Tekstas Tom Appel
Tekstas Tom Appel2026 m. „Lucid Air Touring“.
Specifikacijos
Klasė: Premium didelis automobilis
Gamybos šalis: JAV
Spalva: Fathom Blue Metallic
Nuvažiuota mylių: 171
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir našumas | A |
| Pritaikyti ir baigti | A- |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | C |
| Aukštas vaikinas | B |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 620 |
| Variklio tipas | Elektros varikliai |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Varomieji ratai | AWD |
Baterijos talpa: 94 kWh
EPA įvertinimas MPGe: N/A
EPA įvertintas važiavimo nuotolis: 431
Maksimali apmokestinimo norma: 250 kW
Vartotojo vadovo diapazono įvertinimas (idealios sąlygos): 450+ mylių
Įkrovimo prievado vieta: Priekinis vairuotojo pusės sparnas
Įkrovimo standartas: CCS
Sniego našumas: N/A
Nuoširdus pajėgumas: 10 kv. pėd.
Bazinė kaina: 79 900 USD (neįskaitant 1500 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: specialūs dažai (800 USD), važiavimo pagalba ir ateities ADAS aparatinė įranga (6750 USD), garso sistema „Surreal Sound“ (2900 USD), galinis centrinės konsolės ekranas (3000 USD), 20 krypčių elektrinės priekinės sėdynės su masažu ir ventiliacija (3750 USD), „Stealth Appearance“ paketas (70 USD)
Kaina kaip isbandyta: 100 350 USD
Garso sistemos prekės ženklas
Siurrealistinis garsas
Garso sistemos kokybė
Prastas Puikus Geras Labai geras Puikiai
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Šiuolaikinė išvaizda ir pojūtis, aukščiausios kokybės vairavimo patirtis
Gerasis: Didelė galia, tyla salone
Ne taip gerai: Brangūs variantai, mažos durų angos
Apžvalga
Ką daryti, jei geriausias automobilis, kurį vairavote per daugelį metų, buvo tai, ko tikrai nenorėjote? Mano skaičiavimais, 2025 m. šis autorius bus praleidęs mažiausiai 75 transporto priemonėse, o man didžiausią įspūdį palikęs pavyzdys yra „Lucid Air“. Ir nors jis to galbūt norėtų, amerikiečiai, regis, to nenori, jau seniai nusisuko nuo didelių prabangių sedanų ir renkasi aukščiausios kokybės krosoverius.
Ir tai yra verksminga gėda.
„Air“ sujungia tradicines automobilių savybes (pagalvokite apie tylumą, važiavimo kokybę ir našumą) su šiuolaikinėmis temomis (švarus ir paprastas dizainas, energijos vartojimo efektyvumas) ir yra daug daugiau nei dalių suma.
2022-ųjų modelio metų naujiena – „Air“ buvo „Lucid“ solo modelis, siūlomas keturiais apdailos lygiais už labai skirtingą kainą. 2025 m. elektromobilių gamintojas išleido Gravity – vidutinio dydžio krosoverį, nei turėtų padėti pritraukti daugiau klientų prie prekės ženklo.
Apdailos lygiai ir kainos
2026 m. „Air“ siūlomas su šiais apdailos lygiais:
- Grynas (72 400 USD)
- Ekskursijos (81 400 USD)
- Grand Touring (116 400 USD)
- Safyras (250 500 USD)
Galima nuspėti, kad galia ir diapazonas skiriasi priklausomai nuo apdailos lygio. Pradinio lygio „Pure“ turi vieną elektrinį variklį, varantį galinius ratus. Jis turi 430 arklio galių, o akumuliatoriaus veikimo nuotolis yra 420 mylių visiškai įkrautas. „Touring“ varomas dviem varikliais (po vieną ant kiekvienos ašies), o jo galia yra 620 arklio galių ir nuvažiuoti 431 mylią. Su varikliu ant kiekvienos ašies, Touring ir viršutiniai apdailos lygiai yra standartiškai komplektuojami su AWD.
Arklio galios ir diapazonas
„Grand Touring“ išvysto 819 arklio galių ir 512 diapazoną, o aukščiausios klasės „Sapphire“ – 1234 arklio galių ir 427 mylių nuotolį.
„Pure“ modeliuose yra 84 kWh baterija, o „Touring“ – 92 kWh. „Grand Touring“ ir „Sapphire“ yra su 118 kWh baterijomis.
Mažos durų angos
Nors šiam didesnio dydžio redaktoriui liūdna pripažinti, kad jam atrodė, kad durų angos yra stebėtinai mažos, ypač „didelio“ sedano atveju, tikėtina, kad daugumai pirkėjų įėjimo ir išlipimo iš „Air“ procesas nebus problema. Bet dideli vaikinai, atkreipkite dėmesį.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2026 m. „Lucid Air Touring“ vairo su Fathom Blue Metallic. Įskaitant papildomą aparatinę įrangą, skirtą pusiau autonominiam vairavimui, kuri bus prieinama vėliau, mūsų bandomasis automobilis kainavo 100 350 USD.
Čia norėtume pasidalinti penkiais dalykais, kurie mums pasirodė ypač įspūdingi apie 2026 m. „Lucid Air“. Skaitykite toliau…
Penki šaunūs dalykai apie „Lucid Air“.
Dizainas
Sveikiname „Lucid“ dizaino komandą, kuri sukūrė šiuolaikišką ir kažkaip pažįstamą išvaizdą. Per mūsų bandomąją savaitę „Consumer Guide“ komanda sulaukė daugybės greitų „Air“ apžvalgų, o šio redaktoriaus mėgstamo „McDonald's“ darbuotojai išreiškė rimtą meilę automobiliui.
Šiuolaikiška išvaizda apima ir saloną, kuriame nėra nereikalingo dizaino klesti, o švarus, paprastas ir neabejotinai prabangus.
Patikslinimas
Elektrinės transporto priemonės turėtų veikti tyliai ir sklandžiai įsibėgėti, o „Lucid Air“ tikrai pelno taškus šiose srityse. Tačiau bendras „Air“ tobulinimas apima ne tik tuos rodiklius. Valdymas yra pavyzdinis, ir nepaisant to, kad „Air“ atlieka sportiškus judesius posūkyje ir rampoje, „Air“ gali pasigirti vienu rafinuotiausių pasivažinėjimų, kuriuo šis redaktorius kada nors turėjo galimybę mėgautis.
Važiavimo kokybę sustiprina stebėtinai tylus salonas, kuriame beveik nesigirdi kelio ar vėjo triukšmo. Puiki pasirenkama Touring garso sistema „Surreal Sound“ papildė aukščiausios kokybės salono patirtį.
Tvarkymas
Nors „Lucid Air“ yra aukščiausios klasės didelių sedanų segmento lyderis, jis puikiai atlaiko konkurenciją Vokietijoje. Vairavimo grįžtamasis ryšys yra didesnis nei daugelyje kitų elektrinių transporto priemonių, o puikūs stabdžiai suteikia papildomo valdymo pojūtį. Pasvirimas posūkiuose yra gerai patikrintas, o staigiai stabdant beveik nesineriame.
Bet svarbiausia, kad „Air“ būtų smagu vairuoti. Nepaisant išorinių matmenų, didelis „Lucid“ sedanas „važinėja mažai“, o tai reiškia, kad jis atrodo kaip tvarkingesnis paketas ir kviečia žaismingiems manevrams net ir nuobodžiomis kelionėmis į darbą ir atgal.
Galia
Nors mūsų „Air Touring“ gali pasigirti tik pusė aukščiausios linijos „Sapphire“ leidimo galios, jis vis tiek suteikia daug raumenų. „Buff-book“ testai rodo, kad „Touring“ 60 mylių per valandą greitį nuo sustojimo pasiekia vos per 3,0 sekundės, nors dauguma pranešimų rodo, kad kažkas panašaus į 3,4–3,5 sekundės yra labiau tikėtinas. Vos prieš kelerius metus „Ferrari“ būtų sunkiai pritaikę šiuos skaičius. Svarbiausia, kad galia įjungiama sklandžiai ir palaipsniui, nors greitai spustelėjus pedalą atsiras sprando trūkčiojimas.
Cachet
Nors „Lucid Air“ kaina yra mažesnė už benzininius didelius sedanus, tokius kaip BMW ir Mercedes-Benz, „Lucid Air“ pristatomas kaip jiems lygiavertė transporto priemonė. Naujas ir modernus dizainas, prabangus salonas ir įspūdingas „Lucid Air“ našumo potencialas daro jį labai lygiu tradiciniams šio segmento markėms ir taip pat labai stipria verte. Tačiau atminkite, kad dideliems vaikinams gali būti sunku patekti į orą ir iš jo išlipti.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2026 m. „Lucid Air Touring“ nuotraukos
2025 m. Polestar 3: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 306 serija: F-150 žaibas žuvo, ID. Buzz sustabdytas, atkuriamas klasikinis važiavimas šiuolaikiniams vairuotojams
