Nors tai nėra naujos kartos transporto priemonė, 2025 m. „Ford Expedition“ žymiai atnaujina 2025 m. Ji gauna naują techniką, naują grotelių gydymą ir madingą naują išsiliejusį bagažinės dangtį, be pirmojo drebėjimo apdailos lygio ekspedicijos sudėtyje.
2025 m. „Ford Expedition“: pirmasis sukimas
Spaudos peržiūros metu Luisvilyje, Kentukyje, rajone, mes galėjome keletą dienų praleisti su nauja ekspedicija, tiek iš ilgų ratų bazės, tiek standartinio ilgio konfigūracijos, ir mes išėjome iš esmės sužavėti. Visada yra keletas dalykų, kurie verčia jus važiuoti hmmm bet kurioje transporto priemonėje, tačiau čia nebuvo nieko, kas būtų „Dealbreaker“.
Savybės šeimoms
Pradėjęs naują ekspediciją, „Ford“ priėmė „ilgesnės“ filosofiją, turėdama daugiau funkcijų, skirtų išlaikyti aktyvias šeimas įsitraukusius ir linksminamuosius. Naujasis „Range Rover“ stiliaus padalijamas bagažinės dangtis gali būti suolelis su nugara ar lentyna maistui. Jūs taip pat turite 360 laipsnių zonos apšvietimą ankstyviems rytams ar vėlyvoms naktims, o viduje-priekinių sėdynių gale esančiame prietaiso laikiklyje, kuriame galima laikyti ir planšetinį kompiuterį, ir išmanųjį telefoną.
Kambarys ir komfortas
Trečiosios eilės sėdynėje yra daug kojų, net su antrąja eilute tolimoje vietoje-ir užbortinės sėdimos vietos yra gana patogios. Aš meiliai pavadinau vidurinę sėdynę trečioje eilėje „Aš nekenčiu tavęs“ sėdynės, nes tai yra „Tad Firm“. Taigi, galbūt neplanuokite niekam ten nuvykti į ilgą važiavimą. Trečioje eilėje yra oro angos, esančios antraštės, USB-C įkrovimo prievaduose ir puodelių laikikliuose. Be to, su dideliais galiniais langais keleiviai ten nejaustų klaustrofobinių.
Kita įdomi funkcija, susijusi su trečiąja eilute, yra 40-20-40 padalintos sulankstomos sėdynės, leidžiančios pastatyti tą standžią vidurinę sėdynę, paliekant išorines sėdynes, o tai leidžia praeiti ilgesnius daiktus, tokius kaip baidarės irklai ar slidės.
Nauja technologija
Vienas didžiausių 2025 m. „Ford Expedition“ pakeitimų yra matuoklių klasterio, žemėlapio ir informacinių informacinių ekranų. Panašiai kaip neseniai paleistas 2025 m. „Lincoln Navigator“, už vairo turite sutapimą be gobtuvų panoraminio ekrano. Tačiau skirtingai nuo navigatoriaus, jis nenutraukia viso brūkšnio nuo Pilaro iki Pilaro. Vietoj to, jis sustoja maždaug pusiaukelėje. Aš dėl to turiu įvairių jausmų, nes tai kažkaip jaučiasi nebaigta. Vis dėlto vienas iš šaunių dalykų, esančių matuoklio klasteryje, yra „Blind Spot“ kameros vaizdai, kurie pasirodo, kai paspausite savo posūkio signalą.
Ekspedicija taip pat gauna didesnį 13,2 colio informacinio pramogų ekraną, kuris gali padaryti tokius dalykus kaip „YouTube“ vaizdo įrašas arba žaisti vaizdo žaidimą, kai esate parke.
2025 m. Ekspedicija priima „Ford Digital“ patirtį, kuri yra rinkodara, skirta „Google“ integruotai. Tai reiškia, kad jis turi „Google“ žemėlapius, padėjėją ir „Play Store“. Taigi, be to, kad galite nustatyti savo naršymą iš savo telefono ir perkeldami jį į automobilį, kai lipate į vidų, galite paprašyti „Google“ daryti tokius dalykus, kaip pasakyti jums pokštą ar įjungti šildomą sėdynę. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad tai yra prenumeratos sistema, kurioje yra vienerių metų nemokamas bandymas. Jei žinote, kad norite, pirkimo metu sumokėkite papildomus 745 USD už „Ford“ ryšio paketą, kuris bus aktyvus mažiausiai 7 metus, tačiau po 7 metų turėtų išlaikyti ryšį po 7 metų.
Geros naujienos: jame taip pat yra belaidžio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Taigi, jei nenorite mokėti papildomo mokesčio, vis tiek turėsite prieigą prie žemėlapių ir navigacijos. Geresnės naujienos, kai žaisdavome su „CarPlay“, sužinojome, kad „Apple Maps“ pasirodo 24 colių ekrane ant brūkšnio, pakeisdami „Google“ žemėlapį, jei pridėsite paskirties vietą. Mes neturėjome prieigos prie „Android“ telefono, kad pamatytume, kas tam atsitiks, bet aš manau, kad „Google“ žemėlapiai iš telefono užpildys.
Bluecruise
Nors „BlueCruise“ ekspedicijoje 2025 m. Nėra nauja, ji buvo išplėsta visoje sudėtyje ir netgi prieinamas prie pagrindinės aktyvios apdailos. Jei nesate pažįstamas, „BlueCruise“ yra „Ford“ 2 lygis, laisvas greitkelių vairavimo sistema, veikianti konkrečiuose padalintose JAV greitkeliuose, ji palaiko jus centre juostoje ir moduliuoja jūsų greitį. Nors tai veikia gana gerai, turiu pripažinti, man labiau patinka „General Motors“ super kruizas. Man ne tik jis jaučiasi stabilesnis, bet ir turi daugiau funkcijų, pavyzdžiui, atlikti automatinius juostos pakeitimus ir išleisti prieigą prie greitkelių. „Bluecruise“ taip pat yra prenumeratos funkcija, kurią galima įsigyti tiesiai už 2 000 USD arba kasmet ją galima atnaujinti už 495 USD per metus.
Taip pat technologijų spektre: „Ford“ atėmė fizines svirtis ir mygtukus vairo ir galios pedalo reguliavimui. Abu dabar atliekami per vairo jutiklinį tašką. Man tai labiau patinka, nei sudėti koregavimus į pramogų ekraną, tačiau priprasti prireiks šiek tiek laiko.
Važiavimo dinamika
2025 m. „Ford“ ekspedicijoje yra vienas variklis, 3,5 litro turbokompresorius „EcoBoost“ V-6, kurio standartinė išėjimas yra 400 arklio galių ir 480 svarų pėdų sukimo momentas. Tai yra variklio išvestis, kurią gausite kiekviename modelyje, išskyrus drebėjimą. Ta nauja visureigio apdaila gaus aukšto produkto variantą su 440 arklio galių ir 510 svarų pėdų sukimo momentu. Kiek galime pasakyti iš „Ford.com“ konfigūratoriaus, vienintelis būdas, kuriuo aukšto išėjimo variklis yra tiesiai, yra drebulys. Tačiau panašu, kad jūs taip pat galite tai gauti kaip „Platinum Ultimate“ ar „Platinum Performance“ slaptų paketų dalį.
Mes vairavome abu variklius, bet tik standartinės išvesties parinktį asfaltuotuose keliuose ir greitkeliuose. Buvau sužavėtas, koks greitas greitkelių susiliejimų ir praeinančių manevrų pagreitis, ir aš maniau, kad tai sekėsi tiek įprastose, tiek maksimaliose versijose.
Vis dėlto didžiausia staigmena buvo tai, kaip šis žvėris važiavo. Mūsų pirmoji bandomoji transporto priemonė buvo „Max“ modelis ir, nors ji yra beveik ilgesnė nei standartinio ilgio modelis, ji nebuvo didelė. Labai dažnai, kai esate pilno dydžio trijų eilučių transporto priemonėje, jaučiatės tarsi vairuojate valtį su kūno ritiniu ir plačiu posūkio spinduliu. Tai taip nesijautė. Aš tikiu, kad didelė dalis to yra puikus matomumas iš langų. Kita dalis bus galimybė užimti vadovaujančią vairavimo padėtį su labai reguliuojamomis sėdynėmis ir reguliuojamais pedalais (tiriamose apdailose).
Drebėjimo gydymas
Kaip visureigio modelis, „Expedition Tremor“ gauna unikalų ženklą ir oranžinius akcentus. Jūs taip pat turite priekinius atkūrimo kabliukus, 10,6 colio prošvaisą, visureigių grotelių žibintus, didesnį radiatorių, rūko lempas, 33 colių padangas, pakeistą važiavimo pakabą su aukščiausio lygio pasyviais smūgiais, drebučiomis veikiančiomis lentomis, bekelėje ir uolienų nuskaitymo modeliais, vieno pedalo taku ir papildomu apsauga nuo drebėjimo.
Nors gali atrodyti keista suteikti šiam pilno dydžio trijų eilučių visureigiui visureigio apdaila, tačiau jis iš tikrųjų veikia gana gerai, kai yra lengvos ar vidutinio sunkumo visureigio situacijos. Antrąją mūsų važiavimo dieną mes perbraukėme per daug purvo, o naudodamiesi naujuoju visureigio režimu mes nejautėme, kad transporto priemonė kovoja per šlaitą. Mes žaidėme su fotoaparato vaizdais ir važiavimu vienu pedalu, ir buvome sužavėti, kaip gerai ši didelė transporto priemonė padarė siaurose trasose.
Pora praleistų
Kiek man patiko 2025 m. „Ford Expedition“, buvo keletas dalykų, dėl kurių mane sukrėtė galva. Pirmiausia mums keista, kad nėra galinio fotoaparato veidrodžio parinkties. Aš suprantu, kad nepadarys to standartinio, bet jo net nėra. Trijų eilių transporto priemonei, kuri greičiausiai dažnai bus supakuota su žmonėmis ar daiktais, būtų puiki savybė, todėl vairuojant galite pamatyti transporto priemonės gale.
Kitas keistenybė: Čia yra tik ant kištuko 110 voltų kištuko į krovinių plotą. Tai reiškia, kad jei jūs uodegos ar stovyklaujate, galite turėti prijungtą puodelį ar kavos puodą, bet ne abu.
Kaina
Jei pažvelgsite į „Base 2024 Expedition“, palyginti su „Base 2025“ ekspedicija, kainos padidėja 7000 USD. Gultas. Bet aš manau, kad tai prasminga atsižvelgiant į technologijų atnaujinimus. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad bazinė aktyvi apdaila siūlo dviejų ratų pavaros variantą, o likusios yra standartinės su keturių ratų pavara, kainos greitai pakyla. Pridėkite 3000 USD už 4WD ir dar 3000 USD už „Max“, o jūs spaudžiate iki 70 000 USD.
Žvelgiant į standartinę kiekvieno režimo kainų nustatymą šio rašymo metu, įskaitant paskirties vietą, suskirstymas yra toks:
Aktyvus (63 995 USD):
Apima „Standard-O-C-6“, 24 colių panoraminį ekraną, 13,2 colių informacinę informacinę sistemą, daugiafunkcinę bagažinės dangą, 60/40 galios sulankstomos trečiosios eilės sėdynės, audinio sėdynės, antros eilės suolelio sėdynė, 360 kamerų, „Co-Pilot360 Assist 2.0“, „BlueCrue“ aparatūra.
Platinum (76 425 USD):
Pridėkite „Bang & Olufsen Premium“ garso sistemą, galios bėgimo lentas, šildomas antros eilės sėdynes, galios slenkančią konsolę, odines sėdynes, antros eilės galią sulankstančias kapitono kėdes, 40/20/40 galios sulankstomos sėdynės, daugialypės priekinės sėdynės su aktyviu judesių masažu, zonų apšvietimu, šildomu vairo ratukais, maitinimo reguliuojamomis pedalais, „BlueCrue 90“ dienos metu.
Drebulys (83 025 USD):
Prideda aukšto produkto V-6, drebulio oranžinius akcentus, priekinius atkūrimo kabliukus, modifikuotą 1 colio aukštesnę važiavimo pakabą, visureigių pagalbinių grotelių žibintus, „Trail Turn Assist“, „Track“ vieno pedalo pavarą, šildomas ir ventiliuotas priekines sėdynes, belaidžio telefono įkrovimas.
„King Ranch“ (85 650 USD):
Įsikūręs prie „Platinum“, pridedamas unikalus interjeras su „King Ranch WS“, antspauduotu visame, „Bang & Olufsen“ išleista garso sistema su 22 garsiakalbiais, parašo grotelių apšvietimu, šildomomis ir vėdinamomis priekinėmis sėdynėmis, „Premium del Rio“ odos sėdynės, trečiosios eilės rankinės klimato kontrolė, „BlueCruise“.
CG sako:
Iš viso mes manome, kad tai yra gerai išmanoma trijų eilučių transporto priemonė. Jis supakuotas su standartiniais patogumais ir daugybe technologijų. Be to, jis yra tvirtas važiavimas ir tvarkymas – tiek kelyje, tiek išvažiavime. Be abejo, jame yra keletas keiksmažodžių, tačiau, kaip sakiau pradžioje, čia nėra „Dealbreakers“.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
2025 m. „Ford Expedition Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Kodėl „Jeep“ sumažino 2025 „Wagoneer“ kainas
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 274: „Genesis GV70“, vairavimas kitų žmonių automobiliais, keistas „Volkswagen“ prisiminimas
