Einride teigė, kad jis kuria savo autonominius sunkvežimius, kad galėtų pristatyti saugų, švarų ir efektyvų krovinį. | Šaltinis: Einride
„Einride AB“ praėjusią savaitę paskelbė, kad jos elektrinė autonominė transporto priemonė baigė bendrovės tarpvalstybinę operaciją be žmogaus vairuotojo laive. Savarankiškai važiuojantis sunkvežimis kirto sieną tarp Norvegijos ir Švedijos Ørje mieste, Norvegijoje.
„Mes be galo didžiuojamės, kad baigėme pirmąjį pasaulio kabelį, elektrą, visiškai autonominį tarpvalstybinį pristatymą“,-teigė „Einride Autonomous Technologies“ vyriausiasis technologijų vadovas ir generalinis direktorius Henrikas Greenas.
Įkurta 2016 m., „Einride Designs“, kuria ir diegia krovinių technologijų sistemas, kad paspartintų perėjimą prie ateityje atsparios transporto. Jos platformoje yra prijungtos elektrinės ir autonominės sunkiųjų transporto priemonių, įkrovimo infrastruktūros ir intelektualios krovinių operacinės sistemos.
Šiandien Stokholme įsikūrusi įmonė valdo sunkiųjų elektrinių sunkvežimių, aptarnaujančių „Global Fortune 500“ bendroves visoje JAV, Europoje ir JAE, laivynus.
ES domisi suderintu transportu
Autonominės tarpvalstybinės transporto priemonių operacijos yra sudėtingos dėl skirtingų nacionalinių taisyklių, taip pat techninių kliūčių, tokių kaip nenuoseklūs kelių ženklų ir muitų procedūros. Einride teigė, kad šis etapas remiasi savo pramoninių krovinių fone.
Demonstracija yra pagrindinis „Modi“ projekto komponentas, sakė Einride. Projektas, kartu su ES, siekia suteikti galimybę saugiai įdiegti sunkiųjų savarankiškų transportavimą įvairiose rinkos programose, gerinant transporto ir logistikos pramonę, pagreitinant prijungtų, kooperatinių ir automatinių mobilumo (CCAM) sistemų įvedimą.
„Mes esame pasiryžę nuolat išplėsti savo galimybes į naujas programas, parodydami, kaip autonominės technologijos gali pagerinti transporto saugą, efektyvumą ir tvarumą“, – sakė Green. „Modi projektas puikiai įkūnija šį įsipareigojimą, padedantį įgyvendinti ES vertes pagrįstus tikslus, apgalvotai suderindamas saugumą su naujovėmis.“
https://www.youtube.com/watch?v=lbrzktmktu4
„Einride“ stengiasi supaprastinti sienų pervažą
Tolletaten, Norvegijos muitinė, remia iniciatyvą, nes ji yra suinteresuota automatizuoti būsimas operacijas. Siekdama išspręsti tarptautinių sienų kirtimo ir tvarkymo užduotis, kurias paprastai tvarko žmogaus vairuotojas, Einridas integravo savo autonominius sunkvežimius su Norvegijos „Digitoll“ skaitmeninių muitų sistemomis per savo partnerį „Q-Free“. Ši sistema leidžia iš anksto skaitmeniniu būdu deklaruoti prekes, supaprastinant pasienio muitinės klirenso procesą.
„Einride“ teigė, kad parodė platesnes savo elektrinės autonominės technologijos galimybes integruodama savo pažangią aparatinę ir programinę įrangą. Tai apėmė:
- „Einride“ vairuotojas, įmonės patentuota autonominė pavaros kamera
- Jos paskirta autonominė transporto priemonė, kurioje nėra kabinos vairuotojui ar keleiviams
- „Control Tower“, intelektuali platforma parko valdymui ir priežiūrai
Autonominis sienos perėjimas yra bendros Švedijos ir Norvegijos projekto partnerių, įskaitant „Statens Vegvesen“, „Sintef“, „Q-Free“, „Trafikverket“ ir „Østfold Kommune“, „Postnord“ vardu, kuris kasmet vykdo beveik 200 milijonų sklypų per Šiaurės regioną.
„Postnorde mes esame įsipareigoję ištirti novatoriškus sprendimus, kurie daro logistiką tvaresnį ir efektyvesnį“,-sakė May-Kristin S. Willoch, aplinkos ir DPO vadovas „Postnord Norway“. „Dalyvaudami šiame istoriniame etape su Einridu, parodyta, kaip autonominės ir skaitmeninės technologijos gali pakeisti transporto ateitį, sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti saugumą. Šis pasiekimas nėra vien tik sienos kirtimas; tai apie naują logistikos pramonės erą.“
