Tekstas Tom Appel
Tekstas Tom Appel2026 Toyota Prius Nightshade PHEV
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas automobilis
Gamybos šalis: Japonija
Spalva: Karaši
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 100
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 90,9 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B- |
| Galia ir našumas | B |
| Pritaikyti ir baigti | C |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | B- |
| Aukštas vaikinas | C |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 220 arklio galių 2,0 litrų |
| Variklio tipas | Hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT automatinis |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Vairavimo mišinys: 65% miestas, 35% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 114 MPGe / 48 mpg (miestas / greitkelis kartu)
EPA įvertintas akumuliatoriaus diapazonas: 39 mylių
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 37 795 USD (neįskaitant 1195 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Skaitmeninio rakto galimybė (275 USD), „Toyota Audio Multimedia“ su 12,3 colio jutikliniu ekranu (6100 USD), stiklinis stogas (1000 USD), raktų pirštinės (20 USD), ratų užraktai (90 USD), grindų ir krovinių kilimėliai (319 USD)
Kaina kaip isbandyta: 41 304 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Modernus dizainas, puiki kuro ekonomija
Gerasis: Smagu vairuoti, gera galia
Ne taip gerai: Mažiau keleivių erdvės nei ankstesnių kartų Prius
Apžvalga
Po daugiau nei dviejų dešimtmečių kaip Toyota markės efektyvumo flagmanas, Prius atsidūrė karjeros kryžkelėje. Kadaise šis automobilis buvo neprilygstamo degalų taupymo pramonės simbolis, dabar šis automobilis yra tik vienas iš 15 hibridinių modelių, kuriuos siūlo Japonijos automobilių gamintojas, daugelis kurių nuvažiuoja, konkuruoja su Prius.
Toyota hibridai
Tiesą sakant, daugelis Toyota modelių dabar siūlomi TIK hibridine forma, įskaitant Camry vidutinio dydžio sedaną, Sienna mikroautobusą ir 2026 m. geriausiai parduodamą RAV4 kompaktišką krosoverį. Sunku neįsivaizduoti, kad vargšas „Prius“ pasiklydo visame šiame masinės rinkos efektyvumoje.
Seksualus Priusas
„Toyota“ pakeitė savo efektyvumo legendą 2023 m., tai darydama susiaurino rinkos dėmesį ir iš naujo apibrėžė savo misiją. Visiškas pertvarkymas atnešė – ar drįstame tai pasakyti? – seksuali nauja išvaizda, sportiškesnis salonas ir naujas jaunystės patrauklumo lygis.
Dizaino kompromisai
Tačiau pertvarkymas gerokai pareikalavo, todėl šiek tiek sumažėjo vidinė erdvė ir pablogėjo patekimas į kabiną – tai dėl naujos apatinės stogo linijos. Tačiau naujas dizainas yra šviežias, o Toyota žaismingai siūlo atnaujintą Prius smagių spalvų, įskaitant Karashi, kaip matyti čia.
Be to, kad tai yra pirmasis gerai atrodantis pavyzdys, dabartinis „Prius“ taip pat gali pasigirti įkraunama hibridine jėgos pavara, pavadinta PHEV 2026 m., – tai gali teigti tik vienas kitas „Toyota“ modelis – RAV4.
Taigi, ar „Prius Toyota“ yra vienintelis seksualus įkraunamas hibridas? Ginčytume, kad taip, bet abejojame, ar vien tai paskatins pardavimą. Laimei, „Prius PHEV Hybrid“ taip pat yra labai geras automobilis.
Apdailos lygiai ir kainos
2026 m. Prius PHEV šeima išsiplės vienu apdailos lygiu. Štai sudėtis:
- SE (34 970 USD)
- XSE (38 220 USD)
- Nightshade (38 990 USD)
- XSE Premium (41 665 USD)
PHEV siūlomas tokiais pačiais apdailos lygiais kaip ir įprastinis Prius, kurių kiekvienas kainuoja apie 5000 USD daugiau nei standartinis automobilis.
Nakviša
Naujasis Nightshade sukurtas remiantis XSE, pridedant juodus ratus ir užtemdytą išorinę apdailą, specifinius dirbtinės odos apmušalus ir imituojamus anglies pluošto salono apdailos elementus. „Nightshade“ taip pat siūloma išskirtinių išorės spalvų, tokių kaip „Karashi“. Tik už 770 USD sakytume, kad pakilimas į Nightshade yra vertas pinigų, jei jums patinka išvaizda.
Varikliai
Nors įprastinis „Prii“ (tai tikrasis „Toyota“ patvirtintas „Prius“ daugiskaita) apsieina su 2,0 litrų varikliu, papildytu dviem elektros varikliais, PHEV prideda 16,6 kWh akumuliatorių ir išorinį įkrovimą. PHEV bendras sistemos galia yra 220 arklio galių, 26 daugiau nei priekiniais ratais varomo įprasto Prius. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad standartinį Prius jis gali turėti su AWD, ko PHEV negali.
Visiškai įkrautas Prius PHEV žada iki 44 mylių SE apdailos lygiu su mažesniais ratais ir 39 mylių su kitais PHEV variantais.
Bandomieji automobiliai
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2026 m. „Prius PHEV is Nightshade“ apdailos vairo. Įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 41 304 USD.
Patikslinimas
Dažnai diskutuojame, kaip sklandžiai gali veikti įkraunamas hibridinis automobilis, kai jis veikia tik su akumuliatoriaus energija, ir Prius PHEV nėra išimtis. Tačiau skirtingai nuo daugelio mūsų išbandytų automobilių ir krosoverių, „Prius“ išlieka pakankamai rafinuotas po perėjimo prie įprasto dujų / hibridinio veikimo.
Galia ir našumas
Iš tiesų, Toyota hibridinių technologijų meistriškumas yra toks, kad mes abejojame, kad dauguma vartotojų supras, jog važiavo vienu iš prekės ženklo hibridų, nebent būtų įspėti apie tai.
Galia irgi gera. Tiesą sakant, Prius PHEV atrodo velniškai sportiškas – visiškai kitaip nei ankstesnės legendinio kuro šykštuolio kartos. Valdymas yra griežtas ir judrus, stabdžiai jaučiasi gana gerai, o vairavimas yra tvirtesnis ir labiau sujungtas nei daugelyje mažų sedanų. Varomoji pavara netgi skamba šiek tiek niūriai, o hibridai paprastai nėra žinomi.
Kuro ekonomija
Be to, atlikę daugiau nei 100 mylių įprastų bandymų, su vienu pilnu akumuliatoriaus įkrovimu, vidutiniškai pasiekėme 90,9 mpg, o tai įrodo, kad įkraunamas hibridinis modelis veikia, užtikrinant, kad jūs iš tikrųjų esate prijungtas.
Mūsų skundai dėl „Prius“, kurių turime nedaug, patenka į transporto priemonę. Ir, kalbant iš kartos, jie yra palyginti nauji šiame modelyje.
Kambarys ir komfortas
Pavyzdžiui, naujoji prašmatni stogo linija apriboja įėjimą ir išėjimą. Aukštesni žmonės, įpratę gana lengvai įlipti ir išlipti iš Prius, turi atkreipti dėmesį į stogo liniją, nes trenktis galva pakeliui į pirmąją eilę nėra pašalinta. Paimkite šį redaktorių žodį.
Važiavimo komfortas
Važiavimo kokybė taip pat yra stiprioji pusė. „Prius PHEV“ atletiškai įveikia nelygią kelio paviršių ir retai leidžia į saloną patekti net rimtam kelio trūkumui. Įkraunamas Prius taip pat puikiai įsitaiso greitkelyje, o važiuojant keliu greičiu salonas paprastai būna tylus. Pridėkite patogias sėdynes ir ši šykšti Toyota taps puikia ilgų kelionių transporto priemone.
Kabinos susitikimai
Be to, nors ir šiek tiek patobulinta Nightshade apdaila, „Prius“ kabina lenkia daugumą kitų kompaktiškų automobilių pagal kabinos medžiagas. Nors Prius PHEV interjeras atrodo tvarkingas ir modernus, mūsų skoniui per daug atviro kieto plastiko.
Be to, nesame kompaktiško prietaisų skydelio gerbėjai. Skydas pasiskolintas iš prekės ženklo elektrinio kompaktiško krosoverio BZ4x, todėl norint pamatyti skaitmeninį ekraną, aukštesni vairuotojai turi žiūrėti per vairą, o ne per jį. Skydelis tvarkingas ir lengvai skaitomas, tačiau šiam aukštam redaktoriui matymo kampas buvo nepatogus.
Erdvė galinėje sėdynėje
Kalbant apie galinę sėdynę, keleivių erdvė yra ribota ir geriausia palikti nepilnamečiams ir mažiems suaugusiems.
Vertė
Ne, „Prius“ nebėra niūrus, erdvus, galonus spaudžiantis šykštuolis, bet tai dažniausiai yra geras dalykas. Vertiname seksualią ir elegantišką automobilio išvaizdą, sportišką charakterį ir vis dar įspūdingą degalų ekonomiją. Be to, ėjimas į papildomus PHEV kelius mums yra labai prasmingas – jei iš tikrųjų prijungiate (tikrai, prijunkite). Bevaikėms poroms arba šeimoms, ieškančioms ekonomiško antrojo automobilio, Prius PHEV reikalauja jūsų pagarbos, net jei jis išgyvena kažkokią tapatybės krizę.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykitės „Car Stuff Podcast“.
2025 m. Toyota Prius Nightshade PHEV nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Pirmasis apsisukimas: 2023 m. Toyota Prius
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 299 serija: naujas Ram SUV, Subaru BRZ apžvalga, Audi aukštųjų technologijų priekiniai žibintai
