„Machina“ įkūrėjai Babakas Raeisinia (kairėje) ir Edwardas Mehras (dešinėje) su pasirinktiniu suformuotu bagažinės dangčiu. Šaltinis: „Machina Labs“
Automobilių kėbulo gamyba paprastai apima standžias masinės gamybos linijas, o štampai ir presai formuoja lakštinio metalo formavimą į skydelius ir priedus. Šiandien „Machina Labs“ paskelbė robotinį požiūrį, kuris, jos teigimu, leis transporto priemonių gamintojams atnešti pritaikytas transporto priemones į rinką masinės gamybos kainomis.
„Tradicinės gamybos įrankiai dažnai būna masyvūs, palyginti su mažu automobiliu ir sveria daugiau nei 20 tonų“,-teigė Ed Mehr, „Machina Labs“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Atsižvelgiant į mūsų sprendimą, pašalinamas poreikis skirti specialų įrankių variantą vienam modelio variacijai. Tai reiškia mažesnį projekto kapitalą, mažiau saugojimo tiek augaluose, tiek ankstesniuose modeliuose, kurie šiandien gali trukti iki 15 metų ir greičiau pakeisti gamybos pakeitimus“.
„Štampai ar formos, kad būtų galima antspauduoti metalo dalis, yra labai brangūs ir nepatogūs“,-pasakojo jis Roboto ataskaita. „Jie turi judėti aplink bėgelius ir kranus, o du trečdaliai įrenginių užpildo šiais štampais“.
Įkurta 2019 m., „Machina Labs“ teigė, kad „kuria naujos kartos intelektualias, adaptyvias ir programinės įrangos gamyklas“. Los Andžele įsikūrusios bendrovės „Robocraftsman“ platforma integruoja pažangias robotikos ir AI pagrįstų procesų valdiklius, kad greitai pagamintų sudėtingas metalines struktūras, skirtas kosmoso, gynybos ir automobilių programoms.
„Mes pradėjome„ Machina Labs “kaip naują gamybos paradigmą su ląstelių pagrindu sukurta matrica“,-sakė Mehr. „Mūsų programa gali atlikti skirtingus dalykus – metalo formavimą, apipjaustymą ir kokybės kontrolę -, tačiau formavimas yra mūsų pagrindas. Turėdami 200–300 mūsų sistemų, jūs turite duomenų centro, naudodamiesi UGV, ekvivalentą (nenusakytos antžeminės transporto priemonės).“
„Machina Labs“ modernizuoja lapų formavimą
Automobilių pritaikymo ir aksesuarų pramonė 2024 m. Vertinama 2,4 milijardo dolerių vien sunkvežimiams, pažymėtos „Machina Labs“. Tačiau įprasta didelės apimties gamyba riboja transporto priemonių variacijų kiekį ir laikotarpį, kuriuo jie gali būti pakeisti.
Bendrovė teigė, kad jos „Robocraftsman“ platforma ir „Roboforming“ technologija įgalina patentuotą papildomo lapo formavimo metodą, kuris įrodė, kad pritaikytos plokštės iš lakštinio metalo žemės ir kosmoso transporto priemonėms yra aukštos kokybės ir trumpas išleidimo laikas.
„Mūsų procesas atsikrato mirties“, – aiškino Mehras. “Robotai palaipsniui formuoja lapą į formą. Galite gauti dalis žymiai greičiau. Greičiausiai galite pakeisti mirties kūrimą, kaip trys mėnesiai; kai kurie sudėtingi, tai yra iki metų, kol galėsite gauti savo pirmąją dalį. Su mumis galite įsigyti savo pirmąją dalį po to, kai projektavimo metu bus galima atsiveriantiems iš naujo.
Be to, bendrovė teigė, kad jos sistemos gali supaprastinti proceso srautą gamykloje. Dabartiniams gamybos modeliams reikalingas atskiras laikymo, perpakavimo ir specialias surinkimo juostas, skirtas pasirinktinėms dalims. „Machina“ teigė, kad jos sistemos suteikia poreikį gaminti pagal poreikį mažu kiekiu iš ląstelių, esančių šalia surinkimo linijos, ir tai leidžia dinaminei partijai ar transliuojamai gaminti gamybą-visa tai nepažeidžiant esamų srautų.
„Automobilių rinka suformavo modelius aplink šias laiko ribas – jie vėl ir vėl turėjo gaminti tą patį automobilį, kad būtų galima amortizuoti štampų ir pelėsių sąnaudas ir 15 metų išlaikyti štampus ir inventorių, kad juos palaikytų“, – sakė Mehr. „Mes žiūrime į visiškai naują rinką su pritaikymu. Mes padarėme topografinį LA žemėlapį ant vieno automobilio gaubto. “
„Toyota“ teikia investicijas, pilotas
„Mūsų pirmoji rinka buvo gynyba, o UAVS, orlaivių ir raketų gamyba maža, mažos apimties“,-sakė Mehr. “Bet aš esu automobilių entuziastas ir mums pasisekė užmegzti ryšį su„ Toyota “. Mes labai gerai gaminame specialius produktus, tačiau reikia daug ką sužinoti apie standartines veiklos procedūras. Keletą metų praleidome šiam bendradarbiavimui, kad suprastume automobilių ir pasroviui esančių automobilių procesus.”
Šiandien „Machina Labs“ paskelbė savo pranešimą „UP.Summit“ kartu su technologijos pilotu su „Toyota Motor North America“ ir strategine investicija iš „Woven Capital“, „Toyota“ augimo stadijos rizikos investicinė dalis. Bandomasis projektas pritaikys „Machina“ roboformavimo technologiją, kad būtų pritaikytos kėbulo plokštės, siekiant suteikti automobilių kokybės ir pralaidumo gamybą.
„Mes įsivaizduojame ateitį, kurioje pritaikymas yra kiekvienam„ Toyota “vairuotojui“, – sakė Zach Choate, „Toyota Motor North America“ gamybos inžinerijos ir pagrindinės inžinerijos gamybos generalinis direktorius. „Gebėjimas pristatyti pritaikytą produktą į mūsų klientų rankas yra tokios rūšies naujovės, kurios džiaugiamės“.
„AI varoma gamyba keičia, kaip produktai yra suprojektuoti ir gaminami mastu“,-pridūrė George'as Kellermanas, „Woven Capital“ įkūrėjas. „Klientams vis labiau reikalauja labiau suasmeninti produktai, o inžinieriams reikia greitesnių, ekonomiškesnių kelių nuo koncepcijos iki gamybos be tradicinių tiekimo grandinių suvaržymų.“
Machina planuoja praleisti kitus metus ir toliau mokytis integruoti savo sistemas į automobilių gamybą.
„Mes sugalvojame, kaip padaryti kelis tūkstančius transporto priemonių ar net daugiau“, – sakė Mehr. “Mes turėjome elektrinius automobilius ir autonominius automobilius. Manau, kad dabar esame ankstyvose personalizavimo etapuose. Tai yra nauja kategorija. Žmonės tikrai nori išreikšti save, būtent tai, kas buvo automobilių gamyba, prieš tai, kai„ Ford “pristatė masinę gamybą. Ji buvo prieinama tik turtingiesiems, tačiau dabar mes galime jį sugrąžinti visiems.”
https://www.youtube.com/watch?v=7SQAIVATHBC
