„Swarm Robotics“ galėtų užrašyti surinkimo linijos pabaigą

Orlaivių gamyba yra giliausios pertvarkos gaubte nuo galingo skrydžio aušros. Surinkimo linija, daugiau nei šimtmetį pramoninės produkcijos kuokštelinė, bus pakeista daug efektyvesnė ir ekonomiškesnė alternatyva-spiečių robotika.

„Swarm Robotics“ yra gamybos sistema, kurioje autonominiai robotai dirba su bendra „sąmone“, vadovaujama generatyvaus dirbtinio intelekto, arba „genai“, kad savaime būtų užprogramuota didelio masto gamybos procesas.

Asamblėjos linijos sistema, kurią 1901 m. Išrado „Ransom Olds“ ir 1913 m. Patobulinta Henry Fordas, kad galėtų gaminti savo automobilius, dominavo gamyboje. Tačiau „Swarm Robotics“ gali pakeisti dideles, sudėtingas konstrukcijas, tokias kaip lėktuvai ir kosmoso turtas. Naudojant AI varomus, savaime koordinuojančius robotus, būtų galima užtikrinti greitesnę, pigesnę gamybą, tuo pačiu užtikrinant didesnį tikslumą ir padidintą saugumą.

Lipimas robotikos kopėčiomis ir AI iki spiečio robotikos

Programavimo robotai, naudojant įprastą kodavimą, nesvarbu, koks sudėtingas, nėra dirbtinis intelektas. Tai tiesiog automatinių mašinų kompiuterių programavimas. Nors tai naudinga, tai yra tik pirmasis AI kopėčių laiptas, kurį mes vadinsime „1 lygio“ robotų programavimu.

Kitas pakilimas yra „True“ AI, arba tai, ką mes pažymėsime „2 lygio“ robotų programavimas, leidžiantis mašinoms apdoroti duomenis, daryti prognozes ir padėti priimti sprendimus. Kai programavimas yra naudojamas stiprinti mašiną, ji naudoja sistemą, sukurtą mašinai suteikti galimybę mokytis, suprasti ir išspręsti konkrečios veiklos ar programos problemas.

Ši automatikos forma šiandien plačiai naudojama kokybės kontrolėje, logistikoje ir numatomoje priežiūroje, tačiau ji išlieka reaktyvi. Didelės spartos kompiuterių apdorojimas ir duomenų analizė gali atlikti pasikartojančias užduotis, pateikti prognozes ir pakartoti įžvalgas apie sudėtingus klausimus, kurių žmonės negalėjo atlikti be pagalbos.

Priešingai, „Genai“ arba „3 lygio“ robotų programavimas leidžia robotams treniruotis atsižvelgiant į didžiulį duomenų kiekį, atpažinti modelius, optimizuoti procesus ir savarankiškai tobulinti savo veiklą – be tiesioginio žmogaus programavimo. Šis perėjimas nuo žmogaus apibrėžtų algoritmų prie savaime suprantamo AI galiausiai gali padaryti spiečio robotiką, galinčią precedento neturintį tikslumo, pritaikomumo ir efektyvumo lygį.

Daugelis žmonių yra susipažinę su „ChatGPT“, kuriuo naudojami genai modeliai, kurie iš interneto išgauna daug duomenų, kad sugeneruotų aukštos kokybės, žmogaus tipo tekstą, vaizdus ir kitą turinį, reaguodami į vartotojo prašymą. „Swarm Robotics“ gamybai taikys tą patį principą, leisdama pramonės automatizavimui koordinuoti veiksmus, bendrauti ir pritaikyti savo procesus realiuoju laiku.

„Swarm Robotics“, nes terminas naudojamas JAV patente 12,234,035, „Genai“ naudos genus, kad sukurtų bendrą savarankišką protą tarp dviejų ar daugiau tarpusavyje susijusių autonominių mobiliųjų robotų (AMR) ir pramoninių robotų ginklų, kurie sąveikauja tarpusavyje ir reaguoja į aplinką. Šie robotų spiečiai bus naudojami gaminant dideles fizines struktūras, tokias kaip lėktuvai ir erdvėlaiviai, nejudinant struktūros gamybos metu, o su minimaliais žmonių operatoriais prižiūri savo veiklą.

Tai visiškai pašalina surinkimo liniją.

Greitis ir tikslumas, gautas naudojant spiečius, veikiančius 24 valandas per dieną, sutaupytų didžiulę kainą ir laiką. Panašiai, „Swarm Robotics“ gali leisti tam tikrą tikslumą gaminti esamus orlaivių dizainus, pašalinant žmogaus klaidas, kurias sukelia nuovargis, atitraukimas surinkimo procese ar nesugebėjimas griežtai laikytis gamybos projektų. Jie taip pat galėtų pašalinti nerūpestingumo sukeltas klaidas, tokias kaip praleidimas, kad tinkamai užrištų orlaivio duris.

„Swarm“ robotikos atsiradimas yra dar didesnis gamybos technologijos pertvarkymas nei Anglija, o tada pasaulis patyrė mašinų pakeitimą žmonių darbui per pirmąją pramonės revoliuciją.

Spiečiaus robotų rinkinio schema, skirta naujausiam patentui. (Spustelėkite čia, norėdami padidinti.) Šaltinis: Pasaulio verslo akademija

Orlaivių gamyba tęsiasi šimtmečio pokyčių šimtmetis

Anksčiausias orlaivis, įskaitant „Wright Flyer“ (1903 m.), Kvalifikuotų amatininkų rankomis pastatė mažuose dirbtuvėse. Su Pirmojo pasaulinio karo metu karinių orlaivių paklausa padidėjo. Siekiant patenkinti gamybos poreikius, eksperimentuojant su surinkimo linijos metodais, pradėtus JAV, JK, Prancūzijoje ir Vokietijoje.

Kai Henry Fordo „Highland Park“ fabrikas (1913 m.) Tobulino judančią automobilių surinkimo liniją, kitos pramonės šakos atkreipė dėmesį į šią proveržio techniką. Šio laikotarpio pradžioje orlaivių pramonė pradėjo suprasti, kaip ji galėtų dramatiškai padidinti orlaivių gamybą, tuo pačiu sumažindama gamybos sąnaudas naudojant surinkimo linijas.

„Curtiss JN-4“ „Jenny“-vienas labiausiai pagamintų Pirmojo pasaulinio karo orlaivių-buvo pastatytas naudojant ankstyvosios surinkimo linijos principus, nors darbas vis dar buvo labai rankinis.

Gerokai, kol artėjant prie Antrojo pasaulinio karo jis nebus skubiai, surinkimo linijos pradėjo gaminti orlaivius vis didėjančiu skaičiumi visame pasaulyje. „Ford“ „Stout Metal“ lėktuvo divizionas (1925 m.) Buvo vienas iš pirmųjų, kuris pasirinko judančią orlaivio surinkimo liniją, kad pastatytų „Ford TriMotor“, pritaikydama automobilių gamybos pamokas.

„The Douglas Aircraft Co.“ (įkurta 1921 m.) Ir „Boeing“ (įkurta 1916 m.) Rafinuota modulinė sub-surinkimo gamyba, orlaivio suskaidymą į pagrindines dalis, įskaitant fiuzeliažą, sparnus ir uodegą, kad būtų galima vienu metu konstrukcijai konstrukcijai prieš galutinę integraciją.

Iš tiesų, be technologijos, galima teigti, kad Antrojo pasaulinio karo pabaiga galėjo būti kitokia. „Ford“ „Willow Run Plant“ (1941 m.) Buvo proveržis-tai buvo galima gaminti vieną B-24 bombonešį per valandą dėka judančios surinkimo linijos, įkvėptos automobilių gamybos.

Tuo pačiu laikotarpiu „Boeing“, „Lockheed“ ir „Douglas“ masiškai padidino orlaivių gamybą, naudodamas surinkimo linijos modelį, gamindami legendinius orlaivius, tokius kaip „B-17“ skraidanti tvirtovė, P-51 Mustang ir C-47 „Skytrain“.

Iš viso JAV orlaivių pramonė per Antrąjį pasaulinį karą pagamino daugiau nei 300 000 orlaivių, o tai būtų buvę neįmanoma be surinkimo linijų. Už tai esame skolingi dideliam dėkingumui – surinkimo linijos leido aviacijos gamybai maskuoti taip, kaip niekada nebuvo įsivaizduojama.

Tačiau nors surinkimo linijos revoliucionavo orlaivių gamybą XX amžiaus viduryje, jos buvo skirtos erai, kai orlaiviai buvo paprastesni, mažesni ir pastatyti dideliais kiekiais.

Orlaivių gamyba vystėsi, tačiau surinkimo linijos modelis to nepadarė. Šiuolaikiniai orlaiviai yra didesni, sudėtingesni ir gaminami mažesniais tūriais, todėl standūs, linijiniai gamybos metodai tampa vis efektyvesni.

„Swarm“ robotika žada įveikti gamybos apribojimus

Tradicinių surinkimo linijų – daugialypės gamyklos pėdsakų, brangios infrastruktūros ir nesugebėjimo prisitaikyti prie šiuolaikinių kosmoso medžiagų apribojimai – kelia kliūtis. Surinkimo linijose reikalingos didžiulės gamyklos erdvės, reikalauja didžiulės kapitalo investicijų ir kovos siekiant integruoti naujas medžiagas ir gamybos metodus. Šie iššūkiai auga tik tada, kai orlaivių konstrukcijos tampa tobulesnės, o tiekimo grandinės yra labiau suskaidytos.

Norint patenkinti XXI amžiaus aviacijos ir kosmoso reikalavimus, pramonei reikia naujos technologijos, kuri pašalintų šiuos neefektyvumus – tai adaptyvi, intelektuali ir galintis surinkti orlaivius greičiau, pigiau ir labiau tiksliai. Šis sprendimas yra spiečio robotika. Orlaivių gamintojai, kurie naudojasi šia nauja gamybos technika, pirmiausia turės dramatišką konkurencinį pranašumą prieš savo lėtesnius bendraamžius.

Ši naujoji era turi didžiulį potencialą. „Swarm Robotics“ ne tik gali pakeisti gamybos procesus, bet ir gali paveikti socialinės ir ekonominės pramonės peizažus. Kitame mano kūrinyje mes išnagrinėsime spiečių robotikos plėtrą.

Apie autorių

Pasaulio verslo akademijos įkūrėjas ir generalinis direktorius Rinaldo S. Brutoco yra verslininkas, vykdomasis, autorius, radijo šeimininkas ir futuristas. Jis yra paskelbęs daugybę straipsnių ir knygų, kuriose atsižvelgiama į verslo vaidmenį ir atsakomybę atsižvelgiant į šių dienų kritinius moralinius, aplinkos ir socialinius rūpesčius.

„Brutoco“ yra nuolatinis konferencijų pranešėjas ir kviestinis dėstytojas verslo mokyklose, tokiose kaip Stanfordo verslo mokykla, Kolumbijos verslo mokykla, Šiaurės Vakarų universiteto Kelloggo verslo mokykla ir „Keenan-Flagler“ verslo aukštoji mokykla Šiaurės Karolinos universitete. Daugiau nei 35 metus jis buvo plačiai pripažintas praktiniu vizionieriumi ir pokyčių agentu.