RoboVans savarankiškai pristatė tūkstančius užsakymų Kinijoje. Šaltinis: Neolix
Vienoje didžiausių privačių investicijų Kinijoje šiais metais „Neolix Beijing Technology Co.“ surinko daugiau nei 600 mln. USD D serijos finansavimui. Autonominio „RoboVan“ tiekėjas teigė, kad šis sandoris yra iki šiol didžiausias privatus lėšų rinkimas Kinijos autonominio vairavimo sektoriuje.
„Neolix ir toliau kurs tvirtą automobilių parką, patobulins vizualinius algoritmus ir siuntimo variklius, kad pateiktų saugius ir efektyvius autonominius sprendimus“, – teigė Enyuanas Yu, „Neolix“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Mūsų tikslas yra suteikti miesto logistikai autonominį vairavimą, paverčiant RoboVans nauju produktyvumo įrankiu ir skatinant skaitmeninę transformaciją pramonėje.
Įkurta 2018 m., Neolix teigė, kad ji yra pirmaujanti SAE 4 lygio autonominių pristatymo sistemų kūrėja ir tiekėja visame pasaulyje. Pekine įsikūrusios įmonės „RoboVan“ transporto priemonės naudojamos greitojo pristatymo, miesto logistikos ir kitose programose. „Neolix“ savo platformą išbandė su „FedEx Express“ 2021 m.
RoboVans sukurtas siekiant patikimumo, aplinkos apibendrinimo
„Neolix“ teigė, kad pateikė daugiau nei 1500 patentų ir kad jos „visos komplektacijos galimybės“ apima vidaus programinės ir techninės įrangos kūrimą, transporto priemonių gamybą ir išmanųjį dispečerinį. Bendrovė teigė, kad jos „RoboVans“ gali patikimai veikti bet kokiomis oro sąlygomis ir bet kuriuo paros metu, kad galėtų veikti visą parą.
Be to, „Neolix“ teigė, kad jos patentuotas „Neolix-VA“ „nuo galo iki galo“ vizijos-veiksmo pagrindo modelis leidžia „RoboVans“ naršyti sudėtingoje eismo aplinkoje pasitelkiant erdvinį intelektą ir elgesio samprotavimus.
„Neolix“ tvirtino, kad jo autonominis vairavimas be žemėlapio leidžia „tikrą pristatymą iš taško į tašką viešaisiais keliais, visiškai apibendrinus aplinką“. Bendrovė teigė, kad jos dirbtinio intelekto dispečerinis centras sujungia realaus laiko duomenis apie transporto priemones, maršrutus ir užsakymus, kad optimizuotų transporto parko našumą.
„Neolix“ naudojimas auga visoje Kinijoje
„Neolix“ teigė, kad dislokavo daugiau nei 10 000 „RoboVan“ 300 miestų 15 šalių. Čingdao, Kinija, turi daugiau nei 1200 vienetų. Jie nuvažiavo daugiau nei 50 mln. km (31 mln. mylių) ir per vieną mėnesį atliko 2 000 pristatymų.
Pasak bendrovės, jos X3 ir X6 modeliai viršijo 4000 pristatymų, o tai rodo didelę rinkos paklausą.
Nuo 2021 m., kai Kinijoje buvo suteikta pirmoji autonominio pristatymo licencija, „Neolix“ teigė, kad ji patyrė spartų augimą. Transporto priemonių pristatymas kasmet išaugo daugiau nei dešimt kartų dvejus metus iš eilės.
Šiandien bendrovė teigė, kad Kinijos autonominių pristatymo transporto priemonių segmente ji turi daugiau nei 60% bendros rinkos dalies, 70% naujų siuntų per mėnesį ir 80% mėnesinių pajamų. Ji aptarnauja daugiau nei 300 000 klientų – nuo didelių įmonių iki mažų įmonių.
Greitojo pristatymo sektoriuje „RoboVans“ aptarnauja pagrindinius Kinijos logistikos žaidėjus, įskaitant „SF Express“, „JD Logistics“, „China Post“, STO, YTO, ZTO ir „J&T Express“, apimančius beveik 70 % pagrindinių klientų konkursų.
Šių metų pradžioje „Neolix“ ir „Didi Freight“ kartu pristatė pirmąjį pasaulyje RoboVan-as-a-Service (RVaaS) modelį, skirtą logistikai pagal pareikalavimą, kad sumažintų kliūtis savarankiškam pristatymui. Įvairūs miesto užsakymai dabar sudaro daugiau nei pusę Neolix mėnesio apimties.
Platesniame miesto logistikos segmente „Neolix“ teigė, kad aptarnauja šimtus aukščiausio lygio klientų ir užima daugiau nei 60 % rinkos.
Investuotojai, padedantys „RoboVan“ diegimui plisti
JAE įsikūrusi „StoneVenture“ pirmavo „Neolix“ serijos D etape. Taip pat dalyvavo „Gaocheng Capital“, „CITIC Capital“, CDH, „Sparkedge Capital“, „Beijing AI Fund“ ir viena didžiausių interneto platformų Kinijoje.
„Neolix buvo priešakyje tiriant L4 autonominio vairavimo technologiją logistikos sektoriuje ir siekiant produkto atitikimo rinkai“, – pastebėjo Hong Jing, „Gaocheng Capital“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. „Esame įsipareigoję nuolat palaikyti ir padėti „Neolix“ kuriant vertę savo klientams ir platesnei pramonei, sustiprinti lyderio pozicijas ir palengvinti pasaulinę pažangiausių Kinijos technologijų plėtrą.
Kiti pagrindiniai investuotojai buvo „Legend Capital“, „Gaorong Ventures“ ir „Templewater“. Esamas rėmėjas Yunqi Partners taip pat padidino savo akcijų paketą, o Cygnus Equity buvo išskirtinis sandorio finansinis patarėjas. „Neolix“ anksčiau 2019 m. gegužę surinko 14,5 mln.
„Didėjant darbo jėgos trūkumui ir didėjant siuntų kiekiui, „Neolix“ autonominės pristatymo transporto priemonės yra ne tik įrankiai; jie yra raktas į pramušimo pramonės kliūtis“, – pridūrė Wang Lin, CDH įkūrėjas. „CDH VGC panaudos savo didelius pramonės išteklius, kad padėtų „Neolix“ giliai integruotis su tvirta Kinijos tiekimo grandinės ekosistema ir įvairiais logistikos scenarijais, palaikydama jos raidą nuo masinio diegimo iki pasaulinės ekosistemos kūrimo.
„Neolix“ teigė, kad užsitikrino didžiausią lėšų rinkimą Kinijos autonominio vairavimo pramonėje. Šaltinis: Neolix
RoboVan pristatymo robotai, skirti išplėsti naudojimo atvejus
„Neolix“ teigė, kad panaudos lėšas tolesniems algoritmų ir technologijų tyrimams ir plėtrai. Siekdama patenkinti augančią vidaus ir tarptautinę paklausą, ji planuoja kurti naujus produktus, pagerinti paslaugų tinklą ir vartotojų patirtį bei paspartinti plataus masto komercinį diegimą.
Bendrovė taip pat plečiasi į šviežią maistą, šaldymo tinklą, prekybos centrą ir miesto krovinių gabenimą. Neolix pažymėjo, kad vienas RoboVan gali atlikti daugiau nei 10 pristatymo ciklų per naktinę pamainą.
Analitikai tikisi, kad per ateinančius trejus metus autonominių transporto priemonių augimas sparčiai augs. „Soochow Securities“ prognozavo, kad vien 2025 metais Kinijoje bus parduota daugiau nei 30 000 vienetų.
„Neolix“ apskaičiavo, kad Kinijos miesto logistikos rinką šiuo metu aptarnauja apie 30 milijonų pristatymo transporto priemonių, kurių vertė viršija 3 trilijonus RMB (420 milijardų JAV dolerių). Per trejus metus dideli miestai, tokie kaip Pekinas, Šanchajus ir Guangdžou, kiekvieną dieną galės pamatyti tūkstančius autonominių transporto priemonių, sukurdamos išmanųjį logistikos tinklą.
„Neolix“ neapsiribojo Kinijos rinka. Liepos mėn. ji susitarė su Inčono metropolijos vyriausybe skatinti RoboVan dislokavimą Pietų Korėjoje. Praėjusį mėnesį bendrovė prisijungė prie „Autoware“, didžiausios Japonijos autonominio vairavimo asociacijos.
Anksčiau šį mėnesį „Neolix“ bendradarbiavo su „K2 Group“, Abu Dabyje įsikūrusia dirbtinio intelekto technologijų įmone, siekdama gauti pirmąją „RoboVan“ licenciją, išduotą JAE, nes tikisi išplėsti diegimą Viduriniuose Rytuose.
