2024 Subaru Solterra Touring
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas krosoveris
Spalva: mašina pilka
Nuvažiuota mylių: 343
(lentelė „11108” nerasta /)
Baterijos talpa: 72,8 kWh
EPA įvertinimas MPGe: 111 miestas/93 greitkelis/102 kartu
EPA įvertintas važiavimo nuotolis: 222 mylios
Vartotojo vadovo diapazono įvertinimas (idealios sąlygos): 222+ mylios
Sniego našumas: N/A
Bazinė kaina: 51 995 USD (neįskaitant 1345 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (890 USD), krovinių dėklas (141 USD), grindų pamušalas (187 USD)
Kaina kaip isbandyta: 54 558 USD
Greiti hitai
Didysis: Įspūdingas važiavimas ir valdymas, geresnis nei tikėtasi atstumas
Gerasis: Patogi kabina
Ne taip gerai: Per didelė sąrašo kaina
Apžvalga
Iš pirmo žvilgsnio „Subaru Solterra“ yra kažkoks nusivylimas. Jis yra šiek tiek brangus, jo akumuliatoriaus veikimo diapazonas yra vidutiniškas ir jis net nėra pagamintas „Subaru“. Iš tiesų, naują 2023 m. Solterra sukūrė ir surinko Toyota, o Subaru atsakinga tik už dizainą, apdailą ir važiuoklės derinimą. Tiesą sakant, Solterra yra pačios Toyota BZ4X klonas.
Ciniškiausia viso to interpretacija yra ta, kad „Subaru“, jausdamas poreikį turėti EV JAV salonuose, nuėjo lengviausiu keliu. Geros naujienos yra tai, kad „Solterra“, kaip kompaktiškas krosoveris, yra karščiausiame elektromobilių rinkos segmente ir tam tikru mastu konkuruoja dėl pardavimų su gerai vertinamu „Hyundai Ioniq 5“ ir populiariausiu „Tesla“ modeliu Y.
Vis dėlto ne viskas yra niūrus ir niūrus, nes pastebėjome, kad nepretenzinga Solterra labai patinka, įskaitant realų asortimentą, kuris viršija kuklius krosoverio EPA įvertinimus, ir, be abejo, geriausią savo klasėje važiavimo kokybę. Netrukus pereisime prie savo subjektyvios analizės.
Kainos ir apdailos lygiai
2024 m. vienintelis „Subaru“ elektromobilis siūlomas trijų apdailos lygių: bazinis „Premium“ (46 340 USD), vidutinio lygio „Limited“ (49 840 USD) ir aukščiausios klasės „Touring“ (53 340 USD).
Pereinant nuo „Premium“ prie „Limited“, pirkėjai, be kita ko, gaus 20 colių ratus, elektra valdomas sėdynes ir „Subaru“ pažangiąją parkavimo pagalbą. Perėjimas iš ten į Touring prideda tokių privalumų kaip stiklo stogas, skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis ir ventiliuojamos priekinės sėdynės.
Varikliai
Kadangi tai yra „Subaru“, „Solterra“ siūlomas tik su AWD, o tai bent iš dalies lemia padidintas bazines kainas. Visose „Solterras“ yra elektros variklių pora, sujungta su 73 kWh akumuliatoriumi. Bendra sistemos galia yra 215 arklio galių.
Diapazonas
2024 m. „Limited“ ir „Touring“ modeliai pagal EPA įvertinimą nuvažiuos 222 mylias su visu įkrovimu, o „Premium“ – 227 mylias.
Nors 2026 m. „Solterra“ laukia didelių pokyčių, 2025 m. transporto priemonė bus mažai pakeista. Atminkite, kad „Solterra“ nėra surinkta JAV, todėl ji negali gauti federalinio EV mokesčių kredito tiesioginiam pirkimui, bet gali būti išsinuomota. gauti šias lėšas. Išsamesnės informacijos teiraukitės savo Subaru pardavėjo.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2024-ųjų „Solterra Touring“ vairo Harbour Mist Grey mieste. Įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 54 558 USD.
Kabina
Viduje Solterra pristato gerai. Nors ir ne itin aukščiausios kokybės jausmas, tokie dalykai kaip paminkštintas, kilimais išklotas prietaisų skydelis ir, matyt, puiki surinkimo kokybė suteikia elektriniam „Subaru“ šiuolaikišką ir prabangią atmosferą. Ir nors didelis, lengvai skaitomas informacinės ir pramoginės sistemos jutiklinis ekranas yra privalumas, mes labai džiaugiamės matydami Toyota prietaisų skydelį su žemu brūkšniu, kuris matomas virš vairo. Ši sąranka taip pat matoma panašiame BZ4X ir Toyota Prius. Nors vairuotojai greitai pripranta prie sąrankos, mums tai atrodo be reikalo keista ir ne į gerą pusę.
Kambarys ir komfortas
Didelės durų angos leidžia lengvai įlipti ir išlipti iš Solterra, o priekinėje sėdynėje yra daug vietos net ir didesniems suaugusiems, tokiems kaip šis autorius. Galinės sėdynės erdvė yra tokia pat didelė, o vietos kojoms užtenka net aukštesniems priekinės eilės keleiviams. Matomumas iš vairuotojo sėdynės taip pat labai geras, nors vaizdą per petį į kairę šiek tiek užstoja storas galinis Solterra statramstis.
Galia ir našumas
Nors pagal elektromobilių standartus nėra galingas automobilis, „Solterra“ yra vienas greičiausių „Subaru“ modelių. Droselis reaguoja nedelsiant, o „Terra“ patenkinamai išsiveržia iš sustojimų, siūlydama daug praeinančių ir susiliejančių raumenų. Nors neturėjome galimybės įvertinti „Solterra“ sniege, „Subaru“ pažymi mažojo krosoverio AWD konfigūraciją savo pavadinimu „Simetrinė AWD“, o tai rodo, kad gamintojas tiki, kad elektrinė AWD sistema apytiksliai atitiks savo našumą – istoriškai. puikus – mechaninė sistema, rasta prekės ženklų modeliuose.
Be to, nors šis autorius buvo įvertintas tik 222 mylių nuotoliu, jis mėgavosi beveik 260 mylių realaus pasaulio kelione tarp įkrovimų, o akumuliatoriuje liko šiek tiek sulčių. Tiesa, tai buvo baterijai palankią vidutinio klimato vasaros dieną; tačiau manome, kad Solterra EPA apskaičiuotas diapazonas yra bent šiek tiek konservatyvus.
Važiavimas ir valdymas
Solterra šviečia važiavimas ir valdymas. Nors daugelis elektromobilių po didelio smūgio kenčia nuo tam tikro antrinio judesio – problema susijusi su akumuliatoriaus svoriu – „Solterra“ demonstruoja stebėtiną ramybę ant ypač šiurkščių paviršių. Valdymas taip pat įspūdingas. „Solterra“ posūkiuose jaučiasi beveik sportiškai, o vairavimo pojūtis yra didesnis nei įprastai elektromobilyje. Be to, net važiuojant greitkeliu, salonas yra pakankamai tylus, kad tarp sėdimųjų eilių būtų galima reguliariai kalbėtis.
Vertė
Nors iš pirmo žvilgsnio brangi, o asortimentas ribotas, talpi ir rafinuota Solterra verta dėmesio. Mums didžiausią įspūdį paliko elektrinio „Subaru“ aukščiausios kokybės važiavimas ir valdymas bei komfortas tolimais atstumais. Paskelbus šią apžvalgą, „Subaru“ siūlo „Solterra“ nuomos pasiūlymus nuo 329 USD per mėnesį. Ir vėlgi, išsinuomoję „Solterra“ ar bet kurį elektromobilį, jūs turite teisę gauti federalinę mokesčių kreditą, tai yra dėl atleidimo nuo komercinių transporto priemonių.
Mums patinka Solterra. Jis per daug nesistengia atrodyti ar jaustis elektriniu, o jo pagrindinis veikimas apskritai yra įspūdingas. Jei susidomėjote, siūlome patikrinti keletą „Subaru“ parduotuvių, kad sužinotumėte, kokie pasiūlymai yra jūsų vietovėje. Esame tikri, kad pardavėjai yra pasirengę derėtis.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2024 m. Subaru Solterra Touring Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Bandomasis važiavimas: 2023 m. Toyota bZ4X XLE FWD
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 244 serija: „Porsche Macan EV“, „VW Rolls Out Scout“ prekės ženklas, rimti automobilių priežiūros produktai
About The Author
