Europos Komisijos prezidentas Ursula von der Leyen numetė „Gauntlet“, paragindamas ES tautas, kad automobilių sektoriuje būtų „pirmoji“ strategija, kurios priešakyje yra savarankiškai vairuojantys automobiliai.
Kalbėdama Italijos technologijų savaitėje Turine, ji pareiškė, kad jei JAV ir Kinija jau keliauja su autonominėmis transporto priemonėmis, Europa neturėtų būti palikta lėtoje juostoje, kaip pranešama jos naujausiame raginime veikti.
Jos mitingo šauksmas atsiranda kaip žemyno automobilių gamintojai – tokie įsitvirtinimai kaip „Volkswagen“, „Renault“ ir „Fiat“ – stengiasi susitvarkyti su „Tesla“ vadovaujamu technologiniu krūviu JAV ir novatoriškų EV startuolių Kinijoje banga.
Tai ne tik apie prestižą; Darbai, sauga ir Europos pramoninis stuburas yra linijoje.
Stebina tai, kaip ES ambicijos atitinka platesnius pasaulinius pokyčius. Vos prieš kelias dienas Jungtinės Tautos sustiprino savo įspėjimus apie skubų dirbtinio intelekto tarptautinių apsauginių turėklų poreikį, pabrėždamos riziką nuo autonominių ginklų iki šališkų algoritmų.
Automobiliai gali atrodyti mažiau grėsmingi nei dronai, tačiau visi, kurie beveik praleido greitkelį, žino, koks iš tikrųjų yra statymai.
„Von Der Leyen“ planas apima Europos miestų tinklą, pasirengusį vykdyti bandomuosius projektus – 60 Italijos merų jau yra užsiregistravę.
Įsivaizduokite Romą, Milaną ir Turiną kaip gyvas laboratorijas, kuriose AI važiuojami autobusai, taksi ir privatūs automobiliai pynė į kasdienį gyvenimą.
Taip, tai yra ambicinga, bet taip pat primena, kai Europa kažkada išdrįso vadovauti kosmose ir kosmoso srityje.
Tuo tarpu Azijos vystymosi mastas yra stulbinantis, o Kinijoje dabar gyvena daugiau nei 5 300 AI įmonių, daugelis jau eksperimentavo su transporto sistemomis, kurios galėtų iš naujo apibrėžti pasaulinius standartus.
Palyginimui Europa turi talentą ir paveldą, tačiau rizika prarasti lenktynes, jei drąsūs žingsniai neatitinka finansavimo ir darnaus reguliavimo.
Kitoje Atlanto pusėje Amerikos firmos peržengia ribas kitais būdais.
Pvz.
Pamoka čia aiški: naujovės nelaukia, kol reguliavimo institucijos pasivys.
Vis dėlto didesnis klausimas yra kultūrinis. Ar europiečiai pasitikės AI už vairo? Regionas, žinomas dėl savo romantikos su „Ferraris“ ir „Porsches“, gali atsispirti algoritmo valdymui.
Tačiau von der Leyenas reikalauja, kad „pirmiausia pirmiausia reiškia saugumą“. Vizija yra mažiau avarijų, švaresnių miestų ir darbo vietų, kurios vystosi, o ne išnyksta.
Asmeniškai manau, kad tai yra Europos mėnulio šūvio momentas. Tai nepatogu, rizikinga, bet taip pat būtina.
Nes jei mobilumo ateitis bus parašyta kitur, Europa ne tik nepraras pramonės – ji gali prarasti savo tapatybės dalį.
