Atrodo, kad įperkamumas šiais laikais yra karštas žodis. Tačiau kai suprantate, kad vidutinė naujo automobilio kaina JAV viršija 50 000 USD, o vidutinis amerikiečio atlyginimas šiuo metu yra 63 000 USD, pamatysite, kad yra skirtumas tarp to, ką žmonės uždirba ir ką jie gali sau leisti nusipirkti. Taigi, kai į sceną pasirodo toks geras automobilis kaip 2026 m. Kia K4 hečbekas, kurio bazinė kaina arba apie 25 000 USD, tai verčia mus pasidžiaugti ir atkreipti dėmesį.
2026 Kia K4 Hečbekas
Verta pinigų
Bet kiek tu gauni už pinigus? Daug, tiesą sakant.
K4 hečbekas suteikia jums daug pinigų su standartiniais LED priekiniais ir galiniais žibintais, belaidžiu Apple CarPlay ir Android Auto, sintetinės odos sėdynių paviršiais, 12,3 colio informaciniu ir pramoginiu ekranu, šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir belaidžiu įkrovikliu.
Turėjai mane prie šildomų priekinių sėdynių.
Naudingumas
Prisijunkite prie tos papildomos naudos iš hečbeko. Pagalvokite apie 22,2 kubinių pėdų krovinio tūrį už antrosios eilės sėdynių, o tai prilygsta mažam krosoveriui. Bendras krovinių plotas yra 59,3 kubinių pėdų. Visa tai, ir jis yra 11 colių trumpesnis nei sedanas, kurio pagrindu jis pagamintas, todėl jis labai manevringas ankštose miesto erdvėse.
Galia ir našumas
Per trumpą pirmąjį 2026 m. Kia K4 hečbeko sukimąsi turėjome tik galimybę išbandyti aukščiausios klasės GT-Line Turbo su 1,6 litro varikliu su turbokompresoriumi, kuris išvysto 190 arklio galių ir 195 svarų pėdų sukimo momentą. Nors tai nebus labai greita, jis yra gana veržlus.
Važiavimas ir valdymas
Mano nuostabai, Kia darbuotojai privertė mus važiuoti K4 hečbeku Andželo Crest greitkeliu visai šalia Los Andželo. Jei nesate susipažinę, tai vingiuotas kelias per San Gabrielio kalnus su daugybe aukščio pokyčių, ant kurių daugelis sportinių automobilių mėgsta ištiesti kojas. Ir, tiesą sakant, kai įvažiavome į greitkelį, atsidūrėme už „Chevrolet Camaros“ virtinės. Mano nuostabai, didžiąja dalimi sugebėjome su jais neatsilikti. Lygių, tiesių kelių lopinėlyje jiems neprilygtume, tačiau mažasis K4 Hatch sugebėjo atsilaikyti ant vingių.
Išskyrus posūkius, aš pastebėjau, kad K4 hečbekas greitkelyje yra tylus ir sklandus. Pagreitis buvo tinkamas šios klasės transporto priemonei, ir aš neturėjau problemų dėl susiliejimo ar pravažiavimo.
Kuro ekonomija
Nors kol kas neturime EPA hečbeko degalų sąnaudų įverčių, pažvelgę į 2025 m. K4 sedaną matome, kad turbo modelio degalų sąnaudos mieste yra 26 mpg, o užmiestyje – 36 mpg. Per dieną trunkantį važiavimą aš vidutiniškai išvažiavau apie 32 mpg.
Kaip ir turbinos jėgos agregatas, pagrindinis variklis yra tas pats, kurį matome K4 sedane. Tai 2,0 litrų keturių cilindrų variklis, išvystantis 147 arklio galias ir 132 svarų pėdų sukimo momentą. Nors neturėjome galimybės išbandyti šio variklio hečbeke, tačiau sedane jis mums labai patiko.
Technika ir personalizavimas
„Kia“ orientuojasi į jaunesnį pirkėją su K4 hečbeku, todėl mūsų nenustebino aukštas turimų technologijų lygis. Kai kylate aukštyn, pereisite nuo analoginių matuoklių prie 30 colių vienspalvio ekrano, apimančio 12,3 colio skaitmeninį grupę ir 12,3 colio informacinį ir pramogų ekraną. Taip pat pamatysite galimas funkcijas, pvz., galimybę naudoti telefoną kaip raktą, Harman Kardon aukščiausios kokybės garso sistemą, vairuotojo sėdynę su atmintimi, aplinkos apšvietimą, ventiliuojamas sėdynes ir elektra valdomą stoglangį.
Tačiau vienas iš dalykų, kuris, mano manymu, buvo tikrai įdomus, buvo galimybė tinkinti ekraną naudojant kai kurias iš anksto nustatytas temas, įskaitant grafiką iš „Marvel“ filmų, „Disney“, NBA ir „Žvaigždžių karų“. Mūsų automobiliui pasirinkau temą „Frozen“, kuri pakeitė kai kurias mūsų žemėlapio grafiką, suteikė mūsų automobiliui už vairo esančiame skydelyje snaigę, o pagrindinio ekrano piktogramoms panaudojau „Frozen“ simbolius. Taip pat žaidžiau su Spiderman ir National Geographic temomis ir man patiko individualūs pritaikymai.
Nelyginė valdymo vieta
Apskritai man labai patiko K4 hečbekas, o šis naujas „Kia“ įrašas turi daug galimybių, įskaitant atsarginę padangą. Tačiau yra keletas dalykų, kuriuos reikia šiek tiek pakoreguoti. Pirma, modeliuose su 30 colių ekranu jūsų klimato valdikliai yra paslėpti už vairo skaitmeniniame skydelyje tarp bloko ir informacijos ir pramogų ekrano. Tai nepatogus pasilenkimas ir pasiekiamumas, jei reikia reguliuoti daugiau nei šildymo ar ventiliatoriaus greitį.
Kabinos apdaila
Kiti du mano turimi ginčai yra medžiagų sferoje. Modeliuose su baltos ir juodos spalvos salonu balta spalva ant vairo yra ten, kur galėtumėte remti nykštį 9 ir 3 vairavimo padėtyje. Mačiau, kaip laikui bėgant tai išsipurvino. Tada yra pigus matinis plastikas ant centrinės konsolės ir durų skydų. Mačiau, kad jis lengvai ima pirštų atspaudus ir subraižo. Bet, ei, bent jau tai ne juodas lakas.
Kainos ir apdailos lygiai
2026 m. K4 hečbekui trūksta bazinių LX ir LXS apdailos lygių, kuriuos matome sedane, todėl kaina yra šiek tiek aukštesnė. Taigi, jis prasideda nuo EX lygio ir turi tik tris bendrus kainų taškus.
Jei palyginsite EX su EX, liukas yra tik apie 500 USD daugiau nei sedanas.
Apdailos lygio suskirstymas ir kainodara (įskaitant paskirties vietą) yra tokia:
EX (26 235 USD): Tai apima 2,0 litrų variklį, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, LED priekinius ir galinius žibintus, dirbtinės odos sėdynes, juodą saloną, aklųjų zonų stebėjimą, galinio kryžminio eismo įspėjimą, šildomas priekines sėdynes, 12,3 colio informacijos ir pramogų ekraną, belaidį Apple CarPlay ir Android Auto, belaidį įkroviklį. Pakuotės parinkčių nėra.
GT-Line (27 235 USD): Pridedami 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kelių svirčių galinė pakaba, juodai baltas interjeras, elektra valdoma vairuotojo sėdynė, juodas apmušalas, sportinis vairas ir pavarų perjungikliai. Yra du paketo variantai. „Premium“ pakete (2100 USD) pridedamas elektra valdomas stoglangis, 30 colių ekranas su skaitmeniniu bloku, navigacija, šildomas vairas, „Harman Kardon“ aukščiausios kokybės garsas, ventiliuojamos priekinės sėdynės, vairuotojo sėdynė ir veidrodėliai su atmintimi bei akustinis priekinis stiklas. Raudonasis interjero paketas (295 USD) prideda raudonų akcentų prie sėdynių, apdailos ir vairo.
„GT-Line Turbo“ (30 135 USD): Pridedamas 1,6 litro turbo variklis, mažo kubo projektoriaus šviesos diodų priekiniai žibintai, elektra valdomas stoglangis, 30 colių ekranas, navigacija, Harman Kardon garso sistema, sportiniai pedalai ir galinės oro angos. Yra dvi pakuotės. Technologijų paketas (2300 USD) papildo pažangų susidūrimo išvengimą priekyje, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, automatinį stabdymą atbuline eiga, aklo vaizdo monitorių, vairuotojo sėdynes su atmintimi, skaitmeninį raktą 2.0, aplinkos apšvietimą ir šildomą vairą. Taip pat galima įsigyti raudonojo interjero paketą (295 USD).
Tai reiškia, kad jei norite kiekvienos parinkties ir turbo variklio, sumokėsite 32 730 USD. Atsižvelgiant į tai, ką jūs gaunate, manau, kad tai velniškai geras sandoris.
Vertė
Nors šiam Pirmajam sukimui prie vairo turėjome tik dieną, manome, kad „Kia“ turi dar vieną nugalėtoją. Nuo bendro vairavimo iki papildomos vietos iki turimų technologijų – čia gausite daug už savo pinigus. Be to, drąsus dizainas kartu su kai kuriais ryškių spalvų pasirinkimais daro šią transporto priemonę akį traukiančia.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2026 m. Kia K4 hečbeko nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2025 m. Kia K4 GT-Line: 5 puikūs dalykai
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'as 310 serija: Kinijos automobilių kainos, „Nissan Leaf“ dizainas, „Silverado EV“ vairavimas
