James M. Flammang tekstas
Švelnus ir pilnas hibridas (stiprus hibridas)
Hibridinės transporto priemonės būna dviem skirtingais skoniais: švelniais ir pilnais. Pagrindinis principas yra tas pats su kiekviena versija. Palyginti mažas benzino variklis veikia kartu su elektriniu varikliu, kad būtų galima pastumti transporto priemonę, todėl padidėja degalų ekonomija ir sumažintas išmetimo vamzdžio išmetimas. Skirtumas tarp dviejų hibridinių tipų slypi tuo, kaip jų sistemos naudoja kiekvieną galios šaltinį: nesvarbu, ar jos veikia kartu, ar atskirai, ir sąlygos, kurios lemia, kada reikalaujama kiekvieno šaltinio išvesties.
Komponentų trijulė
Kaip ir pilnas hibridinis benzinas/elektrinis transporto priemonė (HEV), „švelni“ versijoje (MHEV) yra benzino vidinio sukibimo variklis (ICE), ličio jonų traukos baterija ir elektrinis variklis. MHEV akumuliatorius yra mažesnio dydžio, nes nereikia gaminti tiek elektros energijos. Kadangi dauguma baterijų yra 48 voltų, MHEV kartais vadinama 48 voltų sistema. Kaip ir jų „pilnos“ kolegos, švelnūs hibridai paprastai naudoja nuolat kintamą pavarų dėžę, nors kartais taip pat naudojama įprasta „laiptelio“ transmisija.
Nėra operacijos tik elektra
Skirtingai nuo įprasto (pilno) hibrido, ta švelni versija su mažesne akumuliatoriumi ir elektros varikliu negali veikti vien tik akumuliatoriaus galia. Kadangi tik vienas maitinimo šaltinis vienu metu veikia, jis laikomas „serijos“ konfigūracija, tuo tarpu pilni hibridai turi „lygiagrečią“ išdėstymą. Tipiniame modelyje MHEV sistema pradeda veikti, kai transporto priemonė ruošiasi pradėti nuo sustojimo. Kai tik vairuotojas išlaisvina stabdžių pedalą ir yra pasirengęs stumti akceleratorių, benzino variklis užvedamas ir iškart perima užduotį, kaip judėti transporto priemonę.
Regeneracinis stabdymas
Transporto priemonės sulėtėjimas yra panašus į veiksmą, kuris vyksta visu hibridu. Kaip MHEV sistemos elementas, regeneracinis stabdymas atgauna kinetinę energiją, kuri kaupiasi, kai transporto priemonė praranda greitį. Ši energija virsta elektra, kuri siunčiama į akumuliatorių ir saugoma vėliau naudoti. Kitą kartą, kai transporto priemonė sustos, MHEV sistema pasinaudoja ta, kad kaupiama energija dirbtų pagal dujų variklį, kad vėl įsibėgėtų nuo sustojimo. Procedūra vyksta automatiškai, jei vairuotojo nereikia jokių konkrečių veiksmų.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Kadangi akumuliatorių nuolat įkraunama dujų variklis arba regeneracinė stabdžių sistema, vargu ar jis smarkiai sumažės žemiau visiško įkrovimo. Net jei taip turėtų įvykti, benzino variklis yra pasirengęs įeiti ir maitinti transporto priemonę.
Elektrinis padidinimas
Elektrinis variklis ne tik teikia energijos padidinimą benzino varikliui, bet ir greitėjant, šiek tiek greitesnis, o elektros variklis gali suteikti energiją veikiančiam oro kondicionieriui ir priedams. Klimato kontrolė ir kitos sistemos toliau veikia, kai variklis išsijungia.
Įperkamas hibridas
Kadangi MHEV sistema yra paprastesnė, naudojant mažesnius komponentus, degalų ekonomija pagerėja tik kukliai, palyginti su visu hibridu. Tačiau lengvas hibridas gaminti kainuoja mažiau ir yra pigesnis prekybos atstovuose. Tai laikoma labiau prieinamu būdu gauti naudos iš hibridinės operacijos. JAV yra dešimtys švelnių hibridinių modelių
Kaip jie veikia
Palyginti su lengvais hibridais, pilnas hibridas (HEV) veikia kartu su vidinio sukibimo (benzino) varikliu. Didesnis jo elektrinis variklis gali savaime maitinti transporto priemonę, be dujų variklio pagalbos, bent jau trumpais atstumais mažesniu greičiu. MHEV niekada Veikia kaip visiškai elektrinė transporto priemonė (EV), nors dujų variklis gali išjungti pakrantes ar stabdant sustojimą.
Argumentai
Atsižvelgiant į vidutinę daugumos modelių pirkimo kainą, švelniai-hibridinė nauda vilioja:
- Kuklus degalų ekonomija padidėja
- Nedidelis išmetimo vamzdžio išmetimo sumažėjimas
- Lengvas pagreičio padidėjimas nuo sustojimo
- Labiau prieinamas nei pilnas hibridas ar EV
- Niekada nereikia (ar įmanoma) įkrauti akumuliatorių, prijungus ją prie elektros lizdo; Tai padaryta vairuojant
- Skaidrus veikimas – vairuotojai net nesuvokia, kad MHEV sistema prisiima dalį darbo krūvio, nors dujų/elektros perėjimas gali būti pastebimas
Švelnių hibridų istorija
Kai „Honda“ paleido pirmąją hibridinę transporto priemonę pagrindinėje JAV rinkoje, 2000 m. „Insight“, tai buvo lengvas hibridas, kurį kontroliavo bendrovės integruota „Motor Assist“ (IMA) sistema. Jo traukos akumuliatorius ir mažas benzino variklis tiekė energiją mažyčiams dviejų vietų ratams, tačiau jis negalėjo veikti vien tik iš akumuliatoriaus energijos. Kitas „Honda“ įrašas, 2006 m. „Civic Hybrid“, buvo keturių durų sedanas, iki šiol labiau linkęs dominti šeimas. Nors jos IMA patobulino „Insight“, „Civic Hybrid“ vis tiek negalėjo keliauti kaip akumuliatorių varoma transporto priemonė.
„Honda“ prieš „Toyota“
Iki 2006 m. „Toyota Prius“, kuris buvo paleistas netrukus po originalios įžvalgos – tapo reiškiniu rinkoje. Kadangi „Toyota“ hibridinė sistema buvo kvalifikuota kaip pilna, o ne švelni, ji gali nuvažiuoti nedidelius atstumus nuo akumuliatoriaus energijos. Daugeliui pirkėjų žodis „hibridas“ aprašė beveik bet kurį mažą, degalus taupantį hibridinio galios skrydžio keleivinį automobilį.
Tuo tarpu „Ford“ pasiekė sedano rinką su savo 2005 m. „Escape Compact Crossover“, siūlomu tiek dujų varikliu, tiek hibridine forma. „General Motors“ 2012 m. Rinkoje užėmė neįprastą smūgį, todėl „Buick Lacrosse“ sedanas tapo „Eassist“ švelnios-hibridinės sistemos standartu. Po metų „Chevrolet Malibu“ gavo „Eco Hybrid“ variantą, tačiau tada GM atsitraukė nuo tos rinkos galo. Tik naujai paleista „Corvette E-Ray“ turi hibridinę jėgos pavarą, ir tai akivaizdžiai yra savo kategorijoje.
„Euro“ prekės ženklai
Šiandien nemaža dalis automobilių gamintojų gamina transporto priemones su švelniais-hibridinėmis jėgos pavaromis, daugiausia kaip galimybe. Europos prekės ženklai ypač domėjosi hibridiniu principu. Prabangios transporto priemonės taip pat nepaliekamos. „Audi“, „BMW“ ir „Volvo“ siūlo lengvą hibridą daugumai savo modelių. Vien tik BMW sukuria daugiau nei 50 hibridinių savo automobilių modelių versijų. „Volvo“ suteikia MHEV savo „S90“ sedaną, taip pat „XC Crossovers“. „Audi“ parduoda švelnias hibridines savo visų sedanų asortimentų versijas: kompaktiškas A4 per pilną prabangų A8 kartu su „Q“ visureigiais. Daugelyje „Audis“ naudojama 48 voltų sistema, tačiau A4 sedanas gauna 12 voltų sąranką.
Beveik kiekvieną „Land Rover“ modelį galima įsigyti su švelniai-hibridine jėga. Legendinis britų automobilių gamintojas taip pat siūlo hibridinį „Pill-in Hybrid“ (PHEV) ir viso elektrinius modelius. Palyginimai gali būti painūs dėl skirtingų apibrėžimų, tačiau „Mercedes-Benz“ gali uždirbti kreditą kaip svarbiausią švelnių hibridinių modelių gamintoją. JAV energetikos departamentas skaičiuoja 36 hibridus MB sudėties. Tik viename „Jaguar“ yra švelnios hibridinės jėgos pavaros: „F-PACE“ kompaktiškas visureigis.
Įperkami hibridai
Kaip ir du dešimtmečius, „Ford“ ir toliau gamina savo kompaktišką „Escape Crossover“ vagoną su įprastu benzino varikliu, taip pat kaip švelnų ar pilną hibridą. Galimas net papildinio hibridas, taip apimantis visas elektros energijos bazes, išskyrus vieną.
Daugybė „Toyoto“ yra prieinami kaip lengvi hibridai, tačiau „Prius“ yra visiškai hibridas, nes jis gali paleisti vien akumuliatoriaus galią. „Nissan“ parduoda lengvus hibridus, tuo tarpu „Hyundai“ ir „Kia Basoline/Electric“ modeliai yra pilni hibridai. „Stellantis“ (buvęs „Chrysler“ ir „Daimlerchrysler“) parduoda „Ram 1500 MHEV“ pikapą (tik su „V6 Gas Engine“) ir toliau siūlo „Pacifica“ mikroautobusą, tačiau jis turi tik EV režimą. Du „Jeep“ modeliai gali turėti hibridinę galią, o 2026 m. Tikimasi švelnaus e-hibridinio kompaso.
Ar tai hibridinis švelnus?
Nustatyti, ar nurodytas hibridas yra lengvas, ar pilnas, remiantis reklama, ar pardavėjo „Spiels“, nėra taip lengva. Apibrėžimai ir pretenzijos paprastai būna miglotos pusės. Geriausias statymas: sekite paprasčiausią IS/nėra taisyklė. Jei jums patinkantis hibridas judės naudojant vien akumuliatoriaus galią, tai yra visas hibridas. Jei ne, tai švelni.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Švelnios hibridinės nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Kas yra hibridas?
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 263: vairavimas „Altima“, „Lexus Drops“ modelis, aukščiausios klasės „Nissan Audio“
Source link
