Tekstas Tom Appel
2025 m. Audi Q7 55 TFSI quattro Prestige
Specifikacijos
Klasė: Aukščiausios klasės vidutinio dydžio krosoveris
Spalva: Tamarindas Brownas
Sėdimų vietų skaičius: 7
Nuvažiuotos mylios: 161
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 20,6 mpg
CG ataskaitos kortelė | |
---|---|
Kambarys ir komfortas | B+ |
Galia ir našumas | B |
Pritaikyti ir baigti | A |
Kuro ekonomija | B |
Vertė | B- |
Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
Didelis ir aukštas komfortas | |
Didysis vaikinas | A |
Aukštas vaikinas | A |
Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
Varomoji pavara | |
Variklio specifikacijos | 335 arklio galių 3,0 litrų |
Variklio tipas | Turbokompresorius V6 |
Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
Varomieji ratai | AWD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 18/23/20 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium dujos
Bazinė kaina: 65 800 USD (neįskaitant 1195 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (595 USD), „Prestige“ paketas (12 100 USD), „Bang & Olufsen Advanced“ garso sistema (4900 USD), „Black Optic“ paketas (2100 USD), visų ratų vairavimas (1350 USD), priekabos kablys (750 USD)
Kaina kaip isbandyta: 88 790 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Mechaninis tobulinimas, kambarys ir komfortas
Gerasis: Galia, važiavimas ir valdymas
Ne taip gerai: Brangios galimybės
Apžvalga
Pirmas dalykas, kurį mano žmona padarė įeidama į Q7, buvo paimti iš manęs raktą ir įkišti jį į konsolės prievadą, suprojektuotą būtent taip, kad tilptų pultelis. Kartais tai yra smulkmenos. Ir iš tiesų, „Audi Q7“ patirtis labiau susijusi su daugybe smulkmenų, dėl kurių šis vidutinio dydžio „Audi“ yra puikus prabangus krosoveris, ir neatsižvelgiant į keletą duomenų, kurie gali manyti, kad BMW, Genesis ar Mercedes-Benz segmentų pasiūlymai yra tuo įtikinamesni pasirinkimai.
Konkurencija
Pavyzdžiui, BMW X5, kaip ir Genesis GV80, gali pasigirti 375 standartinėmis arklio galiomis. Mercedes GLE siūlomas su standartiniu 255 arklio galių keturių varikliu, tačiau su V6 apdaila – 362. Tuo tarpu 2025 m. Q7 siūlomas su 261 arklio galių keturiais arba 335 arklio galių V6 turbokompresoriumi. Padori galia, bet ne puikūs raumenys.
Tačiau „Audi“ pasirinko unikalų kelią Q7, ir tai nėra didelės arklio galios ar nervingo (pagalvok, BMW) valdymas. Vietoj to, tai yra tylus, kompetentingas tobulinimas ir nereikia ypač ilgo bandomojo važiavimo, kad suprastumėte, kur prekės ženklas pasiekė savo populiarų 3 eilių krosoverį.
Vienas Q7 smūgis yra jo amžius. Paskutinį kartą atnaujintas 2016 m., dabartinės kartos Q7 buvo atnaujintas tik du kartus, vieną kartą 2020 m. ir dar kartą 2025 m. Tačiau paskutinis atnaujinimų etapas yra palyginti nedidelis, įskaitant daugiausia išorės stiliaus pakeitimus ir atnaujintą informacijos ir pramogų programinę įrangą.
Tačiau čia galima mylėti daugiau nei galią ar pažangiausią ryšį.
Varikliai
Apie asortimentą: 2025 m. Q7 portfelis vėl organizuojamas pagal jėgos pavarą. Aprangos lygiai skirstomi į „45“ (4 cilindrų) ir „55“ (V6) modelius, kurių kiekvienas gali būti su „Premium“ ir „Premium Plus“ apdaila. Siūlomas išskirtinai kaip 55 „Prestige“ apdailos lygis, turintis daugybę išskirtinių savybių, įskaitant standartinę adaptyviąją pneumatinę pakabą.
Taip pat siūlomas SQ7 – didelio našumo V8 varikliu varomas Q7 flagmanas.
Kainos ir apdailos lygiai
Bazinės Q7 kainos, neįskaitant SQ7, svyruoja nuo 61 795 USD iki 79 195 USD, įskaitant paskirties mokestį.
Kad viskas būtų paini, „Audi“ siūlo „Premium Plus“ ir „Prestige“ komplektacijos lygius kaip paketus, tačiau parduoda juos kaip atskirus modelius. Dėl to iš pradžių gali būti painu peržiūrėti atskirus vyniotuvų lipdukus.
45 modelių galia gaunama iš 2,0 litrų keturių turbokompresorių, kurių galia siekia 261 arklio galią. 55s naudojasi didesne galia dėl 335 arklio 3,0 litrų V6 turbokompresoriaus. Abu varikliai reikalauja aukščiausios kokybės degalų. SQ7 turi 500 arklio 4,0 litrų V8. Visuose Q7 variantuose yra 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė ir AWD. Visiems trims varikliams reikalingos aukščiausios klasės dujos.
Bandomasis automobilis
Consumer Guide neseniai praleido savaitę prie 2025 Q7 Prestige vairo su daugybe svarbių variantų ir nudažyto už papildomą mokestį Tamarind Brown. Įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 88 780 USD. Ne maža pinigų suma.
Ryšys
Kaip minėta aukščiau, „Audi“ lėtai atnaujino Q7, o tai matoma iškart įlipus į transporto priemonę. Skirtingai nuo neseniai atnaujintų aukščiausios kokybės važiavimų ir daugelio pagrindinių pavyzdžių, „Audi“ nepritaikė vieno langelio informacijos ir pramogų / prietaisų skydelio ekrano. Vietoj to, Q7 išlaiko konsolės jutiklinį ekraną, „haptic“ reagavimo klimato valdiklius ir nepriklausomą prietaisų skydelį. Šiame susitarime nėra nieko blogo, nebent jus ypač traukia naujesnių sistemų išvaizda. Naują Genesis GV80 ekrano sąranką galite patikrinti čia.
Kabina
Vėlai praleidome daug laiko švęsdami aukščiausios kokybės „Genesis“ kabinų išvaizdą ir jausmą. Daugelį jų palyginome su „Bentley“ gaminių interjerais. Ir nors Q7 kabina ne iš karto šaukia „prabanga“, ji pati savaime yra nuostabi. Visos matomumo medžiagos yra ne tik aukščiausios kokybės, bet ir surinkimo kokybė yra puiki. Be to, skirstomieji įrenginiai, kuriuos reikia pasukti ar spustelėti, turi aukščiausios kokybės, gerai apdirbtą pojūtį, esmę, kuri dingo iš daugelio prabangių gamintojų valdiklių.
Visa tai nereiškia, kad Q7 kabina nėra puikiai atrodanti – ji yra tiesiog subtilesnė nei kitų prabangių krosoverių.
Ir nors šiek tiek pasenusi, Q7 informacijos ir pramogų sistema veikia gerai, ją lengva skaityti ir valdyti. Mums ypač nepatinka apatinio ekrano klimato valdikliai, kurie gali lėtai reaguoti į liečiamus įvestis, tačiau jie veikia pakankamai gerai ir užtikrina pakankamai paprastą valdymą.
Pritaikyti ir baigti
Vairuotojo ar keleivio patogumu Q7 nenusileidžia krosoveriui, prabangai ar kitaip. Įlipti ir išlipti iš kabinos pakankamai paprasta, o jame yra pakankamai vietos keturiems suaugusiems. Vieta yra labiau ribota 3rd-row ir dar kartą rekomenduojame apriboti jo naudojimą jaunesniems ir įdomesniems jūsų kelionės grupės nariams.
Galia ir našumas
Vyksta Q7 šviečia. Nors popieriuje nėra galios, vidutinio dydžio „Audi“ švariai traukiasi iš sustojimo ir suteikia pakankamai pravažiavimo ir susiliejimo galios. Dar įspūdingiau yra tai, kaip sklandžiai – beveik karališkai – Q7 suteikia tą galią. Turbokompresorius V6, kuris kitu atveju tyli, skamba kaip puiki technika, kai paspaudžiamas papildomos galios. Taip pat 8 greičių automatinė pavarų dėžė yra nupoliruota ir visada yra tinkama pavara.
Važiavimas ir valdymas
Ryškiausiai Q7 šviečia važiavimo ir valdymo skyriuje. Net ir ant nelygių ir lūžusių paviršių Q7 yra važiuoklės sudėtingumo atvejo analizė, geriau nei beveik bet kuri kita rinkoje esanti nauja transporto priemonė subalansuojant važiavimo komfortą ir valdymo valdymą.
Vairo mechanizmas ir stabdžiai entuziastingiems vairuotojams suteikia valdymo jausmą, kuris pakelia Q7 nuo paprasto žmonių važiuojančio iki sportiško priemiesčio, jei nuspręstumėte grįžti namo iš biuro šiek tiek anksčiau nei įprastai. Atkreipkite dėmesį, kad mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas jau minėta adaptyviąja pneumatine pakaba, todėl manome, kad sistemos indėlis į mūsų bandomųjų automobilių sportiškumą yra reikšmingas.
Garso sistema
Trumpa pastaba apie labai brangią „Bang & Olufsen Advanced“ prekės ženklo garso sistemą: tai neįtikėtina. Nesvarbu, ar tai verta 4900 USD prašomos kainos, palyginti su standartine „B&O“ sąranka, priklauso nuo to, kiek rimtai žiūrite į muziką. Tačiau šis autorius – kuklių jėgų žmogus – Advanced audio variantą rado tarp geriausių ilgą laiką girdėtų sistemų ir puikiai tinka jam taip mėgstamam amžiaus vidurio džiazui.
Vertė
2025 m. „Audi Q7 Prestige“ veikia savo magiškai slaptu būdu. Vidutinio dydžio „Audi“ ne iš karto pribloškia. Vietoj to, tai šliaužia ant jūsų. Jis viską daro taip gerai, kad neatrodo nieko išskirtinio – kol nepaspartini laiko. Kaip ir rakto pakabuko laikiklis centrinėje konsolėje, tai smulkmenos. O Q7 atveju yra daug mažų dalykų, kuriuos reikia mylėti.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
Sekite Tomą „Bluesky“.
2025 m. Audi Q7 Prestige Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 m. BMW X5 M60i: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast’o 255 serija: Manheteno spūsties mokestis, nauji „Nissan Kicks“, patikimiausi automobilių prekės ženklai