Kažkoks šalutinis projektas.
Tarsi tarp darbų automobilių dizaineris Henrikas Fiskeris šiek tiek pailsėjo, norėdamas šiek tiek padirbėti. Šis menas, žinoma, buvo automobilių pramonė, tačiau, palyginti su visiškai naujų transporto priemonių projektavimu, Fisker pasirinko dirbti su jau gaminamomis transporto priemonėmis, sutaupydamas daug laiko ir išlaidų. Šis „šalutinis projektas“ buvo pavadintas „Fisker Coachbuild“ ir pagamino tik dvi skirtingas transporto priemones, o jų nedaug. (Spustelėkite čia, jei norite pamatyti daugiau pamirštų automobilių prekių ženklų.)
Istorija
Šis šoninis šurmulys vyko 2005–2007 m. Fiskerio gyvenimo aprašyme Coachbuild projektas patenka į laiką, kai jis dirbo tokiose įmonėse kaip Aston Martin, BMW ir Ford (daugiausia 1988–2005 m.) ir įkūrė prabangių išplėstinio asortimento elektrinių transporto priemonių gamintoją (Fisker Automotive220307-2203). Vėliau Henrikas įkūrė elektromobilių startuolį „Fisker, Inc.“ (2016–2024 m.), kuris pastatė nelaimingą elektrinį krosoverį „Fisker Ocean“.
Latigo CS ir Tramanto
„Fisker“ pagamino du automobilius, dirbdamas „Coachbuild“, „Latigo CS“ ir „Tramanto“. „Latigo“ buvo kupė, sukurtas remiantis šiuolaikiniu BMW 645i, o kabrioletas „Tramanto“ – Mercedes-Benz SL55 AMG pagrindu. Kėbulo darbus Italijoje atliko autobusų statybininkas Stola. Atkreipkite dėmesį, kad Fisker paliko šių automobilių interjerą beveik nepaliestą.
Kainos
Nors kainos skyrėsi priklausomai nuo pasirinkimo ir specialių pageidavimų, kiekvienas automobilis kainavo apie 300 000 USD, įskaitant „doner“ automobilio kainą. Apskritai, „Fisker Coachbuild“, kurios būstinė buvo Irvine, Kalifornijoje, per trejus veiklos metus surinko 18 transporto priemonių.
Pardavimai
Konkrečiai, įmonė pagamino 15 „Tramanto“, 2 „Latigo“ ir 1 didelio našumo M6 pagrindu pagamintą „Latigo“, „Latigo CS V10“.
Silpna paklausa
Eksploatacija nutrūko, kai tapo aišku, kad nestandartinio kėbulo transporto priemonių paklausa buvo per maža, kad būtų galima įgyvendinti planuojamą. Iš pradžių Fisker planavo parduoti 150 kiekvieno modelio pavyzdžių, o tada pereiti prie naujo dizaino.
Perpardavimo vertė
„Coachbuild“ automobiliai neišlaikė savo vertės. 2007 m. „Tramanto“ neseniai buvo parduotas tik už 33 000 USD, ty ne daugiau nei dešimt procentų pradinės mažmeninės kainos. Tačiau atrodo, kad automobiliai nedažnai keičiasi rankomis, todėl sukurti vertybių istoriją būtų sunku. Bet tai gerai, visas projektas iš tikrųjų buvo tik šalutinis šurmulys.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
Sekite Tomą „Bluesky“.
„Fisker Coachbuild“ nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Fisker Latigo CS
Fisker Latigo CS
Fisker Tramanto
Fisker Tramanto
Playboy: Pamiršti automobilių prekės ženklai
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'as 296 serija: „Chevrolet Bolt“ grįžta, vairavimas elektriniu lotosu, kalbėjimas dideliais pikapais
