Tomo Appelo tekstas
2025 „Buick Encore GX Avenir“
Specifikacijos
Klasė: Subkompaktinis kryžminimas
Spalva: Ociean mėlyna
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 157
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 27,7 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B+ |
| Galia ir atlikimas | C+ |
| Tinka ir baigti | A- |
| Degalų ekonomija | B |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B+ |
| Aukštas vaikinas | A- |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6’6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 155 arklio galių 1,3 litro |
| Variklio tipas | Turbo 3 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | 9 greičių automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 26/28/27 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 33 100 USD (neįskaitant 1295 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Avenir“ technologijos paketas (1395 USD), „Avenir“ patogumų paketas (1195 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 37 085 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Patogus ir rafinuotas
Geras: Degalų efektyvus, prabangus jausmas
Ne taip gerai: Variklis šiurkščiai mažu greičiu
Peržiūra
Nors „Buick“ kompaktiškas vaizdas ir vidutinio dydžio „Enklave Crossovers“ išlieka ištikimos pagrindinei prekės ženklo prabangos misijai, pora naujų modelių sukrėtė dalykus apačioje. Naujai 2024 modelio metams „SubCompact Encvista“ nustebino vartotojus, sujungdama stiprią dolerio vertę stebėtinai didėjančiu komfortu, stiliumi ir praktiškumu. Ir, nors ir ne didesnis, „Encore GX“ kryžminimas – papildytas 2024 m. – „Dalykas“ padeda į meniu, tačiau vis dar už priimtiną kainą pridedama funkcijų ir įrangos.
„Buick“ pardavimai
2024 m. Du pradinio lygio „Buicks“ sujungė daugiau nei 100 000 pardavimų, o tai rodo, kad Amerikos vartotojas labiau ieško prieinamo komforto ir prabangos, o ne dėl galios ir sportiškumo. „Buick“ prekės ženklas, mėgaujantis renesansu, pamatė, kad 2024 m. Pardavimai pagerėjo beveik dešimt procentų. Visiškai naujas anklavas turėtų išlaikyti impulsą 2025 m.
„Envapa“, palyginti su „Encore GX“
Nors „Envata“ yra sukurta taip, kad pasiektų mažesnę pradinę kainos tašką, iš tikrųjų tai yra didesnis iš dviejų mažų „Buick“, nors ir ne daug. „Endista“ važiuoja ilgesne ratų baze nei „Encore“, suteikdama šiek tiek daugiau užpakalinės sėdynės kojų. Tačiau „Encore GX“ yra aukštesnis ir suteikia šiek tiek daugiau galinės sėdynės aukščio ir daugiau krovinių vietos užpakalinėje sėdynėje. Labiausiai reikšmingas skirtumas tarp dviejų modelių priklauso nuo jėgos pavaros variantų. „Envata“ siūloma tik su 1,2 litro varikliu su turbokompresoriumi ir priekinių ratų pavara, o „Encore“ gali būti su perforatoriumi 1,3 litro varikliu ir AWD.
Kainos ir apdailos lygis
Abu abu yra labai „Buick“, pasižymintys ramiomis ir madingomis kajutėmis, ir įspūdinga pasivažinėjimo kokybe. Ir mes tai pasakysime dabar, jei vienas iš šių važiavimų yra jūsų bandomųjų pavarų sąraše, įsitikinkite ir patikrinkite ir kitą.
„Evalistų“ bazinės kainos svyruoja nuo 23 995 USD iki 29 695 USD, o „Encore GX“ – nuo 27 295 USD iki 34 395 USD.
Abiejų modelių apdailos lygiai kyla per įvažiavimą, pageidaujamą „Vidurio lygio sportą“ ir į prabangų orientuotą „Avenir“.
Neseniai praleidęs laiką su „Endista“, „Consumer Guide“ atkreipė dėmesį į „Encore GX“. Neseniai praleidome savaitę už „Ocean Blue Encore GX Avenir“ vairo su „Avenir“ patogumų paketu ir „Avenir“ technologijos paketu. Įskaitant paskirties vietą, mūsų pakrauta „Encore“ sudarė 37 085 USD.
Kajutė
Įėjimas į „Encore GX“ ir iš jų yra pakankamai paprastas. Klasės tipinis važiavimo aukštis reiškia, kad paslysti į „Buick“ yra pakankamai lengva, o didelės durų angos-iš naujo ir galinė-sustiprina procesą. Ir nors „Encore“ kajutė yra šiek tiek griežtesnė nei „Evalista“, vis dar yra daug 4-os suaugusiųjų erdvės, nes priekinės eilės keleiviai nesikardina visiškai.
„Dash/Console“ dizainas yra paprastas ir modernus, jame yra vienas, gretimas skydelis, tarnaujantis kaip ir informacinis jutiklinis ekranas, ir prietaisų skydelis. Ekrano piktogramos yra didelės ir lengvai atpažįstamos iš pirmo žvilgsnio, o jutikliniai įėjimai reaguoja akimirksniu. Mes nustebome, kad neseniai pertvarkytoje transporto priemonėje radome klasikinį, senosios mokyklos, mechaninių pavarų perrinkiklį, tačiau neturime skundų dėl jos veikimo.
Tylimas
O klasikinės „Buick“ tradicijoje „Encore GX“ yra viena tyliausių transporto priemonių, esančių savo dydžio klasėje, pagrindinėje ar prabangoje. Muzikos klausymasis ar pokalbio padidėjęs greitkelio greitis nėra problema. Vis dėlto variklis nėra ypač tylus. Daugiau apie tai žemiau.
Varikliai
Atrodo, kad „Buick“ nenorėjo nustatyti variklius, siūlomus „Encore GX“ kaip 3 cilindrų gamyklas, o norėdamas atkreipti dėmesį į poslinkį. Realybėje abi turimos jėgainės suteikia pakankamai energijos ir net šiek tiek papildomai. Pageidaujamo apdailos lygio priekinių ratų pavaros versijos yra maitinamos turbokompresoriumi 1,2 litro 3 cilindrų varikliu, kurio vertė yra 137 arklio galių. Tai yra vienintelis variklis, siūlomas „Envaoje“. Visi kiti „ENCORE“ variantai yra sumontuoti 1,3 litro 3-ojo kablių variklio su turbokompresoriumi, sujungtu su CVT stiliaus automatine transmisija, arba 9 greičių automatine. Priekinės pavaros modeliai (1,2 arba 1,3) pateikiami kartu su CVT, AWD modeliai-9 greičių.
Galia ir atlikimas
Be tam tikro kurso triukšmo per mažo greičio pagreitį ir kai kuriuos tuščiąja eiga, 1,3 litro variklis atlieka puikų darbą, skatindamas „Encore“ eisme ir netgi turi pakankamai energijos atsargų, kad būtų galima pakankamai nuotaikingai perduoti greitkelį ir sujungti veiklą .
Važiuoti ir tvarkyti
Vis dėlto ten, kur „Encore“ iš tikrųjų šviečia, yra važiavimo kokybė. Mažasis Buickas yra gražiai izoliuotas nuo kelio ir retai yra sutrikęs dar didesnių paviršiaus trūkumų. Iš tiesų, „Encore GX“ yra vienas geriausių važiuojančių mažais krosovais bet kuria kaina. Tvarkymas taip pat yra tinkamas, nors mes nustotume tik vengti pasiūlyti, kad „Encore“ yra tikrai sportiška. Galbūt pakankamai sportiškas.
Vertė
Reguliariai įvažiavome į „Encore GX Avenir“ įvažiavimą į malonią patirtį. Galima 7 garsiakalbių „Bose“ prekės ženklo garso sąranka skamba geriau nei dauguma šios klasės garso sistemų, o bendras tobulinimas padeda palengvinti „Daily Slog“. Naudodami AWD ir didesnį variklį, mes nesutapome su savo testo „Endota“ taupaus 30+ MPG našumu, tačiau mūsų pastebėtas 28 mpg vis tiek jaučiasi kukli.
Mes esame labai sužavėti abiejų „Buicks Little Crossovers“ ir tikisi, kad netrukus pamatysime daugiau jų kelyje. Vartotojams, ieškantiems daugiau komforto, o ne per „SubCompact Crossover“, „Buick’s Foray“ žlugimas yra gera žinia. Kai mes vertiname papildomą galios ir netinkamo oro sukibimą, kurį suteikia „Encore GX“, mes šiek tiek pasilenkėme to modelio link. Bet, vėlgi, būkite tikri ir išbandykite abu, čia yra daug ką patikti.
2025 m.
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 „Buick Encore GX Avenir“ nuotraukos
(Spustelėkite žemiau, jei norite, kad padidėtų vaizdai)
2024 m
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 262: Nauja „Genesis“, „Navasis Subaru“, „Ford“ teisėsaugos linksmybės
