Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 „Mazda CX-50“ 2.5 „Turbo Premium“
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas krosoveris
Gamybos šalis: JAV
Spalva: Mašinos pilka metalinė
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 191
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 23,7 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B+ |
| Galia ir atlikimas | B+ |
| Tinka ir baigti | B+ |
| Degalų ekonomija | B |
| Vertė | B |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 227 arklio galių, 2,5 litro |
| Variklio tipas | Turbokompresoriumi keturi |
| Užkrato pernešimas | 6 greičių automatinė |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 60% miesto, 40% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 23/29/25 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 41 300 USD (neįskaitant 1420 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (595 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 43 315 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Prabangus už kainą, sportiškas charakteris
Geras: Patogus važiavimas greitkeliu, paleiskite įprastas dujas
Ne taip gerai: Variklio skamba ir mažu greičiu jaučiasi neapdorotas
Peržiūra
Nors „Coca-Cola“, „New Coke“ laimėjo daugybę aklųjų skonio testų, rinka nebuvo pasirengusi pakeisti originalią „Coca-Cola“, o nauji daiktai galiausiai buvo numesti iš parduotuvių lentynų.
Naujasis koksas
Tai buvo dar 1985 m. Šis autorius prisimena, kad nauji dalykai paragavo šiek tiek panašių į „Pepsi“, o tai buvo puiku, tačiau Amerikos vartotojai gana gerai atmetė naujojo formulos koksą-ir pardavimai sumažėjo.
„Senasis“ koksas buvo skubiai grąžintas parduotuvių lentynose, o kokso rinkodaros rūšys toliau pardavė „New Formula Cola“ kaip kainų prekės ženklą, todėl jis buvo prieinamas tam tikrose rinkose iki 2002 m. 1991 m Kaip prisimenu, „Coke II“ dažniausiai buvo matomas 2 litrų buteliuose, parduodamuose už 0,99 USD laikinuose galutinio praėjimo ekranuose.
CX-5, palyginti su CX-50
Aš miniu naują koksą, nes „Mazda“ atsiduria panašioje situacijoje. Nauja 2023 m. Modelio metams „Mazda CX-50 Compact Crossover“ užpildo nišą, panašią į tą, kurią užėmė prekės ženklo „CX-5“ krosoveris, tačiau paprastai yra modernesnis išvaizda ir pojūčiu. Nepaisant to, kad jis kainavo šiek tiek daugiau nei „CX-5“ ir, be abejo, atrodo tvirtesnės ir visureigio, CX-50 neplaukė labai daug „Mazda“ lojalistų nuo senosios mokyklos CX-5.
Pardavimai
Pardavimų numeris tai pateikia: 2024 m., Suskaičiuojant 134 000 pardavimų, CX-5 išlieka tolimesnis prekės ženklo modelis. Naujesnis, pavyzdžiui, „CX-50“ dydis, išpūtė vos 81 000 pardavimų, nors šis skaičius reiškia rimtą augimą daugiau nei 2023 m.
Ir nors mes vertiname tiek „Mazda“ krosoverius kaip aukščiausio lygio asmeninį ir mažų šeimos gabenimą, tačiau keletas priežasčių tvirtai pasilenkėme naujesnio '50 kryptimi. Mes akimirksniu paaiškinsime.
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. „CX-50“ siūlomas septyniais apdailos lygiais. Diapazonas prasideda nuo pradinio lygio pasirinkimo (31 720 USD) ir kyla per pageidaujamą (33 070 USD), „Premium“ (35 420 USD), „Premium Plus“ (38 920 USD), „Turbo Meridian“ („Turbo Premium“ (42 720 USD) ir „Toplino Turbo Premium Plus“ (42 670 USD).
Varikliai
Ne turbo modeliai yra maitinami 2,5 litro 4 cilindrų varikliu, kurio vertė yra 187 arklio galių. „Turbo“ modeliuose yra standartinis 2,5 litro variklis su turbokompresoriumi, kurio reguliarios klasės dujos yra 227 arklio galių. „Turbo“ variklis, veikiantis aukščiausio lygio degalais, yra tinkamas 256 arklio galioms. Abu varikliai susilieja su 6 greičių automatine transmisija. Visi CX-50 apdailos lygiai yra su AWD.
Matmenys
Palyginti su CX-5, CX-50 yra mažesnis ir važiuoja ilgesne ratų baze. Tai reiškia, kad 50 važiavimų šiek tiek patogiau yra šiek tiek stabilesnė greitkelio greičiu, tačiau, kadangi jis yra ilgesnis, yra šiek tiek mažiau manevringi sandariuose ketvirčiuose nei CX-5.
Padėties nustatymas
„Mazda“ taip pat nustato CX-50 CX-5 aukštesnę vietą, o „50“ kainos diapazonas viršija maždaug 2000 USD didesnę nei „5“.
Hibridas
Vis dėlto atkreipkite dėmesį, kad hibridinėje apdailoje siūloma tik CX-50. „CX-50“ hibride yra „Toyota“ pagaminta elektrifikuota pavara, įvertinta 219 arklio galių. Čia galite perskaityti visą mūsų „2025 CX-50“ hibrido apžvalgą čia.
Atlikus bandymą, jis per daug nesvarbu, nes tiek „CX-5“, tiek „CX-50“ gali pasigirti gera galia, veržlu tvarkymu ir pagrindiniu sportišku personažu, apibrėžiančiu „Mazda“ prekės ženklą.
Bandymo automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2025 CX-50 2,5 CX-50 2,5 vairo priešpaskutinės „Premium Turbo Premium“ apdailos apdaila už už papildomą kainą „Grey Metallic“. Viskas pasakyta, įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomasis automobilis sudarė 43 315 USD.
Prabangi kabina
Daugybė pastarojo meto kajutės apdailos buvo padaryta naujausioje kartos „Hyundai“ ir „Kia“ transporto priemonėse ir dėl rimtos priežasties. Tačiau nesunku pamiršti, kad „Mazda“ jau daugelį metų daro „Nice-Cabin“ dalyką ir toliau stato automobilius ir krosoverius su puikiais interjerais.
Mūsų testas CX-50 nėra išimtis. 50-ųjų terakotos apmušalas, kurį bent iš dalies sudaro tikroji oda, atrodo ir drąsi, ir madinga, o kiekvienas matomas ir liečiamas paviršius yra pagamintas iš aukšto laipsnio medžiagų.
Kambarys ir komfortas
Pati kajutė paprastai yra erdvi, net didesniems žmonėms, o dosnus stiklo plotas prisideda prie atviros ir erdvios aplinkos. Galinės sėdimosios eilės taip pat yra erdvi, nors konkurencingi modeliai yra bent šiek tiek erdvesni.
Valdikliai
Kaip ir kitos prekės ženklo transporto priemonės, „CX-50“ naudoja „Mazda Connect Rotary-Dial“ sistemą, skirtą informacinei informacinei veikimui. Valdymo rankenėlė ir susiję skirstomieji įrenginiai yra centrinėje konsolėje, lengvai likusioje vairuotojoje. Nors sistema turi savo naikintojus, mes manome, kad ji yra intuityvi ir lengvai naudojama, jei labai skiriasi nuo to, kas randama kitose prekės ženklo transporto priemonėse. Po labai trumpo laiko „Mazda Connect“ operacija tampa antra gamta.
„Bose“ garso sistema
Tiems, kuriems rūpi, „Trim“ lygio standartinė „Bose“ prekės ženklo garso sistema atlieka puikų darbą-švarų ir traškią muziką.
Važiuoti ir tvarkyti
Kelyje šviečia CX-50. Mažas krosoveris patiekia sportinius judesius, reaguojantį vairavimą ir stabdymą bei sudėtingą, prabangų važiavimo komfortą. Variklis su turbokompresoriumi suteikia daug paruoštos galios ir padeda CX-50 greitai šuolio iš sustojimo arba įjunkite į viršų. Dviejų procentų vairuotojų, naudojančių tokius įrankius, „CX-50“ yra aprūpintas vairėmis montuojamais irklų perjungikliais. Mūsų nuomone, transmisija yra pakankamai reaguojanti, kad būtų nereikalingi irklų perjungikliai.
Triukšmas, vibracija ir atšiaurumas
Mes turime vieną „Drivetrain Quibble“-gerai, kad tai yra šiek tiek daugiau nei keiksmažodis: „CX-50“ variklis yra šiek tiek grubus. Mus nustebino kursas, kuris skambėjo, ypač po šalčio pradžios. Sklandumas taip pat seka variklių, randamų mažuose mažuose krosovuose, yra. Kai kuriems šis visceralinės jėgos pavaros elementas yra suvokiamas kaip sportiškas, tačiau mes manome, kad tai tik šiek tiek už šio taško. Laimei, variklio triukšmas greitai išnyksta, kai greitis kaupiasi, ir jis nėra probleminis greitkelio greityje.
Vertė
Esant 43 000 USD, mūsų „Test CX-50“ gali jaustis šiek tiek brangu, tačiau už „Mazda“ įsakymą jis pasirodys kaip „Premium“. Rinkdamiesi tarp „CX-5“ ir „CX-50“, mes rinkomės „50“, daugiausia dėl jo puikaus važiavimo komforto ir, tiesą sakant, labiau įtikinamo dizaino. Tačiau panašus „CX-5“ yra daug prasmės urbanistų, kurie skiria priemoką į sandarių automobilių stovėjimo aikšteles ir garažo manevringumą. Atvirai kalbant, jei perkate madingą mažą krosoverį, kuris nepažeidžia banko, mes siūlome sustoti jūsų vietiniame „Mazda“ pardavėjoje ir išbandyti abi transporto priemones. Jūs neliksite nusivylę. Ir, skirtingai nuo „New Coke“, „CX-50“ greitai neišnyks.
2025 m. „Mazda CX-50“ „Turbo PremiumListen to Car Stuff Podcast“
2025 „Mazda CX-50“ „Turbo Premium Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025 m. „Mazda CX-50 Hybrid Premium Plus“: „First Spin“
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 268: „Rivian Going Micro“, „Lexus“ papildinys, įspūdis, automobilių gamintojai ir jūsų asmeniniai duomenys
