Tekstas Tom Appel
2024 Volkswagen SE R-Line Black AWD
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas krosoveris
Spalva: Kings Red Metallic
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 123
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 26,1 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A- |
| Galia ir našumas | C+ |
| Pritaikyti ir baigti | B+ |
| Kuro ekonomija | B |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vyrukas | B+ |
| Aukštas vaikinas | A- |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 184 arklio galių 2,0 litrų |
| Variklio tipas | Keturi turbokompresoriai |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
| Varomieji ratai | AWD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 22/29/24 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Reguliarus
Bazinė kaina: 35 705 USD (neįskaitant 1350 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (395 USD)
Kaina kaip isbandyta: 37 450 USD
Už ir prieš
Puikus: Prabangi išvaizda ir pojūtis, sportiškas elgesys
Geras: Degalų taupymas, patogus važiavimas dideliais atstumais
Ne taip gerai: Tik pakankama galia, sutrikusi informacinė ir pramogų sistema
Apžvalga
2025 metų „Volkswagen Tiguan“ laukia dideli pokyčiai. Be daugelio naujų funkcijų, '25 serijoje pirmą kartą bus įkraunamas hibridinis modelis. Taip pat stebėkite atnaujintą išorės ir interjero stilių. Nepaisant to, nesiūlome laukti, kol pasirodys 2025 m. modeliai, kad galėtumėte įsigyti „Tiguan“, nes 24 metų leidimas turi daug ką patikti, nors ne viskas buvo tobula.
„Tiguan“ yra kompaktiškas VW krosoveris, kuris Vokietijos prekės ženklo JAV serijoje yra tarp subkompaktinio „Taos“ ir vidutinio dydžio „Atlas“ bei „Atlas Cross Sport“. Verta paminėti, kad „Tiguan“ galima įsigyti su 3 eilių sėdynėmis, kurių keleivių skaičius gali būti nuo 5 iki 7. Kaip ir galima tikėtis, galinės sėdynės yra ribotos, o pirkėjai, kurie rimtai vertina ilgų kelionių patogumą, norės persikelti į labai erdvų. Atlasas.
Kainos ir apdailos lygiai
2024 m. „Tiguan“ siūlomas keturių apdailos lygių: S klasės (apie 30 000 USD), populiariosios SE (33 000 USD), stilingos SE R-Line Black (36 000 USD) ir aukščiausios kokybės SEL R-Line (40 000 USD). Anksčiau S modelyje nebuvo, bet kitu atveju standartinis – VW IQ.Drive vairuotojo pagalbos funkcijų rinkinys. 2024 m. IQ.Drive yra standartinis visų Tiguan. „Volkswagen“ 4Motion markės AWD sistema kiekvienam apdailos lygiui prideda 1500 USD, išskyrus SEL R-Line, kurioje ji yra standartinė.
Rimti kompaktiškų krosoverių pirkėjai taip pat norės išbandyti Chevrolet Equinox, Honda CR-V, Nissan Rogue, Mazda CX-50 ir Toyota RAV4.
Consumer Guide neseniai praleido savaitę prie AWD 2024 Tiguan SE R-Line Black Tiguan vairo Kings Red Metallic su AWD. Viskas, įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 37 450 USD ir jame nebuvo 3rd– sėdynės eilėje.
Dizainas
Kaip ir dauguma VW gaminių, „Tiguan“ iš išorės atrodo kaip prabangi transporto priemonė. Mums patinka paprastos raukšlės linijos ir apskritai santūrus apdailos naudojimas. Taip pat matome, kad SE R-Line Black modelio standartinėje komplektacijoje pateikiami juodi ratai puikiai kontrastuoja su papildomai kainuojančiais raudonais dažais.
Kabina yra vienodai elegantiška, vengiant akivaizdžių medžio ir chromo gabalėlių, kad būtų galima naudoti subtilesnes, bet vis tiek aukštos kokybės medžiagas. Surinkimo kokybė taip pat atrodo aukščiausia. Bendras jausmas viduje ir išorėje yra elegantiškas, aiškus ir efektyvus.
Ryšys
Salono valdikliai taip pat atrodo švariai, nors pastebėjome, kad „Tiguan“ jutikliniu ekranu valdomos informacijos ir pramogų sąrankos valdymas yra ne toks paprastas nei kitų mažų krosoverių sistemos, nes veikimas ne visada akivaizdus, o ekranas gali lėtai reaguoti į įvestis. „Bluetooth“ telefono ryšiai taip pat buvo silpni, nes sistema ne kartą pranešdavo, kad šio autoriaus telefono nėra arti automobilio, nepaisant to, kad telefonas iš tikrųjų buvo automobilyje. Norint ištaisyti šią situaciją, kartais tekdavo ištrinti telefoną iš „Tiguan“ atminties ir vėl prisijungti. Šis penkių minučių procesas yra varginantis kartoti kelis kartus per savaitę. Nepaisant „Bluetooth“ problemų, standartinė, be prekės ženklo garso sistema buvo ypač kokybiška ir įspūdinga už tokį kainų lygį.
2023 m. Toyota Crown Platinum: bandomasis važiavimas
Kambarys ir komfortas
„Tiguan“ užima daug vietos priekinėje eilėje ir geriau nei pakankamai 2nd– eilės kambarys. Be to, šis didelis ir aukštas redaktorius pastebėjo, kad „Tiguan“ priekinė sėdynių eilė yra ypač patogi.
Važiavimas, valdymas ir našumas
Kelyje „Tiguan“ daro didžiulį įspūdį ir sužavės bet kurį vairuotoją, kuris vis dar prisimena, kaip jautėsi VW. Nors 184 arklio galių variklis yra ne ką daugiau nei pakankamas, „Tiguan“ gali pasigirti sportišku, jautriu vairavimu, tvirtais, raminančiais stabdžiais ir tokiu valdymu posūkiuose, kuris šiuolaikiniuose krosoveriuose yra retas. Be to, „Tiguan“ važiuoja gerai. Nors pakaba sureguliuota taip, kad būtų tvirta, dėl gerai valdomo VW pozicijos greitkelyje jis yra puikus tolimųjų reisų kompanionas. Salone taip pat paprastai tylu, nors galbūt ne taip, kaip kitų šios klasės krosoverių.
Atliekant bandymus, kurie buvo palankesni vairavimui mieste, mūsų bandomasis „Tiguan“ vidutinis svoris buvo šiek tiek didesnis nei 26 mpg, o EPA bendrą įvertinimą pralenkė 2. Be to, „Tiguan“ puikiai veikia su žemesnės kainos įprastos klasės benzinu.
Apžvalga ir santrauka
Elektroninės bugaboos mus nuvilia, nes norime pamilti šį krosoverį. Jis yra lieknas ir protingas, smagus vairuoti ir apskritai praktiškas. Mums patiko vairuoti „Tiguan“, nors neprieštarautume, kad būtų daugiau galios, ir tikrai būtume dėkingi, jei mūsų telefonai liktų prijungti prie automobilio.
Vis dėlto, mūsų nuomone, „privalumai“ nusveria „minusus“, todėl rekomenduojame įtraukti „Tiguan“ į trumpąjį bandomojo važiavimo sąrašą.
2023 m. „Nissan Ariya Platinum+“: bandomasis važiavimas
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2024 m. Volkswagen SE R-Line juodos nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
