1986 m. „Dodge Conquest“: mėgstamiausi automobilių skelbimai

„Mitsubishi“ nelaisvas, kuris niekada nerado amžinai namų.

1986 m. „Dodge“/„Plymouth“ užkariavimas

Jie vadinami nelaisvėje esančiais importais ir nėra tokie įprasti, kaip kadaise. Nelaikinis importas yra užsienio gamintojo pastatyta transporto priemonė ir parduodama po vidaus gamintojo reklamjuoste. Automobilių ir sunkvežimių „Geo“ sudėties sudarė tik nelaisvėje esantis importas.

Turinys

1986 m. „Dodge Conquest“

Nelaisvėje importas

Parduodama per „Chevrolet“ prekiautojus 1989–1997 m., „GEO“ serijoje buvo „Metro“, kurį pastatė „Suzuki“, „The Prism“, kurią tiekė „Toyota“, ir „The Storm“, kuri atėjo per Isuzu.

Tačiau nors „GEO“ pasinaudojo daugybe gamintojų savo portfelio, „Chrysler“ pasirodė nepaprastai ištikimi vienam iš prieinamų mažų automobilių teikėjui: „Mitsubishi“. Santykiai siekia 1971 m., Kai „Dodge“ pardavė pirmąjį „Mitsubishi“, „Colt“. „Plimutas“, taip pat dar vienas „Chrysler“ prekės ženklas, parduos „Colt“ – jūsų, tą patį pavadinimą – taip pat kaip kriketas, rodyklė ir „Saporo“.

1986 m. „Dodge“/„Plymouth“ užkariavimas — 1986 m. „Dodge“/„Plymouth Conquest“ skelbimas

„Dodge Conquest“/„Plymouth“ užkariavimas

Tačiau tai dažniausiai buvo mažesni, praktiniai automobiliai, visi su patraukliomis kainų etiketėmis. Nepaisant to, „Saporo“ buvo madinga maža pora, mechaniškai susijusi su šio straipsnio tema. Tačiau iki 1987 m. „Mitsubishi“ pastatė „Chrysler Badge“ nieko. Ir kai „Chrysler“ pagaliau pardavė japonų gamintojo pastatytą automobilį, jis buvo gana ypatingas. Bet tai nutiktų tik po to, kai Dodge'as ir Plimutas pirmiausia įtrūko.

Nauja 1984 m. Buvo „Dodge“ ir „Plymouth“ (YUP, abu prekės ženklai, tuo pačiu metu) užkariavimas. „Mitsubishi Starion“ sporto kupė klonas, užkariavimas buvo pasaulinio lygio performanso automobilis, kuriame buvo visokios greitos gėrybės, kurios dažniausiai nežinomos „Dodge“ ar „Plymouth“ franšizėms, įskaitant: degalų švirkščiamą, su turbokompresoriumi, tarpusavyje su pusiausvyros velenais ir turbo vandens striuke bei chasį, neginčijamą iš „ChrySlers“ pavargusio K-C-C-C-CAR architektūros.

Tačiau, kai pradinė kaina siekia beveik 13 000 USD, užkariavimas nebuvo tinkamas „Dodge“ ir „Plymouth“ salonams, vietose, kur „Common Avin“ ir „Reliant“ atitinkamai buvo parduoti tik už 6000 USD.

„Chrysler“ užkariavimas

Po dvejų metų, kai buvo parduotas kaip vengimas ir Plimutas, užkariavimas buvo skatinamas iki aukščiausios kokybės statuso ir pradėjo dėvėti „Chrysler“ ženklelį 1987 m.

Čia pateiktas skelbimas yra įdomus, nes jame yra daug statistikos, kurių dauguma yra be reikalo suapvalinta šimtais vieta, ir gana dramatiškas užkariavimo vaizdas. Automobilis buvo nutrauktas po dvejų metų kaip „Chrysler“, niekada nebuvo jokiu būdu atnaujintas per šešerius metus.

Šis redaktorius mėgsta stilių, kuris yra nepolietiškai japoniškas, o blokiški, ypač šaunūs penkių stipinų ratai.

Užkariavimo kainos

Greitas užkariavimų pardavimo – bet kurio prekės ženklo – nuskaitymas užklausė nuo 10 000 USD iki 30 000 USD, daugumai automobilių – už maždaug 15 000 USD. Neblogai dėl trumpalaikio nelaisvės importo, kuris niekada nerado namų.