Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2024 „Ford F-150 Lightning Flash 4×4 SuperCrew“
Specifikacijos
Klasė: Didelis pikapas
Gamybos šalis: JAV
Spalva: Agate Black Metallic
Mylių nuvažiuota: 141
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir atlikimas | A |
| Tinka ir baigti | B |
| Degalų ekonomija | A |
| Vertė | B |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 580 arklio galių |
| Variklio tipas | Elektriniai varikliai |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Važiuokite ratus | 4WD |
Akumuliatoriaus talpa: 131 kWh
EPA-LESTIMATE MPGE: 78 City/63 Hwy/70 kombinuotas
EPA įvertintas vairavimo diapazonas: 320 mylių
Vartotojų vadovų diapazono įvertinimas (Idealios sąlygos): 320 ir daugiau mylių
Įkrovimo prievado vieta: Priekinis vairuotojo sparnas
Sniego spektaklis: N/A.
Bazinė kaina (2024): 73 4950 USD (neįskaitant 2095 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Kilimėliai (160 USD), „Pro Power Board“ (1200 USD), „Blue Cruise“ pusiau autonominės vairavimo sistemos (2100 USD), „Max“ priekabos vilkimo paketas (1100 USD), mobilus maitinimo laidas (500 USD), „Toughbed“ purškiamojo patalynė (595 USD)
Kaina, kaip išbandyta (2024): 81 245 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Tikimasi sunkvežimio naudingumo, puikios kelio manieros
Geras: Rami ir patogi kajutė, blykstės apdailos lygio hitai vertina saldžią vietą
Ne taip gerai: Šaltas oras užima rinkliavą
„Ford F-150“ žaibas šaltyje
Peržiūra/šalta
Anot žmonių, kurie kataloguoja tokius dalykus, aukšta temperatūra Čikagoje sumažėja žemiau 10 laipsnių nuo 2 iki 5 kartų per metus. Ir žmonėms, kuriems patinka ypač šalti dalykai, aukšta tempas nukrenta žemiau nulio – vidutiniškai – 2 ar mažiau kartų per metus. Trumpai tariant: Aukšta vienženklė temperatūra nėra gana paplitusi Čikagoje, tačiau mes su jais bendraujame bent kurį laiką kiekvieną žiemą.
Taigi, kaltinkite ledi Luck, kad suplanuotų „Ford F-150 Lightning Flash“ elektrinio pikapo atvykimą šių metų sausio 21 d.-šalčiausia žiemos diena iki to taško. Ir šaltu mes turime omenyje aukštą temperatūrą, esančią aplink nulį.
Jei esate susipažinęs su elektrinėmis transporto priemonėmis, greičiausiai žinote, kad šaltas oras gali pabloginti akumuliatoriaus talpą ir, be kita ko, apriboti transporto priemonių diapazoną. Tai tokia istorija. Ir tai labai blogiausias scenarijus.
Džentelmenas, pristatęs mano bandomąją transporto priemonę, iš anksto paskambino man, kad perspėtų mane, kad „F-150 Lightning“ atvyks su mažiau nei 200 mylių atstumu. Geresniu oru tai nuvylė, nes „Flash“ apdailos lygiuose yra 131 kWh baterija, tinkama 320 mylių diapazonui EPA.
Kur dingo diapazonas?
Kaip mes suprantame, žaibas buvo visiškai įkrautas vidujebet vėliau buvo pastatytas lauke prieš pristatymą. Lauke šaltyje.
„Ford“ man suteikė prieigą prie savo „FordPass“ programos prieš atvykstant sunkvežimiui, ir ji papasakojo įdomią istoriją. Programa, beje, yra naudinga priemonė, padedanti įkrauti ir įkrauti kabinos klimato funkcijas; Tai labai lengva naudoti.
Pagal programą apšvietimas, kuris netrukus malonės mano važiuojamąją dalį, buvo 100 procentų įkrautas, tačiau rodomas tik 231 mylių atstumu. Kadangi sunkvežimis turėjo šiek tiek atstumo keliauti prieš atvykstant į mano namus, vairuotojo apskaičiuota, kad mažiau nei 200 mylių jautėsi teisingai – ir taip buvo. Tai, ką patyrėme, buvo maždaug 28 proc. Sumažėjęs akumuliatoriaus talpos per vienareikšmiškai šaltą Čikagos dieną.
Keista, o gal ne taip keista
Įdomu tai, kad greitas 10 mylių atstumas F-150, numatomas diapazonas nukrito toliau iki maždaug 180 mylių. Ir tada viskas pasidarė keista. Pirma, kitą dieną tempai pakilo į santykinai normalų žiemos lygį (20–25 laipsnių). Ir kalbant apie tą 180 mylių įvertinimą, jis beveik visiškai nepasikeitė.
Neapdorojęs, kitą dieną nuvažiavau 20–25 mylių, o sąmata stabiliai-maždaug 180 mylių. Atminkite, kad sunkvežimis per naktį buvo pastatytas nešildomame garaže. Po daugelio EV ekspertų apie „Lightning“ šaltų orų našumą ir nesikeičiantį 180 mylių diapazono įvertinimą, padariau šias išvadas:
Blogiausias scenarijus
Aš patyriau „F-150“ žaibą blogiausiomis įmanomomis aplinkybėmis ir viskas vyko gana gerai. Jei būčiau išvykęs į ilgą važiavimą, tą kelionę būtų apsunkinusi, greičiausiai, reikėjo įkrauti papildomą laiką ar du. Vis dėlto aš niekada nejutau poreikio sutrumpinti mano šilumos naudojimą – tai gali papildomai nusausinti akumuliatorių arba vairuoti konservatyviai.
Mažiau šilumos
Viena iš priežasčių, kodėl akumuliatorius atrodė ypač lėtai, per antrą mūsų vertinimo dieną yra ta, kad dėl šiltesnių orų mes naudojome šildytuvą mažiau. Kaip minėta aukščiau, šildymas ir aušinimas EV kabina gali taip pat nusausinti akumuliatorių. Aš, kaip Čikaga, galiu nepaisyti 20 grojančių dienų, tačiau 1 laipsnio dienos yra gana grubios.
Lengva
Transporto priemonės pateiktas akumuliatorių diapazono įvertinimas iš dalies pagrįstas istoriniu naudojimu. Taigi, jei vairuotojas ar vairuotojai, esantys už „Lightning“ rato prieš mane, būtų agresyvūs „Jack-Rabbit“ stiliaus operatoriai, sistema padėtų tą sunkaus naudojimo elgesį į diapazono įvertinimą. Mano labiau grūdintas vairavimo stilius, greičiausiai užregistruotas laive esančiame kompiuteryje, todėl išplėstas 180 mylių ekranas.
2025 atnaujinimai
„Consumer Guide“ praleido laiką su 2024 F-F150 „Lightning“ naujame „24 Flash“ apdailos lygyje. „Ford“ praneša tik apie nedidelius 2025 m. „Lightning“ pakeitimus.
Blykstė
„Ford“ pridėjo „Flash“ prie „Lightning“ sudėties, kad pasiektų vertingą „Sweet“ vietą viduryje kainų diapazono. Pastatytas tarp XLT ir LARAT apdailos lygių, „Flash“ pateikia įtikinamą funkcijų sąrašą, taip pat išplėstinio diapazono akumuliatorių. Pradedant nuo 72 190 USD 2025 m., „Flash“ taip pat buvo įkainota, kad būtų galima kvalifikuoti, net ir su galimybėmis – EV federalinio mokesčio kreditai, kuri yra 80 000 USD.
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. Žaibo sudėtis:
Pro: 51 975 USD
Xlt: 65 540 USD
Blykstė: 72 190 USD
Lariat: 79,190 USD
Platina: 87 190 USD
Patirtis
Kai tik įklijavome savo asortimento problemas, „Lightning in flash“ apdaila mums gerai sutvarkė. Nepaisant didelio šalčio, kabina greitai sušilo. Priešingu atveju žaibas atrodo, jaučiasi ir netgi kvepia kaip įprastas, benzino varomas F-150-eceptas, kad „Lightning“ tarnauja geresniam pagreičiui ir greitesniam droselio reakcijai.
Vertė
Mes matėme „Lightning“ blogiausiu atveju ir vis dar buvome sužavėti sunkvežimio. Nors mes nieko nevedėme ir nenužiebėme, ant sunkvežimio nutiesėme nemažą ridą ir radome erdvią, patogią ir galingą. Kalbant apie šaltį, vienintelis realus giliojo vėsos poveikis buvo sumažėjęs diapazonas ir šiek tiek lėtesnis viešas greitas įkrovimas. Jei galite, ypač kai šalta, pasinaudokite savo namų įkrovikliu, ypač jei jis yra šildomame garaže. Kalbant apie „Flash“, mes įtariame, kad naujas apdailos lygis lems daugybę žaibiškų pardavimų, judančių į priekį.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
F-150 žaibas šaltuose nuotraukose
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Kas yra „Slate Auto“?
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 282: „General Motors EV Sales“, „BMW IX“, „Nissan Armada Deep Dive“
