Tekstas Tom Appel
Tekstas Tom Appel2025 m. Volkswagen Golf GTI SE
Specifikacijos
Klasė: Sportiškas/našus automobilis
Gamybos šalis: Vokietija
Nuvažiuotos mylios: 143
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir našumas | B+ |
| Pritaikyti ir baigti | B |
| Kuro ekonomija | B |
| Vertė | B |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 241 arklio galių, 2,0 litrų |
| Variklio tipas | 4 cilindrų su turbokompresoriumi |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Pastebėta degalų ekonomija: 23,7 mpg
Vairavimo mišinys: 65% miestas, 35% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 24/32/27 (mpg city/greitway/combined)
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 37 420 USD (neįskaitant 1225 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Kilimėliai (190 USD)
Kaina kaip isbandyta: 38 835 USD
Garso sistemos prekės ženklas
N/A
Garso sistemos kokybė
Vargšas mugė Gerai Labai geras Puikus
Privalumai ir trūkumai
Puikus: Vairavimo malonumas
Geras: Erdvi priekinė eilė, tvarkingas ir patogus važiavimas, naudoja įprastos klasės dujas
Ne taip gerai: Šiek tiek brangus, nėra mechaninės pavarų dėžės
Apžvalga
Nekaltinkite „Volkswagen“, bet „Golf GTI“ priaugo šiek tiek svorio. Nuo pat JAV pristatymo 1983 m. GTI priaugo daugiau nei 1000 svarų. Galima manyti, kad ant automobilio supakavus papildomą pusę tonos masės, jo veikimas būtinai sumažėtų, tačiau džiaugiamės galėdami pranešti, kad taip nėra.
Svorio padidėjimas
Tiesą sakant, kiekviena šiandien rinkoje esanti transporto priemonė, jei jos kilmė yra tokia sena, apmokestina svarstykles didesne mase. Pavyzdžiui, „Ford Mustang“ 1983 m. svėrė apie 2700 svarų, o šiandien lengviausias iš legendinių „Ford“ ponių automobilių sveria 3600 svarų.
Dėl svorio padidėjimo kaltina saugos įrangą, pvz., apsaugą nuo šoninio smūgio ir apsaugą nuo apvirtimo, taip pat vartotojų poreikius atitinkančias funkcijas, įskaitant standartinį oro kondicionierių ir automatinę pavarų dėžę. Palaukite, jūs nežinojote apie automatą? Štai sandoris…
2025 m. atnaujinimas
Atnaujintas 2025 m. modelio metams, „Golf GTI“ ir jo steroidus piktnaudžiaujantis didysis brolis „Golf R“, „Golf“ buvo atliktas daugybe dizaino patobulinimų, taip pat vienas svarbus mechaninis atnaujinimas.
Tarp stiliaus pakeitimų yra atnaujinta priekinė dalis, įskaitant naują buferio ir grotelių dizainą, įskaitant šviečiantį VW logotipą, ir grotelių pločio LED šviesos juostą. Kabinos peržiūros apėmė didesnį jutiklinį ekraną ir mažiau jautrių valdiklių.
Tik automatinis
Tačiau didžioji naujiena rimto vairavimo entuziastams yra 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės išnykimas. „Volkswagen“ atstovai nurodo išmetamųjų teršalų kiekį sertifikuojančių automobilių su mechanine pavarų dėže sudėtingumą ir mažėjančią automatinių pavarų perjungiklių paklausą.
Visa ši drama tik su automatine pavarų dėže turi sidabrinį pamušalą, todėl VW 7 greičių tiesioginio perjungimo pavarų dėžė (DSG) yra absoliutus transmisijos medus.
Kainos ir apdailos lygiai
2025 m. „Golf GTI“ siūlomas trijų apdailos lygių:
- S (33 670 USD)
- SE (38 645 USD)
- Autobahn (42 105 USD)
Norėdami peržiūrėti visą 2025 m. „Golf R“ apžvalgą, spustelėkite čia.
„Autobahn“ modeliai pasižymi didesniais ratais ir padangomis bei prisitaikančia pakaba, be kitų funkcijų, kurių dauguma yra kosmetinės.
Varikliai
Visi GTI komplektuojami su 241 arklio galios 2,0 litrų turbokompresoriumi, sujungtu su jau minėta 7 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. Visi GTI yra varomi priekiniais ratais ir varomi įprastos klasės benzinu.
Atkreipkite dėmesį, kad 2026 modelio metais GTI iš esmės nepasikeis.
Bandomasis automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2025 m. „Golf GTI SE“ vairo „Kings Red Metallic“. Apskritai, mūsų bandomasis automobilis kainavo 38 835 USD, įskaitant kelionės mokestį.
Kabinos susitikimai
Pradedant viduje, GTI kabinos yra tvarkingos, dalykiškos ir, atrodo, gerai susuktos. GTI salone yra šiek tiek daugiau kieto plastiko, nei norėtume matyti bet kurioje transporto priemonėje už tokią kainą, tačiau apskritai mums patinka dalykiška išvaizda.
Kambarys ir komfortas
Keturių durų GTI siūlo daug sėdimų vietų priekinėje eilėje ir lengvą patekimą į saloną per dideles, plačiai atsidarančias priekines duris. Matomumas iš vairuotojo sėdynės yra puikus visomis kryptimis. Vieta galinėje sėdynėje yra gera, jei priešais jus esantis asmuo savo sėdynės nesureguliuoja per daug atgal.
Valdikliai
Atnaujinti valdikliai veikia gana gerai, todėl vertiname perėjimą nuo judančių (nejudančių) daugelio funkcijų, ypač klimato sistemos, valdiklių. Tačiau vairo valdikliai išlieka jautrūs.
Bet pereikime prie gerų dalykų…
Važiavimas ir valdymas
Ir tie geri dalykai, geros naujienos, ateina, kai GTI juda. Ir, nepaisant visos turimos galios, GTI yra puikus vairavimas, puikus kėbulo valdymas ir tvirti, reaguojantys stabdžiai.
O apie tą perdavimą…
Galia ir našumas
Atvirai pasakius, tai puikus. DSG automatas intuityviai parenka teisingas pavaras, o perjungimai yra tvirti, ryžtingi, bet niekada negriežti. Kartu su norimu 241 arklio varikliu automatas išnaudoja beveik visas situacijas ir skamba bei jaučiasi gerai.
Kuro ekonomija
Ir, neįskaitant mėnesinių įmokų, visas malonumas iš esmės yra be kaltės. Įprasto testo metu matėme šiek tiek mažiau nei 24 mpg, įskaitant keletą energingų pratimų įjungimo ir išjungimo. Kasdien važiuojant ar ilgoje kelionėje greitkeliu tikimės dar geresnio degalų taupymo.
Smagu vairuoti
Galbūt dėl galios ir daug didesnių ratų bei padangų šiuolaikinis GTI jaučiasi šiek tiek mažiau niūrus nei anksčiau buvę GTI, o galbūt šiek tiek rimtesnis. Tačiau naujasis „Golf GTI“ vis dar gerbia prekės ženklo tradicijas – važiuoklė sureguliuota taip, kad vairuotojai kikentų, ir pakankamai galios išnaudoti tą atletiškumą.
Vertė
„Golf GTI“, kaip senas modelis, turintis ilgą laimingų klientų istoriją, yra didžiulė sėkmė. Važiuoti smagu, visiškai praktiška ir tik šiek tiek brangu. Ir nors R yra empiriškai geriau veikiantis „Golf“, nesame tikri, kad jis mums patinka labiau. „Golf R“ yra puikus ir naudingas vairavimo našumo aparatas, tačiau jis nėra sudėtingas, o GTI yra.
Tikrai taip, per daugelį metų GTI priaugo kelis kilogramus, bet daugiausia tai liesi raumenys. Ir jei perkate kasdienį vairuotoją, kuris būtų toks pat naudingas jūsų sielai, kaip ir važinėjant į darbą ir atgal, turite įtraukti GTI į bandomųjų važiavimų sąrašą.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2025 m. Volkswagen Golf GTI SE nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2025 m. „Volkswagen Golf R Black Edition“: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 298 serija: „CarPlay“ nužudymas, „McLaren GT“ vairavimas, kuro elementai dideliems sunkvežimiams
