„Wisk Aero“ 6 kartos orlaiviuose yra saugios baterijos ir varymo sistemos, užtikrinančios visišką saugumą. | Šaltinis: Wisk Aero
„Wisk Aero“ vakar pranešė, kad baigė pirmąjį 6 kartos autonominio lėktuvo skrydį. Orlaivis atliko pradinį vertikalų kilimą, skraidymą ir stabilizuoto skrydžio manevrus aviacijos bendrovės skrydžio bandymų centre Holisteryje, Kalifornijoje.
„Šis pirmasis skrydis yra momentas, kurio link dirbo mūsų komanda, ir tai yra galingas „Gen 6“ programos darbo, patirties ir įsipareigojimo demonstravimas“, – sakė „Wisk“ generalinis direktorius Sebastienas Vigneronas. „Gen 6 skrydžio matymas yra jaudinantis momentas Wiskui ir aviacijos ateičiai. Tai dar kartą patvirtina mūsų tikėjimą savarankiškumu, o mes esame dar labiau energingi tęsti kelionę, kad visiems būtų užtikrintas saugus, kasdienis skrydis.
„Wisk“, įkurta 2010 m., yra visiškai „The Boeing Co“ priklausanti dukterinė įmonė. „The Mountain View“, Kalifornijoje, įsikūrusi bendrovė siekia pateikti sertifikuotą autonominį keleiviams vežamą elektrinį vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) rinką JAV.
„Wisk Aero“ remiasi patirtimi, dirba su FAA
„Wisk Aero“ orlaiviai yra visiškai elektriniai ir autonomiški, juos prižiūri antžeminis kelių transporto priemonių prižiūrėtojas. Jis teigė, kad šis modelis „yra labai svarbus siekiant aukšto lygio saugos, mastelio keitimo ir įperkamumo“.
Bendrovė turi aktyvią sertifikavimo programą su JAV Federaline aviacijos administracija (FAA) ir teigė, kad kuria savo orlaivius taip, kad atitiktų arba viršytų šiandienos komercinės aviacijos saugos standartus.
Naujausias „Wisk“ orlaivis taiko pamokas iš ankstesnių penkių kartų orlaivių ir daugiau nei 1750 bandomųjų skrydžių. Lėktuvas yra kandidatas į FAA sertifikuotą komercinį autonominį keleivinį orlaivį JAV, kurio paleidimo rinkose yra Hiustonas, Los Andželas ir Majamis.
Bandomasis skrydis patvirtino pagrindines orlaivio skrydžio sistemas ir yra pirmasis žingsnis plačioje Wisk bandymų kampanijoje. 6 kartos lėktuvas yra Wisk tipo sertifikavimo paraiškos ir vykdomas sertifikavimo projektas.
Gen 6 bandomojo skrydžio programa tęsti
Sėkmingai užbaigus pirmąjį skrydį, „Wisk Aero“ dabar vykdo skrydžio bandymo programą, skirtą saugiam „Gen 6“ dizaino, modeliavimo modelių ir sistemos veikimo patvirtinimui.
Pradiniame bandymų etape pagrindinis dėmesys bus skiriamas skraidinimo režimo sukūrimui, daugiausia dėmesio skiriant kilimams, nusileidimams ir stabilumui mažu greičiu, prieš išplečiant greitį ir aukštį virš jūros lygio, įskaitant sudėtingus manevrus, tokius kaip išilginis perėjimas, šoninis perėjimas ir pedalo posūkiai. Bendrovė teigė, kad kiekvienas bandymas suteikia svarbių duomenų, kad būtų galima patikrinti jo valdymo įstatymus, konstrukcines apkrovas ir orlaivio dinamiką, todėl prireikus galima patobulinti.
„Džiaugiamės, kad Wisk pasiekė šį etapą, ir aš taip didžiuojuosi komanda, kuri tai padarė įmanoma“, – sakė Brianas Yutko, „Boeing Commercial Airplanes“ produktų vystymo viceprezidentas ir Wisk valdybos pirmininkas.
„Wisk komanda sukūrė pažangias technologijas, susijusias su skrydžio valdymu, jutikliu, navigacija, misijos valdymu, elektros energija, sistemų integravimu ir daugeliu kitų gaminio, kuris yra sukurtas taip, kad atitiktų griežtus saugos reikalavimus ir sutelktų operacijų koncepciją“, – pridūrė jis. „Visi inžineriniai metodai ir technologijos yra vertingas „Boeing“ įžvalgos šaltinis, kai dirbame kartu ir apgalvotai taikome juos skrydžiams ateityje.
Lygiagrečiai Wisk teigė, kad toliau tobulina savo autonomijos technologijas, įskaitant aptikimo ir išvengimo bei navigacijos sistemas. Ji bendradarbiauja su FAA, NASA, SkyGrid ir kitais, kad sukurtų efektyvesnę oro erdvę.
