Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 m. Alfa Romeo Veloce
Klasė: Kompaktiškas krosoveris
Spalva: Alfa Rosso
Mylių nuvažiavimas: 111
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir atlikimas | A- |
| Tinka ir baigti | A- |
| Degalų ekonomija | B |
| Vertė | A- |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 266 arklio galios 2,0 litro |
| Variklio tipas | 4 cilindrų turbokompresorius |
| Užkrato pernešimas | 9 greičių automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Stebima degalų ekonomija: 23,1 mpg
Vairavimo mišinys: 60% miesto, 40% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 21/29/24 (MPG City/Highway/Combined)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 36 495 USD (neįskaitant 1995 m. USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (695 USD), „Premium“ paketas (2000 USD), „Veloce“ paketas (1000 USD), „Power Moonroof“ (1400 USD), „Harman Kardon-Brand Premium“ garso sistema (1000 USD), 20 colių lengvojo lydinio ratai (2000 USD), papildomas raktas FOB (40 USD) (40 USD) (40 USD) (40 USD) (40 USD).
Kaina, kaip išbandyta: 46 625 USD
Garso sistemos prekės ženklas
Harmanas Kardonas
Garso sistemos kokybė
Prastas sąžiningas geras labai geras Puiku
Argumentai ir trūkumai
Puikus: daug jėgų, smagu vairuoti
Gera: Patogios priekinės eilės sėdimos vietos, prabangi kabinos apdaila
Ne taip gerai: Variklis gali skambėti šiurkščiai, užpakalinės sėdynės erdvė suaugusiems
Peržiūra
Automobilių entuziastai gali būti gana persmargę apie dalykus. Pavyzdžiui, „BMW“ gerbėjai atmeta Vokietijos gamintojo subkompaktą X1 ir X2 krosoverius kaip „netikrus“ BMW, todėl jie važiuoja į priekinės pavaros architektūrą, kuria dalijamasi su „Mini“. Atrodo, kad autentiški BMW turėtų būti pagrįsti galinių pavarų dėžėmis-niekada nepamirštant, kad dauguma JAV parduodamų BMW yra aprūpinti AWD.
Dabar piešiame iš mažesnės gerbėjų bazės, tačiau „Alfa Romeo“ gerbėjai turi panašų kaulą, kurį galima pasirinkti su italų automobilių gamintoju. Atrodo, kad naujasis subkompaktinis tonale krosoveris nėra karališkoji linija.
Skirtingai nuo kitų „Alfa“ modelių, „Giulia Small Sedan“ ir „Stelvio Small Crossover“, kurie abu yra pastatyti Stellantis „Giorgio“ architektūroje, kuri taip pat palaiko „Maserati Grecale“ krosoverį, tonalas dalijasi savo šaknimis tokiomis bendromis kainomis kaip „Dodge Hornet“ ir „Jeep Compass“. „Tonale“ architektūra, žinoma kaip „FCA Small Wide“, yra pakankamai lanksti, kad galėtų surengti net nedidelį pikapą, parduodamą Pietų Amerikoje, tačiau tai yra gana pėsčiųjų daiktai ir vargu ar tai yra sportiškas, europietiškas, prabangus krosoveris. Taigi atstumimas.
Taigi, be kilmės, ar tonalas nusipelno grindų ploto „Alfa Romeo“ atstovybėse kartu su savo „Maserati-Blooded Companion“ modeliais? Mes sakytume „taip“, nes, kaip ir „BMW X1“ ir „X2“, „Tonale“ džiaugiasi vairuoti, taip pat yra suderinta su ta pačia dvasia, kaip ir kitos alfos, tačiau tai gali būti už daug mažiau pinigų.
Nauja Amerikoje 2024 modelio metams iš pradžių tonalas buvo siūlomas tik su papildinio hibridine apdaila, kurioje yra 1,3 litro variklis su turbokompresoriumi, sujungtu su elektriniu varikliu, kad sujungtų 285 arklio galių sistemos išėjimą. Nauja 2025 m. Yra 2,0 litro turbokompresoriaus keturios, kurios, nors ir įvertintos tik 266 arklio galių, suteikia nepaprastai patobulintą disko patirtį-ir yra absoliučiai tas variklis, kurio norite savo tonalyje. Daugiau apie mūsų kelio bandymą akimirksniu.
2025 m. Ne hibridinis tonalas siūlomas trimis apdailos lygiais:
- Bazė (39 785 USD)
- Veloce (42 930 USD)
- „Intensa Edition“ (48 480 USD)
Visi apdailos lygiai apima standartinį AWD.
„Veloce“ prideda prie bazinio modelio įrangos sąrašo 19 colių lengvojo lydinio ratlankių (iki 18 s), tvirtesnių stabdžių su raudonaisiais suportais, sėdimos sėdynės apdaila, irklų perjungikliai, aukščiausios kokybės garso sistemos, patobulinti pavaros režimai ir daugybė kitų funkcijų ir atnaujinimo.
„Intensa“ modeliai mėgaujasi papildomais prabangos atnaujinimais, įskaitant „Alcantara“ apdailą ir raudonos spalvos apmušalų susiuvimą.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2025 m. Tonalale Veloce rato Alfa Rosso ir aprūpintas „Premium“ paketu (kuris atneša sėdimos sėdynes ir vėdinamoms priekinėms sėdynėms.), Įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomąjį automobilį sudarė 46 625 USD.
Kaip jau minėjome anksčiau, neradome hibridinės „Tonale“ papildinio versijos, ypač įtikinamai mažą kryžminį krosoverį. Mažytis 4 cilindrų variklis jaučiasi ir skambėjo neapdorotas, ir netikėtai įsibėgės pagreičio metu su ryškiu šleifu. Susitarimas buvo atvirai neapdorotas, o vartotojai -. Čia galite perskaityti mūsų hibridinio tonalo apžvalgą čia.
Variklis su turbokompresoriumi, taip pat prieinamas „Dodge Hornet“, yra apreiškimas, kuris atrakina tikrąjį tonalo sportinį personažą. Variklis nėra visiškai sklandus, tačiau jaučiasi ir skamba egzotiškai ir teikia lengvai prieinamą galią. Standartinė 9 greičių automatinė transmisija gerai pora su varikliu, užtikrinant rafinuotus, laiku, švarius poslinkius. Trumpai tariant, pavara suteikia naudingos ir tenkinančios galios.
Geriau nei galia yra gerai suderinta tonalo pakaba. Nors mažiausia Alfa gali būti ne tikroji itališkoji linija, tačiau ji gerai valdo ir jaučiasi puikiai, kad susibūrusi aplink kampus. Stabdžiai taip pat daro įspūdį su greitu atsakymu ir stipria sustojimo galia.
Gimmicky, bet efektyvus yra tonalo „DNR“ disko modelio parinkiklis.
Pavaros režimo parinkiklis (kur D reiškia dinaminį, n natūralų ir a pažengusį efektyvumą) leidžia diskams pasirinkti tarp sportiškų, normalių ir ekonominių nustatymų. Skirtingai nei daugelyje transporto priemonių, DNR sąranka reikšmingai paveikia važiavimą ir valdymą, ir tai yra kažkas daugiau nei triukas. Be to, skirtingai nuo daugelio disko režimo aranžuočių, mes nustatėme, kad sportiškiausias nustatymas yra linksmesnis nei erzinantis, o tai ne visada taip yra.
Kai smagus važiavimas pasibaigs ir jūs patekote į atvirą greitkelį, tonalas gražiai nusistovi tolimojo kelio atstumu, paprastai atitinkamai važiuodamas ir stebėtinai rami kajute. Tvirtos ir patogios sėdynės padeda maksimaliai išnaudoti išplėstines keliones keliais.
Viduje tonalas patenka į geriausiai apsirengusių krosoverių savo dydžio ir kainų klasę. Tikrosios odos, dirbtinio zomšos ir satino-fišto metalo akcentų derinys yra aukščiausias ir rafinuotas, be abejo, tinka „Alfa Rome“ marke.
Čia yra keletas papildomų naujienų: Kai ši apžvalga paskelbta, „Alfa“ siūlo paskatas iki 5000 USD už „New Tonales“, todėl mažas italų kryžminimas daro kažkokį sandorį. Net ir už sąrašo kainą mūsų bandomasis automobilis yra žymiai pigesnis nei panašių dydžio vokiečių prabangių gamintojų pasiūlymų.
Taigi, ne, tonalas nėra „tikras“ „Alfa Romeo“ griežčiausia prasme, tačiau jis važiuoja ir važiuoja kaip vienas, ir, mūsų nuomone, taip pat atrodo puikiai. Ar vairavimas tonale šiek tiek patinka dėvėti netikrą „Rolex“? Galbūt šiek tiek, bet turėdami pinigų, kuriuos jūs sutaupysite eidami itališkai, o ne vokiškai šioje klasėje, galbūt galėsite pasiimti tikrą „Rolex“ arba du ar tris padirbinius. Tai tikrai priklauso nuo jūsų.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2023 m. „Dodge Hornet GT Plus“: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 291: Kinijos durų rankenos, „Volkswagen Tiguan Review“, „Toyota“ mokosi iš „Motorsports“
