Automobilis kiekvienam klientui.
Kompanioniniai prekių ženklai buvo „General Motors“ rinkos plėtros pastangų, sukurtų XX amžiaus pabaigoje, funkcija, kurią tvirtai palaikė tuometinis bendrovės prezidentas Alfredas P. Sloanas. Projektas buvo oficialiai žinomas kaip Companion Make Program.
„General Motors“ kompanioniniai prekių ženklai
„Sloan“ siekė užpildyti suvokiamas kainų spragas gamintojo „prekės ženklo kopėčiose“, kurios tuo metu apėmė pradinio lygio „Chevrolet“, „Oakland“, „Oldsmobile“, „Buick“ ir aukščiausios klasės „Cadillac“. Sloanas norėjo „automobilio kiekvienai piniginei ir paskirčiai“, o kompanioniniai prekės ženklai būtų labiau prieinami (arba vienu atveju aukščiausios kokybės) esamų padalinių broliai ir seserys.
Buvo tikimasi, kad „Companion Make“ programa padidins apimtį ir leis bendrai naudoti gamybos efektyvumą. Verta paminėti, kad „Chevrolet“ nebuvo jokio papildomo prekės ženklo. Keturi papildomi prekių ženklai buvo:
Pontiac (1926 m.)
Ouklando kompanionas „Pontiac“ buvo įkainotas žemiau kaip pigesnis šešių cilindrų variantas. Tai buvo vienintelė didelė sėkmė, greitai aplenkdama Oakland (kuris buvo nutrauktas 1931 m.) ir tapo atskiru GM prekės ženklu iki 2010 m.
„LaSalle“ (1927 m.)
„Cadillac“ kompanionas „LaSalle“ buvo laikomas sportiškesniu, pigesniu prabangiu automobiliu (dažnai įvardijamas kaip pirmasis dizainerio Harley Earl'o didelis stilius GM). Jis truko ilgiausiai iš kompanionų, iki 1940 m. LaSalle yra priskiriamas prie to, kad padėjo Cadillac įveikti depresiją.
Vikingas (1929 m.)
„Oldsmobile“ kompanionas „Viking“ buvo brangesnis nei „Oldsmobile“ modeliai su V8. Vikingas buvo trumpalaikis dėl mažų pardavimų.
Marquette (1930 m.)
„Buick“ kompanionas „Marquette“ buvo pigesnis su šešių eilių varikliu. „Marquette“ prekės ženklas gyvavo tik metus.
Programa apskritai vertinama kaip nesėkminga. Prasidėjus Didžiajai depresijai, sumažėjo papildomų vidutinės klasės prekių ženklų paklausa, o daugelis kompanionų kanibalizavo pardavimus iš savo pagrindinių padalinių, o ne plėtė rinką. Vikingo ir Marquette'o nebeliko 1931 m., LaSalle – 1940 m., todėl Pontiac liko vienintelis išgyvenęs kompanionas.
Po to GM stabilizavosi su klasikine pokario hierarchija: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick ir Cadillac. Šiandien pagrindiniai GM prekių ženklai JAV yra Chevrolet, GMC, Buick ir Cadillac. „Hummer“ prekės ženklas, buvęs nepriklausomas, dabar yra GMC antrinis prekės ženklas.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
Kompanioninės prekės ženklo nuotraukos
1926 m. Pontiac skelbimas
1930 m. Marquette reklama
1927 m. LaSalle skelbimas
1929 m. vikingų skelbimas
Depresijos eros automobilių skelbimai: rinkos avarijos beprotybė!
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'o 308 serija: „Nissan Kicks“ apžvalga, suglumęs „Hemi“, Boldy žiūri į 2026 m.
