Tomo Appelo tekstas
2025 Nissan Altima 2.5 Sr AWD sedanas
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio sedanas
Spalva: Bluestone perlas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 188
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 31,5 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | C+ |
| Galia ir atlikimas | C+ |
| Tinka ir baigti | B- |
| Degalų ekonomija | A- |
| Vertė | B- |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B+ |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6’6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 182 arklio galių 2,5 litro |
| Variklio tipas | 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT-Automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 25/34/28 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 30 330 USD (neįskaitant 1140 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Splash Guards“ (245 USD), „Premium Paint“ (425 USD) kilimėlis ir tinklo pakuotė (375 USD), apšviestos smūgio plokštelės (405 USD), išorinis žemės apšvietimas su logotipu (570 USD), galinė spoileris (420 USD), 19 colių lydinio ratai (670 USD) (670 USD).
Kaina, kaip išbandyta: 34 580 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Erdvi priekinė eilė, sportiškas personažas
Geras: Efektyvus degalus
Ne taip gerai: Kelio ir vėjo triukšmas, tik vidutiniai kabinos susitikimai
Peržiūra
Jei nekreipėte dėmesio, mumyse nėra labai daug pagrindinių vidutinio dydžio sedanų, kadaise parduodami populiariausias amerikiečių rinkos naujųjų automobilių segmentas, vidutinio dydžio sedanai ilgą laiką suteikė galimybę kompaktiškiems kryžminimo priemonėms, kurios perėmė JAV prekybos atstovus, ir kaimynystės važiuojamąsias dalis.
Nutraukė vidutinio dydžio sedanus
- Gali būti šokiruota išmokti, kad visus šiuos vidutinio dydžio sedanus atsisakė jų prekės ženklų:
- „Buick Regal“ (paskutinį kartą parduota 2020 m.)
- „Chevrolet Malibu“ (2024)
- „Chrysler 200“ (2017)
- „Ford Fusion“ (2020)
- „Mazda 6“ (2021)
- „Mitsubishi Galant“ (2012)
- „Nissan Maxima“ (2023)
- „Subaru Legacy“ (2025)
- „Toyota Avalon“ (2022)
- „Volkswagen Passat“ (2022)
Sedano pardavimai
Segmente liko tik penki modeliai, iš kurių tik du parduodami senosios mokyklos tūrie, ir tikrai tik vienas tai daro, jei žiūrite pakankamai atidžiai. Štai kaip likę vidutinio dydžio sedanai, parduoti 2024 m.:
- „Toyota Camry“ (310 000)
- „Honda Accord“ (162 000)
- „Nissan Altima“ (114 000)
- „Hyundai Sonata“ (69 000)
- „Kia K5“ (46 000)
Ir taip, šie skaičiai yra teisingi. „Camry“ parduoda beveik taip pat ir kitus tris sąraše esančius automobilius. Beje, vis dar populiarus Camry kadaise buvo parduotas dar didesniuose tomuose. Galite pamatyti, kodėl kiti gaminiai atsisakė segmento.
Du dideli pakeitimai paveikė trejus geriausius šio segmento pardavėjus 2025 m.: „Camry“ buvo pertvarkytas ir dabar siūlomas tik kaip hibridas, o „Altima“ prarado aukščiausios kokybės „VC-Turbo“ variklio variantą. Neatleidžiant, susitarimas buvo pritaikytas 2025 m., Nors pokyčiai dažniausiai yra paviršutiniški.
„Accord VERSUS ALTIMA VERSUS CAMRY“
Prieš judėdami toliau, čia yra trys objektyvūs dalykai, kuriuos turite žinoti apie „Accord“, „Altima“ ir „Camry“:
- Siūlomas tik „Accord“ variklis su turbokompresoriumi
- Tik Altima negali būti hibridine forma
- Tik susitarimas negali būti su AWD
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. „Altima“ dažniausiai nesikeičia, nors praranda viršutinį apdailos lygį. ’25 sudėtis kyla per pradinio lygio S (28 140 USD), į vertę orientuotą SV (28 570 USD), populiarų SR (29 970 USD) ir „Topline SL“ (34 470 USD). Pridėta „Mideyear“ yra „SR Special Edition“ (29 960 USD), kuris yra išdėstytas kaip garsumo modelis, judantis į priekį. „Gone Is SR VC-Turbo“, kuris buvo vienintelis „Altima“, siūlomas su gamintojo 248 arklio galių 2,0 litro turbokompresoriaus varikliu.
Varikliai
Visi „Altima“ modeliai dabar maitinami 2,5 litro 4 cilindrų varikliu, kuris sukuria 188 arklio galias į priekinio pavaros modelius, 182 su AWD. Ir visi, išskyrus bazinę apdailos lygį, gali būti su AWD, o tai prideda tik 1500 USD. Visi yra aprūpinti CVT stiliaus automatine transmisija.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už „AWD 2025 Nissan Altima SR“ rato už už brangų „Bluestone Pearl“ ir aprūpintas daugybe aksesuarų. Viskas pasakyta, įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomasis automobilis sudarė 34 580 USD.
Kambarys ir komfortas
Kaip ir kitos šios klasės transporto priemonės, „Altima“ suteikia pakankamai vietos keturiems suaugusiesiems, kad galėtų jaukiai važiuoti, nors aukštesniems žmonėms galinė sėdynė gali būti šiek tiek sandari. Įeiti į Altima ir iš jos iš jos yra pakankamai lengva, daugiausia dėl dosnių durų angų. Ir nors vidutinio dydžio „Nissan’s“ kabina paprastai yra gerai paskirta, ji seka klasės varžybų interjerą. Paskutiniais atnaujinimais „Accord“ ir „Camry“ padidino savo „Salone-Décor“ žaidimą, o „Altima“ jaučiasi šiek tiek sena mokykla.
Valdikliai
Net dideli žmonės jausis patogiai už vairo, o dosni „Altima“ stiklo plotas suteikia salonui atvirą ir erdvų pojūtį. Dauguma valdiklių yra lengvai pasiekiami vairuotojui ir yra logiškai pritaikomi paprastam naudojimui. Mus nustebino tai, koks mažas „Altima“ informacinio informacinio jutiklinis ekranas yra, tačiau jis pasirodė nepriekaištingai funkcionalus ir lengvai naudojamas.
Važiuoti ir tvarkyti
Kelyje „Altima“ pakaba perduoda daugiau grubaus kelio paviršiaus triukšmo ir vibracijos nei „Accord“ ar „Camry“. Ir vėl, nors „Altima“ nėra triukšminga, ji yra triukšmingesnė nei kiti šio segmento automobiliai. Mums atrodė, kad „Altima“ yra gana smagu vairuoti, su sportišku vairavimo pojūčiu ir tinkamos galios iš standarto ir tik variklio. „Camry“ variklis yra šiek tiek garsus ir siaubingas, kai jis stumiamas, bet ne daugiau kaip „Camry“ dujų variklis.
Degalų ekonomija
Degalų ekonomija yra stipri „Altima“ taškas. Įvertintas daugiausia vairuojant miestu, mūsų AWD bandomasis automobilis grąžino beveik 32 MPG, įspūdingus už šios klasės ne hibridinę transporto priemonę.
Vertė
Galų gale „Altima“ nėra nieko blogo, o turima AWD sistema yra palaima čia, sniego juostoje. Tačiau kalbant apie važiavimo kokybę, patobulinimą salone ir jėgos pavaros variantų, mes renkasi „Honda Accord“ ir „Toyota Camry“. Beje, mes labai rekomenduojame išbandyti visus tris automobilius ir pamatyti, kas jums yra geriausia.
Nepaisant trūkumų, „Altima“ yra erdvi, gana smagu vairuoti ir lengvai ant dujų. Ir-tai visiškai subjektyvu-mes manome, kad tai geriausiai atrodantis automobilis savo klasėje. Be to, ieškokite nuolaidų ir nuomos sandorių, kurie gali padėti jums nuspręsti pasitelkti šį vidutinio dydžio „Nissan“.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m. „Nissan Altima SR Pictures“
(Spustelėkite žemiau, jei norite, kad padidėtų vaizdai)
2025 m. „Toyota Camry XLE“: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 260: 2025 „Toyota Camry Review“ (premijos epizodas)
