perdavimo susitarimas buvo daugelio laikotarpio apžvalgų tema, o spausdinta reklama dalijamasi žemiau.
Dvigubo stiliaus transmisija
Parinktis „Economy-Car Colt“ ir „Champ“ (kurie buvo identiški „Grille“ įdėklų išsaugojimui), „Twin-Stick“ buvo pasiūlyta kaip alternatyva standartinei 4 greičių mechaninės transmisijai ir turima 5 greičių mechaninė ir 3 greičių automatinė.
Remiantis skelbimu, „Twin-Stick“ pasiūlė „Dodge Colt“ ir „Plymouth Champ“ geriausius iš abiejų žodžių: sportišką linksmybių ir kuklų motiną.
Ekonomika ir galia
Štai kaip sistema veikė: dvigubas stiebas įrengtas automobilis buvo su įprasta 4 greičių mechanine pavarų dėže, tačiau jį papildė antrasis lygis, kuris galėjo perkelti į priekį į „galios“ režimą ir žemyn į „ekonomiką“. Tai buvo vieninteliai du papildomo lazdelės nustatymai. Įprasti vairavimui vairuotojas buvo skatinamas išlaikyti automobilį ekonominiu režimu, nes pavarų dėžės racionas toje aplinkoje buvo palanki, leidžianti varikliui veikti mažesniu greičiu, taigi naudojant mažiau degalų.
Jei noras šiek tiek linksmai smogia, vairuotojas paslėptų dvigubo stiliaus prilipimą prie galios režimo ir mėgautųsi laisvesniu varikliu bei galia, kuri buvo su tais didesniais apsisukimais.
Kaip dirbo dvynys
Štai dalykas: nepaisant skelbimo teiginio, kad „Twin-Stick“ atnešė 8 pavaras, kurios yra „Sorta“, „Finda“, tiesa, sistema pridėjo tik vieną tikrą pavarų racioną.
Štai kodėl: „Twin-Stick“ svirtis veiksmingai pakeitė galutinio pavaros santykį (tikrai ne, bet ne tik su manimi), ji nieko nepadarė „Transmissions 4“ pavaroms. Taigi, pereinant nuo galios prie ekonomikos, trys santykiai visada išliko tokie patys, tiesiog veiksmingai perėjo į kitą perjungiklio pjūvį.
Tikrai tik 5 greičių
Taigi, grynasis efektas: „Power“ režime jūs – vairuotojas – gaukite naują apatinę pirmąją pavarą (paleidimo energijai), tačiau prarandate „Economy Mode“ viršutinę pavarą. Ekonominio režimo metu prarandate mažos pirmosios pavaros trauką, tačiau gausite didesnę viršutinę pavarą, kad gautumėte geresnę ridą. Važiuodamas įprastu vairavimu, nė vienas iš jų nebus labai svarbus, šaunus, nes gali atrodyti dvigubos lazdelės sistema.
Dvigubas statymas buvo pigus
Tačiau „Twin-Stick“ atrodė šauniai ir, be abejo, buvo smagu žaisti. Ir už maždaug 100 USD pasirenkama transmisija nepadėjo daug prie esmės. Dvigubas lazda truko iki 1982 m. JAV, tuo metu Coltas buvo pertvarkytas, o čempionas buvo numestas iš Plimuto sudėties. Nors „Twin-Stick“ buvo visiškai nereikalingas ir keistas pridėjimas prie sandorio automobilių serijos, mes džiaugiamės pastangomis. Linkime, kad automobiliai vis tiek mus nustebintų šiek tiek techniškai beprasmiška linksmybe. Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau linksmų klasikinių automobilių skelbimų, arba čia, jei norite gauti daugiau klasikinių automobilių galerijų ir apžvalgų.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
„Dodge Colt“ nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
