AMR ekspertai atsižvelgia į pasaulinius iššūkius ir galimybes pramonei

Autonominiai mobilieji robotai arba AMRS per pastaruosius 10 metų išaugo nuo nišinės technologijos iki vis dažnesnės sandėlių dalies. Tačiau dabar AMR pramonė susiduria su tam tikrais iššūkiais.

Liepos mėn. „Interact“ analizė sumažino AMR pramonės prognozę 800 milijonų dolerių. Rinkos tyrimų įmonė paminėjo sudėtingą geopolitinių, ekonominių ir pramonės iššūkių derinį.

Tuo pačiu metu „Global Darbo“ iššūkiai atveria duris, kad AMR ateinančiais metais bus dislokuoti dar didesniu mastu.

Saurabh Chandra, „ATI Motors“ įkūrėjas ir generalinis direktorius; Florianas Pestoni, „Inorbit“ įkūrėjas ir generalinis direktorius; ir Vaithy Kandasamy, ABB robotikos pasaulinis AMR portfelio valdytojas, pasidalino įžvalgomis su Roboto ataskaita kur yra rinka.

Galutiniai vartotojai susiduria su panašiais iššūkiais visame pasaulyje

https://www.youtube.com/watch?v=unhkjxqdowg

Visame pasaulyje ir visose pramonės šakose tampa vis sunkiau susirasti žmones atlikti kasdienines, pasikartojančias užduotis. Turėdama būstinę JAV ir Indijoje, ATI Motors atliko darbą Meksikoje ir visoje Azijoje, suteikdamas Chandrai tikrai pasaulinę perspektyvą. Be to, bendrovė didžiąją dalį savo darbo dirba gamyboje – palyginti naujoje AMRS pramonėje.

„Gamyba per pastaruosius 50–100 metų globalizavosi, ir yra daug geriausios praktikos dalijimosi tarp gamintojų. Dauguma gamybos aplinkų yra labai panašios visame pasaulyje“, – sakė jis. „Kitas dalykas, kurio tikėjausi kitaip, buvo tokio tipo automatizavimo alkis. Keista, kad jis visur yra tas pats, nepriklausomai nuo darbo sąnaudų.“

Nesvarbu, kokia šalis ar darbo sąnaudos, sunku rasti žmonių už gamybos vaidmenis. „Tai pasaulinis reiškinys, kad jaunesnioji karta nenori atlikti aštuonių valandų be proto darbo“, – sakė Chandra. „Manau, kad pakartoti tą patį judesį 100 kartų nėra kažkas, ką žmonės buvo sukurti.“

„Inorbit“ glaudžiai bendradarbiauja su galutiniais vartotojais įvairiose pramonės šakose, kad padėtų jiems optimizuoti savo operacijas su programine įranga, o Pestoni pastebėjo panašią tendenciją.

„Daugelis galutinių vartotojų, su kuriais mes kalbame, susiduria su panašiais iššūkiais, nepaisant to, kokioje pramonės šakoje jie yra“, – pastebėjo jis. “Daugelis jų turi darbo jėgos trūkumo iššūkių, ypač atliekant tokias užduotis, kurios galbūt yra pasikartojančios ir mažiau jaudinančios. Sunkiau pritraukti žmones į tokius darbus.”

Kadangi daugiau šalių mato mažėjančią ir senstančią darbo jėgą, o imigracija sulėtėja, Pestoni teigė, kad ši problema greitai neišnyks.

„Anksčiau (vartotojai) galbūt naudojo tik robotus atliekant būtiniausias užduotis, kurios buvo ypač reaguojančios ir ypač apibrėžtos“,-sakė jis. „Tai yra klasikinės pramoninių robotų, tokių kaip automobiliuose, pritaikymas. Dabar jie galvoja, kad jiems to reikia (automatizavimui) dar daug daugiau darbo eigų.“

https://www.youtube.com/watch?v=FXC8QLPVOBE

AI pateikia naujas AMR galimybes

Technologijos, kurios palengvina AMRS diegti, aptarnauti ir dirbti, bus labai svarbios didelio masto diegimui. Štai kodėl „ATI Motors“ ir „ABB“ stengiasi integruoti naujausias AI technologijas į savo robotus.

„LLMS (didelių kalbų modeliai) ir generatyvinė AI revoliucionuoja žmogaus roboto sąveiką ir nereikia specializuotų programų“,-aiškino Kandasamy. “Robotų sistemos gali sąveikauti su žmonėmis, naudodamos paprastas šnekamąsias instrukcijas ar net atpažindamos rankos gestą. Sistema gali nuolat mokytis savaime, kad optimizuotų transporto parko veikimą ir produktyvumą.”

„Nenuspėjama ar sudėtinga aplinka gali būti geriau išspręsta padidinus AI, ypač LLM, sprendimų priėmimą“,-pridūrė jis. „Tai taip pat gali sudaryti sąlygas protingesniems sprendimams, tokiems kaip laivyno/misijos valdymas, gedimų diagnostika, numatomoji priežiūra ir kt. Tai demokratizuoja prieigą prie automatizavimo, pašalina pažangių techninių įgūdžių poreikį ir pagreitina priėmimą naujuose sektoriuose.“

Tačiau generatyvinė AI nėra tik naudinga žmogaus sąveikos pusei. Fizinė AI taip pat tampa svarbia robotikos tema.

„PG tobulina viską, pradedant AMRS galimybe pasirinkti, įdėti ir tvarkyti didesnius naudingus krovinius, taip pat jų sugebėjimą žemėlapiui ir naršyti po dinaminę aplinką“, – teigė Kandasamy. „AI suteikia precedento neturinčiam greičio, tikslumo ir naudingojo krovinio gabenimo galimybėms lygį, leidžiantį jiems atlikti daugiau užduočių tokiose vietose kaip lanksčios gamyklos, sandėliai, logistikos centrai ir laboratorijos.“

„AMRS, aprūpintos nauja ABB AI varoma„ Visual SLAM “technologija, turi pažangių žemėlapių ir navigacijos įgūdžių, suteikdami naujus autonomijos lygius, tuo pačiu sumažindamas infrastruktūrą, reikalingą ankstesnėms vadovaujamų robotų kartoms“,-tvirtino jis. “AI įjungtos funkcijos, tokios kaip objektų atpažinimas, sukrovimas, nemokama navigacija ir kt., Gali dar labiau padidinti lankstumą ir produktyvumą. Tai atveria kelią pereiti nuo linijinių gamybos linijų prie dinaminių tinklų, sukuriant reikšmingus efektyvumą ir įgauna nuobodesnius, nešvarius ir pavojingus užduotis, kad darbuotojai galėtų imtis daugiau naudingų darbų.”

Redaktoriaus pastaba: „Robobusiness 2025“, kuris vyks spalio 15 ir 16 dienomis Santa Klaroje, Kalifornijoje, apims fizinį AI forumą, naują sesijos takelį, skirtą fizinei AI. Registracija dabar atidaryta.

Neaiškumas dėl tarifų kelia susirūpinimą

Kylantys JAV ir pasauliniai tarifai buvo vienas iš veiksnių, kurie sąveikauja analizė, nurodyta sumažinant mobiliųjų robotų rinkos prognozę. Firmos pasaulinės ekonominės politikos netikrumo (GEPU) indeksas 2025 m. Sausio mėn. Pasiekė visų laikų 430 aukštį. Šis netikrumo lygis viršijo 2008 m. Finansų krizės ir „Covid-19“ pandemijos lygį.

Tuo tarpu daugelis kompanijų laikosi „laukimo ir matymo“ požiūrio, atidėdamos strategines investicijas į sandėlių automatizavimą ir infrastruktūrą. Tai yra tendencija, kad „ATI Motors“ „Chandra“ matė iš pirmų rankų.

„Tai ne tiek tarifai, kiek netikrumas, kuris patenka į žmones“, – sakė jis. “Tai kartais tampa ketinimu atidėti. Žmonės sako:” Kodėl mes neleidome tai susitaikyti ir žiūrėti į tai kitą ketvirtį? “

Chandra teigė mano, kad kai tarifų lygis bus baigtas, AMR rinka pagerės. “Aš manau, kad mes pasiekiame tokį lygį, kai tikimės, kad netikrumas sumažės. Nors tarifai yra aukštai, beveik visiems jie yra vienodai dideli”, – sakė jis.

ABB ilgalaikis pažvelgia į šią problemą.

„Jei ilgą laiką yra aukštesnio lygio situacija, pasauliniai AMR žaidėjai gali apsvarstyti vietinį gamybos pėdsaką JAV rinkai“,-teigė Kandasamy. “Vis dar gali kilti išlaidų iššūkių dėl kai kurių pagrindinių importuotų komponentų. Jei padidės bendros AMR sprendimo sąnaudos, reikia kompensuoti greitesnį užsakymą, kad būtų išlaikytas patrauklus IG (grąžinimo į investicijas) lygis. Apskritai, JAV AMR rinka yra didelė, taip pat svarbi ir svarbi pasauliniams žaidėjams.”

https://www.youtube.com/watch?v=5BSSUPRXULG

„AMR Tech“ subręsta, nes naujos rinkos „Beckon“

AMR rinka bręsta, o „Chandra“ teigia, kad robotikos pramonė išsprendė daugelį savo pagrindinių technologijų problemų. Dabar jis pereina prie „antros pakopos“ problemų.

„Pokyčių valdymas ir įvaikinimas dideliuose gamybos milžinuose ir atlieka tą paskutinį automatizavimo colį“, – sakė jis. “Tai tampa sudėtinga, nes tampa įprasta. Tai sunku produktyviai produktyviai.”

„Mes tikrai galvojame:„ Ar galime sukurti mažus, periferinius produktus, kuriuos galima vilkti ir numesti į įvairius dislokacijas, o ne kurti juos nuo nulio? ““ – tęsė Chandra.

ABB ieško naujų pramonės šakų diegimo galimybių. „Kandasamy“ pabrėžė automobilių, gamybos, logistikos, elektroninės komercijos ir sandėliavimo kaip labiau įsitvirtinusias rinkas.

„Daugiau adaptacijos galima tikėtis elektronikoje; atsargų valdymas; ir paslaugų sektoriai, tokie kaip viešbučiai, restoranai ir sveikatos priežiūra“, – teigė Kandasamy. „Naujoms AMR programoms švariame kambaryje, šaltame kambaryje, higienoje ir pavojingoje aplinkoje reikalaujama konkrečių projektavimo aspektų ir papildomų sertifikatų. Pažadančios švarios kambarių programos, kurioms reikalinga automatizavimas be užteršimo, yra puslaidininkių, akumuliatorių elementų gamyba ir medicinos laboratorijos.“

Nepaisant iššūkių pramonėje, „Inorbit's Pestoni“ teigė, kad susidomėjimas AMRS padidėjo. „Manau, kad tai, kas pasikeitė, ypač neseniai, (yra), yra daugiau apetito įvaikinti ir greičiau įvaikinti. Tai yra daugiau vietų, todėl manau, kad yra tikrai jaudinantis laikas būti robotikoje“, – sakė jis.