Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 RAM 1500 Rho
Specifikacijos
Klasė: Pilno dydžio pikapas
Gamybos šalis: JAV
Spalva: Metalinis ruošinys
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 137
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 14,9 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir atlikimas | A |
| Tinka ir baigti | A |
| Degalų ekonomija | C |
| Vertė | B- |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 540 arklio galios 3.0Liter |
| Variklio tipas | Turbokompresoriumi šeši |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatinė |
| Važiuokite ratus | 4WD |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 17/21/17 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Aukščiausios kokybės dujos
Bazinė kaina: 69 995 USD (neįskaitant 1995 m. USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Tri-Fold Tonneau“ dangtelis (695 USD), išorinė grafika (495 USD), „Rock Rails“ (995 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 87 900 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Pažadas dėl ekstremalių visureigių galimybių, erdvios ir patogios kajutės
Geras: Geriau nei tikėtasi degalų ekonomija
Ne taip gerai: Tvirtas važiavimas gali apriboti laiką grubiuose dalykuose
Peržiūra
Gali būti, kad „CyberTruck“ poveikis sukėlė sunkvežimių apsipirkimą visuomenės priežasties persvarstyti visiškai išprotėjusį pirkdami sunkvežimį. Ir nors „CyberTruck“ atsinešė į tai, kad parduoda maišą, kuriame pilna problemų, iš kurių daugelis buvo nesusiję su jo įspūdingu dizainu ar dideliais arklio galių skaičiais, bent keletas kompromisų buvo padaryta siekiant tų girtis teisių.
Hemi galia
Tačiau šiek tiek pakelkime pavyzdį: Apsvarstykite 1500 TRX. „Ram“ milžiniškos žudynių, visų terminų pikapas, pasigyrė tarp daugelio pardavimo taškų, yra monstriškas 702 arklio galių perkrautas variklis. „Big V8“ pakeitė griausmingą aviną iki 60 mylių per valandą greičiu nuo stotelės yra sportinis automobilis kaip laikas, ir tai skambėjo fantastiškai. „Brawny“ „Hemi“ variklis buvo toks įspūdingas, kartais atrodė, kad kitos TRX savybės buvo ignoruojamos.
Siūloma nuo 2021 iki 2025 m., „Ram Trx“ buvo be galo įspūdingas, jis taip pat buvo visiškai virš viršaus. Tai buvo brangu, neįtikėtinai ištroškęs degalų, o jo naudingas krovinys ir vilkimo numeriai šiek tiek nuvilia, visi svarstomi dalykai.
Taigi, mes klausiame, kas būtų, jei žmonės pastatytų sunkvežimį, panašų į TRX. Geriau subalansuotas sunkvežimis, galbūt su šiek tiek mažiau raumenų, kuris kainuoja šiek tiek mažiau, bet vis tiek buvo sprogimas vairuoti?
Įveskite RAM 1500 Rho.
TRX prieš Rho
Kai Ram pakeitė senosios mokyklos ir „Old Tech“ variklius savo 1500 serijos pikapuose, „Diehard V8“ lojalistai nutarė pertrauką su tradicijomis. Niekada neprieštaraukite, kad nauji 6 cilindrų turbokompresoriaus jėgainės buvo lygesnės, tylesnės, galingesnės ir efektyvesnės degalams nei V8.
Esant 540 arklio galių, aukšto išėjimo „Ram's New Six“ versija nėra „Slouch“, teikianti našumo numerius ryškiame atstume nuo senojo perkrauto V8, tai kiekvienam instrumentiniam bandymui. Automobilis ir vairuotojas. Dar svarbiau, kad „RHO“ pavara jaučiasi stipriai traukiantis nuo stotelės arba vykdant sujungimą ir praeinant manevrus. Nors „TRX“ sumažėjo 162 arklio galia, „Rho“ jėgos pavara vis dar yra viena geriausių klasėje.
Rho degalų ekonomija
Ir štai didelės variklio naujienos: Vartotojų vadovų bandyme „2021 RAM 1500 TRX“ grįžo vos 10,9 mpg į įprastą vairavimą. Mūsų testas 2025 Rho, maždaug panašiame vairavime, paskelbė 14,9 MPG, beveik 40 procentų ridos patobulinimą. Tačiau abiems sunkvežimiams reikia brangaus aukščiausios kokybės benzino.
Kainų palyginimas
Be variklių, TRX ir Rho nėra gana identiški, tačiau jie yra gana artimi. Važiuoklės atnaujinimai – daugiau nei mažesnis RAM 1500 apdailos lygis – yra panašūs, kaip ir bendras salono tobulinimo lygis. Taigi kainos nėra per daug skirtingos. Mūsų „Test '21“ sunkvežimis sudarė 91 205 USD, o kelios galimybės buvo pridėtos prie esmės. Po ketverių metų mūsų testas 2025 RHO buvo nurodytas už 87 900 USD. Įdomu tai, kad abu prasidėjo nuo 69 995 USD.
Rho pranašumai
Nematoma ant lango lipduko ar lengvai įsitikinęs iš bandomojo pavaros, RHO yra kelių šimtų svarų lengvesnis nei TRX. Ir nors sutaupytos svorio Rho gali padėti jaustis šiek tiek niūriai nei TRX, jis gali pasigirti įspūdingesnėmis specifikacijomis. Palyginti su TRX, „Rho Tows“ daugiau (8380 svarų, palyginti su 8100), ir gali pasigirti didesniu naudingumo reitingu (1520/1310).
Važiuoti ir tvarkyti
Vienas kelias, du sunkvežimiai jaučiasi beveik vienodi, bent jau taip gerai, kaip mes galime prisiminti. Įspūdinga yra tai, kaip tvirtas ir griežtas Rho jaučiasi, labiau kaip sportinis automobilis, o ne visureigis. Nereikia tvarkyti, o vairavimas jaučiasi tvirtas ir tiesioginis. Panašiai stabdžiai turi tvirtą, raminantį pojūtį. Vis dėlto važiavimo kokybė yra šiek tiek tvirta. Nors „Rho“ pakaba nėra atšiauri, į saloną perduoda nemažą kiekį kelio paviršiaus nelygumų-charakteristikos, kuri gali išaugti varginančiai ilgesnėms važiavimams nepavadintuose keliuose. Tačiau RHO gražiai įsitaiso greitkelio greičiu, nors padangos sukelia daugiau triukšmo, nei galima išgirsti kituose „Ram 1500“ variantuose.
Kabina ir ryšys
„Ram Rho“ kabina gali tikėtis šiuolaikinės eros RAM; Posh iki beveik gėdingo lygio. Didelis, vertikaliai orientuotas jutiklinis ekranas dominuoja brūkšnyje ir yra lengvai skaitomas. Pats ekranas iš abiejų pusių yra fizinio skirstomojo įrenginio abiejų pusių, kurių dauguma yra logiškai išdėstytos ir pagrįstai lengva greitai surasti.
Įeiti į RAM ir iš jos yra pakankamai lengva, nors jos 11,8 colio prošvaisa-apie 3,0 daugiau nei dauguma kitų „Ram 1500“ variantų-reiškia, kad reikia šiek tiek toliau įsikurti. Šis 6 pėdų aukščio redaktorius pasiekė pakankamai lengvai, o jo dukra mėgavosi viso to nuotykiu.
„Billet Silver“ mūsų bandomam sunkvežimiui pavyko atrodyti tvirtai ir palyginti nepastebimas, išskyrus papildomą kainą (495 USD) RHO lipdukus, kuriuos mes galime perduoti, buvome mūsų sunkvežimis.
Vertė
Viskas pasakyta, mes nepraleidžiame papildomos „TRX“ perkrauto V8 galios ir labiau laukiame uragano „Six“ tobulinimo. Mes neabejotinai džiaugiamės žymiai pagerinta degalų ekonomija ir tiek, kiek mums kada nors reikės vilkti ar gabenti su savo RHO, ir paminkštinti veiklos įvertinimai yra gražūs.
RHO yra turbūt įspūdingiausias dėl savo paklusnaus po miesto elgesio. Žmonės, ieškantys rimtos visureigių transporto priemonės, kurią taip pat galima nuvežti į bažnyčią ar vakarienę, ras daug ką patikti apie RHO. Ir mes abejojame, kad labai daug RAM ketintojų labai praleis V8.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 RAM 1500 Rho nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Bandymo važiavimas: 2021 RAM 1500 TRX
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 271: „Benamis Lotus“, „Ford's Frisky Lobo“, prieštaringai vertinamas
