Pertvarkytas į 1970 m., Septintojo dešimtmečio pradžios „Chevrolet Camaro“ buvo velniškai gerai atrodantis automobilis. Aš neturiu omenyje tik išskirtinio žvilgsnio, turiu omenyje vieną geriausiai atrodančių visų laikų amerikiečių automobilių. „Camaro“ korporatyvinis pusbrolis „Pontiac“, „Firebird“, neabejotinai buvo net šiek tiek geriau atrodantis. Manau, kad aš myliu šiuos automobilius. Deja, iki 1973 m. Sportinėms kupė ir performanso automobiliams viskas pasidarė šiek tiek sunku.
1973 m. „Chevrolet Camaro LT“
Pasibaigus raumenų automobilių erai, išmetimo vamzdžio išmetamųjų teršalų taisyklės tapo griežtesnės, o automobilių draudimo procentai pakilo, sportinių automobilių rinka greitai ištirpo. Kita problema jauniems pirkėjams, labiausiai suinteresuotiems įsigyti linksmą automobilį, pavyzdžiui, „Camaro“, buvo dešimtmečių aukščiausia infliacija ir susijusios aukštos palūkanų normos.
Rinkodara
Ir kadangi pirkimo visuomenė palaikė nuo į našumą orientuotų transporto priemonių, gamintojai reagavo, kad šie automobiliai būtų perkelti kaip iš visų dalykų, prabangių modelių. Na, sportiški ir prieinami prabangūs automobiliai.
Beprotiškas dalykas buvo tai, kad strategija kartais veikė. „Camaro“, „Firebird“, keli „Dodge“ ir „Plymouth“ modeliai ir net „Ford Mustang“, staiga buvo reklamuojami kaip sportiški stilingai prabangūs pasivažinėjimai – ir automobilių pirkėjai nusipirko.
Camaro Lt
„Camaro LT“, matytas čia, buvo naujas 1973 m. Ir sujungė gana įtikinamą senosios mokyklos raumenų (V8 variklio) ir pakankamai prabangių atnaujinimų derinį.
Pardavimai
„Chevy“ išvardijo tris „Camaro“ modelius 1973 m., 6 cilindrų kupė, 8 cilindrų kupė ir tipo LT. Rimtai sportiškas „Z28“ nebuvo modelis, o pasirinkimo parinkčių paketas, siūlomas ne LT V8 modeliuose. „73“ 6 cilindrų modeliai sudarė 3614 pardavimus, ne LT V8S 60,810 ir LT 32,327. Gana geras pasirodymas LT pirmaisiais metais.
Prabangios savybės
Kalbant apie prabangą, čia matytame skelbime pateikiamos nemažai funkcijų, kurios iki 2025 m. Standartai tikriausiai nesukelia kaip ypač aukščiausios kokybės. Į tuos atnaujinimus pagal skelbimą įtraukta: (Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau klasikinių automobilių skelbimų)
- „Full-Foam“ audinys ir vinilo sėdynės
- Vairo stiprintuvas
- Medžio grūdo vinilo akcentai
- Slėptuvių priekinio stiklo valytuvai
- Garso izoliacija
- Ralio ratai
- „Sportas“ veidrodžiai (2)
- „Turbo-Fire V8“
- Specialūs instrumentai
- Baltojo šoninio sienos padangos
Kyla klausimas, kokios yra mažiau nei foam sėdynės, tačiau keli kiti išvardyti elementai iš tikrųjų yra tam tikros vertės. Papildoma garso izoliacija padarytų „Camaro LT“ geresnį ilgo kelio pervežimą, o ralio ratai atrodo gerai. Ir dažniausiai sportiškuose automobiliuose rasti papildomi instrumentai paprastai apima tokius dalykus kaip stiprintuvo matuoklis, kuriais nė vienas amerikiečių priemiestis niekada nenaudojo.
Varikliai
Tačiau tikrai gražus priedas yra „Turbo-Fire V8“. 350 kubinių colių variklis su standartine apdaila sukūrė 145 arklio galias, tačiau gali būti prieinamas 175 arklio variantas. Nors nė vienas variklis nepadarė „LT“ raketa, abu sukūrė daug sklandaus, patikimo sukimo momento ir nustatė automobilį kaip kažką pakankamai ypatingo. Taip pat nė vienas variklis greičiausiai nekėlė raudonų vėliavų su draudikais. Dėl rimtų raumenų „Camaro“ pirkėjams reikės eiti „Z28“ keliu ir pasinaudoti tuo modelio galingu 245 arklių malūnu.
Kainos
LT nebuvo pigu. Nors 1973 m. „V8 Camaro“ bazė prasidėjo tik nuo 2872 USD (šiandien apie 20 250 USD), LT prasidėjo nuo 3208 USD (22 500 USD) ir daugeliu atvejų greičiausiai buvo su daugybe už papildomų funkcijų, įskaitant automatinę transmisiją, oro kondicionierių ir kai kuriuos stereo Įranga, greičiausiai 8 takelių sąranka.
Gerai įrengtas, nors ir šiek tiek brangus, „Camaro“ tipo LT būtų buvęs madingas ir pajėgus turistinis automobilis, kuris buvo kažkas daugiau nei tik sportiškas kupė. Ir kadangi LT sudarė maždaug trečdalį visų 1973 m. „Camaro“ pardavimų, atrodė, kad vartotojai sutinka. Ir kaip „Camaro“ buvo ir liko vienas iš visų laikų geriausiai atrodančių automobilių, bet kurį „73“ Maro pavadintume „73“.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Twitter“
Sekite Tomą „Bluesky“
1973 m. „Chevrolet Camaro LT Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Bertone Ramarro: Pamiršta koncepcija
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 258: Pirmasis „Jeep EV“, „Mazda“ populiari strategija, „CyberTruck“ yra šnipštas
Source link