Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 „Mazda CX-90 Phev Premium Plus“
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas automobilis
Spalva: Platinos kvarcas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 148
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B+ |
| Galia ir atlikimas | C |
| Tinka ir baigti | A |
| Degalų ekonomija | B+ |
| Vertė | C+ |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6’6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 323 arklio galių 2,5 litro |
| Variklio tipas | 4 cilindrų turbokompresorius papildinio hibridas |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatinė |
| Važiuokite ratus | Awd |
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 24,5 mpg
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 56 mpge/25 mpg (miesto/greitkelio kombinuotas)
EPA įvertintas akumuliatorių diapazonas: 26 mylios
Degalų tipas: Aukščiausios klasės benzinas
Bazinė kaina: 57 950 USD (neįskaitant 1455 USD mokesčio)
Parinktys: Nėra
Kaina, kaip patikrinta: 59 405 USD
Argumentai ir trūkumai
Puikus: Šiuolaikinė ir prabangi kabina, Europos disko patirtis
Gera: Daugybė keleivių erdvės, tinkama degalų ekonomija
Ne taip gerai: Neapdorotas „Phev“ pavara nuvilia
Peržiūra
Man tai patinka, kai susidaro planas. Aš taip pat paprastai esu gana laimingas, kai planas yra pagrįstai artimas susibūrimui, kaip tai daroma 2025 m. „Mazda CX-90 Phev“. Nauja 2024 m. 3 eilučių „CX-90“ debiutavo su „Turbokomo“ 6 cilindrų varikliu. Visiškai naujas variklis, siūlomas su dviem galios išėjimo lygiais, pasirodė esąs sklandus ir stiprus, nors ir ypač lengvas dujose.
Atsakydama į kvietimą pagerinti degalų efektyvumą, „Mazda“ pridėjo papildinio hibrido (PHEV) jėgos pavarą į 2025 m. 68 kW (91 arklio galių) elektrinis variklis ir standartinis AWD. Bendras sistemos išvestis yra 323 arklio galių, todėl „Phev CX-90“ yra variklio išvestis tarp standartinio „CX-90“ 6 cilindrų variklio (280 arklio galių) ir didelio išėjimo varianto (340). Atminkite, kad visi CX-90 PHEV yra su standartine AWD.
Tačiau kalbant apie degalų ekonomiją, PHEV įvertina išskirtinę pergalę, kai EPA įvertintas kombinuotas MPGE (mylios už galoną lygiavertis) iš 56, palyginti su 25 mpg ne hibridiniu CX-90s. Įdomu tai, kad ir gana apgailėtinai, PHEV standartinė degalų ekonomija-naudojimas, kai jis nesinaudoja papildinio įkrovimu) yra tas pats 25 mpg kaip įprastas CX-90s.
Visi „CX-90“ „Phevs“ aprūpinti 15 kWh baterija, kuri, visiškai įkrauta, suteikia EPA įvertintą 26 mylių elektros diapazoną. Kai akumuliatorius bus išeikvotas, CX-90 PHEV veikia kaip ir bet kuri įprasta hibridinė transporto priemonė.
2025 m. Ne hibridinę sudėtį sudaro šeši apdailos lygiai, kurių kaina svyruoja nuo 39 300 USD iki 57 905 USD. „PHEV“ seriją sudaro tik trys apdailos lygiai, įskaitant pageidaujamą bazę (51 400 USD), „Midlivel“ pirmenybę “(56 355 USD) ir„ Topline Premium “ir 59 405 USD.
3 eilučių „CX-90“ „Mazda“ sudėties sujungia stebėtinai panašus CX-70, kuris skiriasi nuo ’90, visų pirma siūlant sėdėjimą vos 5, palyginti su 90-ųjų 3 eilučių išdėstymu. „Phev Guise“ pastarasis siūlomas tik dviem apdailos lygiais: „pageidaujamas sportas“ ir „Premium Plus“. Priešingu atveju abu krosoveriai yra labai panašūs.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už pilnai išpjaustyto 2025 CX-90 PHEV rato („Mazda“ pakaitomis nurodo šias transporto priemones kaip PHEV ir hibridus. Mes labiau mėgsta buvusius, nes ji tiksliau apibūdina jėgos pavarą.)
Mūsų „Premium Plus“ pavyzdys, matomas čia, „Platinum Quartz“, sudarė 59 465 USD, įskaitant tikslo mokestį.
Neseniai praleidę laiką su įprastai varomu CX-90 ir vėliau pavadindami vartotojų vadovą „Best Buy“, mūsų lūkesčiai PHEV buvo dideli. Ir beveik išmatuodamas PHEV išgyveno mūsų ankstesnę patirtį, išskyrus pavarą.
Apie įprastą „CX-90“ mes baigėme „60 000 USD jaučiasi kaip daug pinigų už„ Mazda “, šis didelis krosoveris neabejotinai teikia aukščiausios kokybės patirties prekes. Ir nors „Mazda“ ketina perkelti prekės ženklą „Upmarket“, daugybė pagrindinių konkurentų, siūlančių vidutinio dydžio kryžminius, kainą viršija 50 000 USD. Nors turime paragauti mažiau gerai įrengto „CX-90“, įtariame, kad net bazė 41 000 USD 3,3 „Turbo Select“ jaučiasi gana ypatinga. „Mazda“ sukūrė kažką gana ypatingo „CX-90“, ir mums visiškai patogu vadinti jį prabangią transporto priemonę. “
Deja, „CX-90 Phev“ pavara jaučiasi nepakankamai išsivysčiusi. Mažu greičiu sistema skiriama nepatogioms ir dažnai įstrigusioms rankoms tarp dujų variklio ir elektrinio variklio. Be to, pagreitis iš sustojimo gali apimti staigias sumažėjusio droselio reakcijos akimirkas, po kurio stebina galia. Be to, mūsų pastebėta degalų ekonomija taip pat nebuvo nieko ypatingo. Virš 150 mylių daugiausia vairavimo mieste, akumuliatorių visiškai įkrovė tik vieną kartą, mes vidutiniškai vidutiniškai rinkome 24,5 mpg, tik šiek tiek geriau, nei stebėjome 6 cilindrų CX-90. Beje, grynu elektriniu režimu „CX-90“ yra priemiesčio transporto priemonės medus, patiekiantis rafinuotą pasivažinėjimą, ramią kabiną ir puikų tvarkymą.
Taip pat svarbu atsiminti, kad CX-90 PHEV atsisako šilkinio naujojo 6 cilindrų variklio, skirto mažiau rafinuotam 4 cilindrų blokui, atiduodamas daugiau patobulinimo, kurį mes vertiname CX-90.
Jei planuojate praleisti didžiąją laiko dalį kitame automobilyje vairuodami 26 mylių akumuliatorių diapazoną iš CX-90 PHEV-ir todėl nereikia susidoroti su neapdorota hibridine sistema-testas, vairuojantis PHEV, gali būti prasminga. Tačiau mes negalime patvirtinti modelio ir toliau patvirtinti standartinius 6 cilindrų modelius, kurie yra vidutinio dydžio krosoverio komforto ir tobulinimo etaloniniai. Be to, jei jums nereikia visos vietos, kurią teikia „CX-90“, apsvarstykite puikų „CX-50“ hibridą, kuris nėra hibridas papildinys, bet yra ypač patobulintas. Visa tai pasakysime, kad CX-90 PHEV pavadinsime sujungtu planu, tačiau tik pakankamai gerai.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m. „Mazda CX-90 Phev Premium Plus Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025 m. „Mazda CX-70“ 3.3 „Turbo S Premium Plus“: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 257: Čikagos automobilių parodos peržiūra, „Toyota“ tyli, geriausiai parduodami EVS
