Doordashas teigė, kad planuoja išplėsti DOT kartu su savo strateginėmis autonominėmis partnerystėmis. | Šaltinis: Doordash
Šiandien „Doordash“ atidengė „Dot“, pirmąjį savo autonominį pristatymo robotą. Bendrovė teigė, kad ji pastatė tašką, kad galėtų keliauti dviračių takais, keliais, šaligatviais ir važiuojamosiomis dalimis, kad galėtų atlikti vietinius pristatymus.
Esant vieną dešimtadalį automobilio dydžio, „DoorDash“ suprojektavo tašką greitam pristatymui. Robotas gali nuvažiuoti iki 20 mylių per valandą (32,1 km / h), todėl jis yra tinkamas kaimynystės kelionėms, kad vietos įmonėms padėtų patenkinti augančią vartotojų paklausą. San Francisko įsikūrusi įmonė teigė, kad elektrinis robotas yra pakankamai mažas, kad sumažintų spūstis ir pakankamai judrų, kad būtų sklandūs perdavimai.
“Jums ne visada reikia pilno dydžio automobilio, kad būtų galima pristatyti vamzdelį dantų pastos ar sauskelnių pakuotės. Tai yra DOT įžvalga”,-sakė Stanley Tang, „DoorDash Labs“ įkūrėjas ir vadovas. „Proveržis nebuvo vien tik autonominis, bet ir taps patikimas ir efektyvus patenkinti vietos verslo ir vartotojų poreikius“.
„DOT yra skirtas milijonams pristatymų, kuriuos mes palengviname kiekvieną dieną“,-pridūrė jis. “Jis yra pakankamai mažas, kad būtų galima naršyti po duris ir važiuojamąsias dalis, pakankamai greitai, kad išlaikytų maisto kokybę, ir pakankamai protingas, kad būtų galima optimizuoti geriausius pristatymo maršrutus. Kiekvienas dizaino sprendimas nuo kompaktiško dydžio iki greičio iki jutiklio komplekto atsirado išanalizavus milijardus pristatymų mūsų pasaulinėje platformoje ir suprantant, kas iš tikrųjų perkelia prekybininkams ir vartotojams.”
Pirmieji DOT diegimai vyks kartu su „DoorDash“ ankstyvosios prieigos programa Tempe ir Mesa, Arizoje. Ji teigė, kad šis pradinis diegimas sudarys kelią plėtrai į kelias rinkas.
Doordash robotų metai kuriant
https://www.youtube.com/watch?v=fqyyo8q6cse
„DoorDash“ savo autonominį pristatymo robotą kuria mažiausiai šešerius metus. 2019 m. Ji pateikė du autonominės pristatymo transporto priemonės patentus. Šie patentai buvo patvirtinti ir paviešinti 2021 m.
Bendrovė atkreipė dėmesį į unikalius iššūkius, susijusius su maisto pristatymu. Nors žmonės tikisi susitikti su robotaxi prie šaligatvio, pristatymo robotai privalo atnešti maistą tiesiai į klientų duris. Ir iš prekybininkų pusės robotas turi išsiaiškinti, kur kiekvienas prekybininkas nori atiduoti maistą.
Doordashas teigė, kad jis suprojektavo DOT, kad atitiktų tris kriterijus:
- Roboto dizainas, kurio dydį, greitį ir formos faktorių būtų galima pritaikyti daugeliui dabartinių „DoORDASH“ pristatymo tipų
- Vairavimo programinė įranga, galinti važiuoti keliais, dviračių takais ir šaligatviais visiškai autonomiškai
- Efektyvus ir keičiamas dizaino ir technologijų kaminas
DOT gali tilpti iki šešių didelių picos dėžučių ir gabenti iki 30 svarų (13,6 kg) krovinių. Esant 4 pėdų 6 colių (137,1 cm) aukščio, bendrovė teigė, kad DOT yra matomas kelių vartotojams, tačiau pakankamai maži, kad tilptų per daugumą durų.
Roboto suvokimo krūva pirmiausia priklauso nuo regėjimo, o aštuonios išorinės kameros suteikia 360 laipsnių aprėptį, taip pat vieną interjero kamerą, kad užtikrintų pristatymo kokybę, palaikomą keturių nebrangių radaro blokų.
„DoorDash“ įtraukė tris aukštos skiriamosios gebos lidaro jutiklius, kad būtų galima suvokti situaciją. Tačiau bendrovė planuoja juos pakeisti nebrangiais automobilių klasės „LiDars“ pigių jutiklių krūvu, kad būtų galima greitą komercinę skalę.
DOT turi autonomiją, skirtą valdyti kelius, šaligatvius ir dviračių juostas
Doordashas teigė, kad DOT padės užpildyti vietines keliones, sukurdamas efektyvesnį pristatymo tinklą. | Šaltinis: Doordash
„Dot“ yra skirtas tvarkyti judrias automobilių stovėjimo aikšteles, gatves, dviračių juostas, šaligatvius, važiuojamąsias dalis ir takus, kad būtų galima sklandžiai perduoti prekybinius perdavimus ir pristatymo rūšis, kurios kiekvieną dieną jau vyksta Doordašo platformoje.
Bendrovė teigė, kad jos technologijų kaminas sujungia gilų mokymosi ir paieškos algoritmus, kad rastų sklandų pristatymo kelią.
Robotas taip pat yra aprūpintas giliu mokymuisi suprasti, kaip veikia kiti eismo dalyviai ir kaip jis turėtų važiuoti sudėtingose situacijose. Paieška veikia kaip apsauginis tinklas ir užtikrina, kad DOT saugiai, sklandžiai ir nuspėjamai naršo aplinką, ir teigė, kad Doordashas teigė.
Bendrovė pridūrė, kad ji moko elgesio klonavimo ir stiprinimo mokymąsi dideliais, įvairiais duomenimis, todėl sistema vis tobulėja su realaus pasaulio patirtimi.
Doordashas išbandė robotą nuo įvairių kraštų atvejų įvairiose priemiesčio aplinkose. Tai apima statybų zonas su laikinais ženklais, sunkvežimiais, blokuojančiais dviračių juostas, pėsčiuosius silpnu apšvietimu, gyvūnus, esančius ne pavadėlyje gyvenamosiose vietose, sulaužytos šviesoforai, mokyklos zonos ir dar daugiau.
DOT taip pat yra optimizuotas operatyvinei saugai. Jo priekinius ir galinius pavaros modulius galima atskirai pakeisti ir pakeisti pagal aptarnavimo ar kitų veiklos poreikius, o jo visiškai modulinė konstrukcija leidžia skirtingiems pritaikytoms „Cargo“ skirtingiems pristatymo naudojimo atvejams, tokiems kaip pica ar maisto produktai.
Ką tai reiškia kitiems pristatymo robotams?
https://www.youtube.com/watch?v=wjhchdcndwg
Nemažai robotikos kompanijų kuria „Sidewalk“ pristatymo robotus. Be abejo, „DoorDash“ yra vienas didžiausių potencialių klientų šiems kūrėjams.
Jau „DoorDash“ dirba su „Wing“ dronų pristatymais ir „Coco“ robotika, skirtą pristatyti šaligatvius. Bendrovė sako, kad ji sukuria autonominę pristatymo platformą (ADP) ant savo esamos infrastruktūros, kad būtų galima geresnių organizacijų sorų. Tai apima sprendimą, ar geriausia naudoti žmogaus dasher, sparno droną, kokoso šaligatvio robotą ar tašką.
Be to, Doordash teigė, kad DOT yra greitesnė autonominė sistema nei kiti šaligatvio pristatymo robotai. Bendrovė teigė, kad planuoja toliau bendradarbiauti su savo partneriais, kad optimizuotų pristatymus.
