Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 m.
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio krosoveris/visureigis
Gamybos šalis: Japonija
Spalva: Everestas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 155
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 18,7 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir atlikimas | B+ |
| Tinka ir baigti | B |
| Degalų ekonomija | B |
| Vertė | B- |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A- |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 326 arklio galios 2,4 litro |
| Variklio tipas | Turbokompresoriaus hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatinė |
| Važiuokite ratus | 4WD |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 435% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 23/24/23 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 66 900 USD (neįskaitant 1450 USD mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Skaitmeninis raktas (275 USD), krovinių žibintai (375 USD), raudoni priekiniai vilkimo kabliukai (180 USD), priekabos rutulys (24 USD), LED žibintas (160 USD), krovinių kilimėlis (130 USD), grindų kilimėliai (199 USD), rutulinė laikiklis (vilkimas) (65 USD) (65 USD) (65 USD) (65 USD) (65 USD).
Kaina, kaip išbandyta: 69 758 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Patobulintas, galingas ir efektyvus degalus nei ankstesnė „4Runner“ karta
Geras: Pažadėjimas dėl rimtų visureigių/netinkamo oro galimybių
Ne taip gerai: „Premium“ apdailos lygių komandų aukščiausios kokybės kainos
Peržiūra
2025 „Toyota 4runner Trailhunter“
Po 14 didelių metų nepakito, fanatiškai mylimas „Toyota 4runner“ buvo visiškai pertvarkytas 2025 m. „The Runner“ prisijungia prie „Toyota Tacoma“, „Tundra“, „Sequoia“ ir „Land Cruiser“, taip pat „Lexus GX“ ir „LX“ „GA-F“ platformoje. Taip pat architektūriškai susiję tarptautinės rinkos kreiseris „Prado“ ir didesnė „Land Cruiser 300“ serija. Linkime, kad čia būtų visa istorija, bet taip nėra; „4Runner“ atnaujinime yra visiškai naujos pavaros variantų, įskaitant hibridinius ir naujus apdailos lygius, ir naujas „Range-Capping Trailhunter“ variantas.
4Runner prieš „Land Cruiser“
Ir nors „Land Cruiser“ taip pat neseniai buvo pertvarkytas ir perkeltas-be priemokos, tvirtesnė-„4Runner“ išlaiko savo vietą „Toyota“ salone, kaip prekės ženklo visureigių turinčią „Highlander“ alternatyvą. O rekordui, nors ir panašaus dydžio, taip pat ir „Off-Roadie Land Cruiser“ vis dar žaidžia „4Runner“ aukštesnėje rinkoje, nors tas atotrūkis šiek tiek uždarytas. Toliau diferencijuodami du modelius, A 3Rd-Row sėdynė yra siūloma maždaug 4 bėgikų apdailos lygiais, o „Land Cruiser“ yra griežtai 5 vietų.
Matmenys
Nors kai kurioms akimis naujasis „4Runner“ atrodo trimeris nei jo pirmtakas, jis iš tikrųjų yra šiek tiek lager. 2025 m. „4Runner“ yra 2 colių ilgesnis ratų bazėje, 4–5 colių ilgesnis ir 2 colių platesnis.
Bekrandininkai džiaugsis išgirdę, kad naujasis bėgikas pasirinks maždaug pusę colio žemės paviršiaus, ir papildomą 1–2 laipsnių artėjimo kampą. Tačiau naujas sunkvežimis praranda apie 2 laipsnius išvykimo kampo.
Varikliai
„255“ dingo „4Runner“ pagyvenęs, bet pasakytas 4,0 litro V6. 270 arklio galių darbo arklys buvo populiarus tarp visureigių entuziastų dėl savo sklandaus, gausaus, žemos klasės sukimo momento, kuris įrodė, kad buvo naudinga sudėtingais takais. Variklis taip pat buvo žinomas dėl savo baisios realaus pasaulio degalų ekonomijos.
4,0 litro jėgainės pakeitimas yra 4 cilindrų variklių pora, abu mažesni, bet galingesni už V6. 2025 m. Standartinis „4Runner“ variklis yra 2,4 litro turbokompresoriaus gamykla, įvertinta esant 278 arklio galioms. Taip pat galima įsigyti „Toyota I-Force Max Hybrid Engine“. „4Runner“ 2,4 litro variklis, sujungtas su elektriniu varikliu, sukuria 326 arklio galias. Abu varikliai pora su 8 greičių automatine transmisija. „I-Force“ modelių standartas ir standartinis arba prieinamas bazinio variklio pavyzdžiuose yra ne visą darbo dieną dirbantis 4WD, papildytas 2 greičių perdavimo dėklu. Riboti ir „Platinum“ modeliai (žr. Žemiau) su „i-Force“ varikliu yra su standartine visu etatu 4WD. Tam tikri bazinio variklio apdailos lygiai yra su galiniais ratais, žr. Žemiau:
Daugiau akimirksniu apie galinių ratų pavaros modelius …
Kainos ir apdailos lygis
„Toyota“ suderino savo „4Runner“ seriją aplink „Drivetrains“ pasiūlą, o šeši variantai buvo pasiūlyti už kiekvieną variantą. Štai sandoris:
Standartinis 278 arklio galių apdailos lygis:
SR5* (42 675 USD)
„TRD Sport“* (49 245 USD)
TRD visureigis (51,185 USD)
„TRD Sport Premium“ (54 605 USD)
TRD visureigių priemoka (56 985 USD)
Ribotas* (57 395 USD)
„I-Force Max“ apdailos lygiai:
TRD visureigis (53 985 USD)
Ribotas (59 765 USD)
Platinum (62 195 USD)
TRD visureigių priemoka (65 895 USD)
TRD PRO (68 895 USD)
„Trailhunter“ (68 895 USD)
*SRT, „TRD Sport“ ir „Limited“ kainos yra skirtos galinių ratų pavaros modeliams. Visi kiti 2025 m. „4Runner“ apdailos lygiai yra standartiniai su 4WD. „4WD“ ne visą darbo dieną prideda 2000 USD prie esmės.
„Trailhunter“
Nauja 2025 m. Yra „Trailhunter“. Paritetas, kurio kaina yra „TRD Pro“, „Trailhunter“ aptarnauja žmones rimtai dėl prabangių spąstų ir rimtų visureigių nuotykių.
Atminkite, kad „TRD Pro“ ir „Trailhunder“, nors ir panašios kainos ir įrangos, iš tikrųjų patenkina skirtingus poreikius.
„TrailHunter“, palyginti su TRD PRO
„TRD Pro“, kuris grįžta 2025 m., Yra greitas dykumos stiliaus visureigio naudojimas, o „Trailhunter“ yra sukonfigūruotas lėtesnei, uolų sklidimo stiliaus visureigių veiklai. Taigi, nors abu sunkvežimiai gali pasigirti daugiau nei 10 colių prošvaisa, „Trailhunter“ gali pasigirti didesniais ratais ir padangomis, taip pat didesne ratų artikuliacija, kad pagerintų mažo greičio manevringumą. Nors abu sunkvežimiai yra daug pajėgūs, tačiau pirkėjai norės atidžiai išnagrinėti savo poreikius, kad nustatytų, kuris „4Runner“ geriausiai atitinka jų poreikius. Atminkite, kad „Tacoma“ mažas pikapas taip pat yra siūlomas panašiose „Trd Pro“ ir „Trailhunter“ konfigūracijose.
Bandymo automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2025 m. Viskas pasakyta, kad mūsų gerai pripažintas aukščiausio lygio bandomasis automobilis sudarė 69 758 USD.
Vienas iš dalykų, kuriuos gausite už beveik 70 000 USD vertės „Toyota“ visureigį, yra daugybė priminimų, kuriuos iš tikrųjų pasirinkote „Trailhunter“ apdailos lygį. Nustojome skaičiuoti apdailos lygio/varikliui būdingus ženklelius, tačiau daugybę jų dalijame žemiau esančioje galerijoje.
Kajutė
Kviečianti kabina yra gražiai baigta ir paprastai prabangiai jaučiasi, nors ir nėra visiškai prabangi. Vietoj odos „Toyota“ pasirinko „SOFTEX“ prekės ženklo sėdynės audinį, kuris atrodo tvarkingas, turėjo aukštos kokybės ir yra skirtas lengviau valyti nei karvės odą po rimtos ekskursijos po visureigį.
„4Runner“ kajutėje yra nemažai kieto plastiko, kuris šiek tiek nuvilia už šią kainą. Beje, bendras žvilgsnis yra apgalvotas ir organizuotas. Informacijos informacinė sistema yra „Toyota“, o tai reiškia, kad ji veikia gerai ir paprastai yra be rūpesčių. Kalbant apie valdiklius, yra didelis pritaikomų jungiklių krantas apatiniame brūkšnyje į kairę nuo vairo. Tinkintuvus, norinčius pridėti pagalbinį apšvietimą, ir tokiu būdu bus patogu įmontuoti valdymo skydelis.
Garso sistema
Muzikos mėgėjai bus nusivylę, nes JLB garso sistema aptarnauja tik pravažiuojamą garso atkūrimą ir vargu ar nusipelno specialaus prekės ženklo kūrimo. Puiku, bet skamba ne geriau už standartinę, bazinio apdailos lygio sąranką.
Kambarys ir komfortas
Nepaisant važiavimo aukščio, patekti į „4Runner“ ir iš jos yra pakankamai lengva. Ir ten yra daug vietos dar didesniems suaugusiesiems, tokiems kaip šis redaktorius. Galinių sėdynių apgyvendinimas yra ne mažiau dosnus. Taip pat atminkite, kad tam tikri ne hibridiniai 4Runners yra siūlomi su 3Rd-Vienos sėdimos vietos.
Krovinių erdvė
Krovinių vieta yra visureigio pavyzdys, nors aukštos krovinių grindys (žr. Paveikslėlį žemiau) gali apsunkinti didesnius ir sunkesnius daiktus.
Važiuoti ir tvarkyti
Kelyje „Trailhunter“ apdaila važiuoja „4runner“ ir gerai nustebina, ypač atsižvelgiant į jo rimtą bekelės potencialą. Nors kryptinių perėjimų metu ir po didelių smūgių yra šiek tiek pulso, „Trailhunter“ paprastai pristato važiavimo kokybę, panašią į panašaus dydžio krosoverį, pavyzdžiui, paties „Toyota“ „Ighlander“. Tvarkymas yra šiek tiek nutirpęs, tikėtina, kad tai yra pašlurumo padangų funkcija, tačiau apskritai mūsų bandomąjį automobilį mums pasirodė pakankamai lengvas, kad galėtume užfiksuoti po miestą.
Tylimas
Nors „Trailhunter“ kajutė nėra tokia rami, kaip kai kurie vidutinio dydžio krosoveriai/visureigiai, yra pakankamai rami, kad būtų galima atsipalaiduoti ilgalaikio apdailos komfortas. Vis dėlto atkreipkite dėmesį, kad „i-Force“ variklis neskamba arba jaučia-taip sklandžiai kaip senasis „Husky V6“.
Galia ir atlikimas
Ir nors mes dar neįvertinome „4Runner“ su standartiniu 278 arklio galių varikliu, galime pranešti, kad „I-Force Max“ įrenginys taip pat teikia daug energijos, taip pat ir tinkamą degalų ekonomiją. Nors senosios mokyklos „4Runner“ lojalistai, palyginti su išvykusiu V6, trūksta mažo greičio sukimo momento-ir galbūt tai tiesa-„I-Force“ variklis tiekia kur kas daugiau praeinančių ir sujungtų galios, taip pat puikų vidurio diapazoną. Be to, ir tai yra svarbiausia, mes pamatėme beveik 19 mpg įprastinio vairavimo – didžiulį pagerėjimą, palyginti su paskutiniaisiais „4Runner“, kuriuos išbandėme, kuris grąžino vos 17 mpg. Be to, abu „4Runner“ varikliai veikia puikiai, naudojant įprastos klasės dujas.
Įperkamumas
Kai kurios žiniasklaidos priemonės nutarė 4RUNNER kainų nustatymą, tvirtindama, kad sunkvežimis tapo per brangus ilgamečiams gerbėjams sau leisti. Realybėje kainos iš tikrųjų nebuvo labai pakilusios-modelio ir modelio-„Toyota“ įvedė aukščiausios kokybės ir hibridinius apdailos lygius, kurie padidina vidutinę 4RUNNER kainą. Atminkite, kad „SR5“ ir „TRD Sport“ vis dar gali būti už 50 000 USD, neįskaitant 4WD.
Vertė
Trumpai tariant, bent jau „Trailhunter“ apdaila, 2025 m. Daugeliui pirkėjų nereikia ir gali nenorėti – brangią įrangą, įtrauktą į „Trailhunter“ modelį, tačiau sunku būti sužavėtas tuo, kaip gerai sunkvežimis susilieja. Jei „Corvette“ gali pereiti prie vidutinio variklio išdėstymo po beveik 70 metų eidamas su fronto variklio dizainu, įtariame, kad „4Runner Will“ kareivis puikiai tiko su savo nauja architektūra ir 4 cilindrų varikliais.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 „Toyota 4Runner Trailhunter“ nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2024 m. „Toyota Tacoma Trd“ visureigis: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 281: Ateitis kuro elementams, „New Honda CR-V Trailsport“, prisimenant „American Motors“
