Prieš pradėdamas 2025 m. „Lexus LX 700h“ žemyn nuo kalno, aš paspaudžiau „Crawl-Control“ mygtuką ant centrinės kamino. Tada aš nuėmiau koją nuo stabdžio ir leisdavau transporto priemonei susitvarkyti su droseliu, nes aš sutelkiau dėmesį į vairavimą ant uolų, rąstų ir mogų. „Crawl Control“, nauja LX funkcija, iš esmės yra mažo greičio greičio palaikymo greičio palaikymo valdymas, palaikantis sklandų ir pastovų greitį, palyginti su sunkiomis kliūtimis ir sumažina padangų slydimą. Tai veikia nuostabiai.
2025 Lexus LX 700H
Atvirai kalbant, LX apskritai gerai sekėsi trumpam visureigio kursui „Lexus“, sukurtam žiniasklaidos vertinimui. Aš padariau keletą kilpų, įjungdamas ir išjungdamas vairuotojo asistavimo ypatybes, naudodama centrinį užrakinimo diferencialą ir be to, žaisdamas su nuskaitymo valdymu ir naudodamas savo droselio slėgį. „LX 700H“ visa tai valdė.
Kai kuriais atžvilgiais sunku suderinti, kad šis „Bougie“ 115 000 USD plius visureigis gali būti pajėgus. Bet taip yra. Ir tada jis lygiai taip pat taikliai pereina į grindinį sklandų ir pozityvų važiavimą su masažo sėdynėmis ir vientisa galia iš „LX-First“ hibridinės jėgos.
Varikliai
Iš esmės 2025 „Lexus LX 700H“ yra su 3,4 litro turbokompresoriaus V-6 varikliu, kuris suteikia 457 arklio galių ir 583 svarų pėdų sukimo momentą. Tai sujungta su 10 greičių automatine transmisija.
Kadangi tai yra visureigio transporto priemonė, galinti „Ford“ iki 27,5 colio vandens, hibridinė baterija yra įdėta į vandeniui atsparų dėklą, neleidžiantį vandeniui patekti į akumuliatorių gilių vandens perėjimų metu.
Hibridinės jėgos pavaros pranašumas tikrai nebus degalų ekonomija, nes ji tampa tik 1 MPG geriau nei dujomis varomas LX 600 kombinuotame vairavime. Čia nugalėtojas yra galios išėjimas, nes „LX 700H“ suteikia daugiau 48 arklio galių ir 104 daugiau nei „Svars pėdų“ sukimo momentą nei „LX 600“.
Tačiau vienas iš kompromisų bus krovinių vieta. Kadangi akumuliatorius yra po krovinių zona ir trečios eilės sėdynėmis, jūs šiek tiek prarandate bagažinėje. Už trečiosios eilės turite tik 7,2 kubinių pėdų krovinių tūrio, kurio vos pakanka, kad tilptų kuprinė.
Peržiūra
Apskritai mane sužavėjo bendras 2025 m. „Lexus LX 700H“ važiavimas ir tvarkymas, nes tai yra didelė ir sunki transporto priemonė. Vis dėlto, net būdamas smulkiam vairuotojui, aš puikiai matiau iš visų langų ir man pavyko rasti puikią vairavimo padėtį. Dažnai tokio dydžio „Body-on-Frame“ transporto priemonės „važiuos dideliais“, tačiau „LX 700H“ to nepadarė. Kai kurie iš jų turi būti susiję su apatinių diržų linijomis, tačiau daugelis tai susiję su jėgos pavara. Didžiulis sukimo momento padidėjimas padeda šiam dideliam laikikliui greitai įsibėgėti ir net esant vertikaliai pozicijai „LX 700H“ turi gražų judrumą. Taigi, nesvarbu, ar manevruojate per „City Allys“, ar renkatės kelią per akmenuotą leidimą, yra didžiulis tiek subtilumo, tiek komforto.
Dizainas
„LX 700H“ stiliaus išorės stilius bus šiek tiek poliarizuotas, ypač su dantų grotelių sutapimu. Kai kuriuose apdangaluose jis atrodo geriau nei kiti, tačiau aš negaliu padėti pamatyti Džeimso Bondo Villainy šlovės žandikaulius kiekvieną kartą, kai žiūriu į jo puodelį. Mano skoniui tai per daug metalo. Bet, grožio žiūrovas. Ir tikrai vienas dalykas: jūs neklysite dėl kitos transporto priemonės, jei pamatysite ją savo galinio vaizdo veidrodyje.
Interjeras yra daug konservatyviau su prabangiomis medžiagomis ir apdaila. Keliose transporto priemonėse, kurias išbandžiau, buvo tikrovės akcentai, o „F Sport“ apdaila turėjo keletą raudonos raudonos odos sėdynių su sportiškais aliuminio akcentais. Itin prabangios apdailos, kurioje sėdi tik keturios, yra skirta užkimšti galinių sėdynių keleivius, ir ji tai gerai daro su atsparumu, masažu, šildomomis kapitono kėdėmis, dygsniuotu suspaudimu ir išlenktais galvos apdangalais.
Vienintelė interjero dizaino funkcija, kuri gali būti šiek tiek išjungta, yra dviejų ekranų dizainas ant centro kamino. Dideliame viršutiniame ekrane yra „Lexus“ pramogų informacinė sistema su navigacija ir skaitmeniniu asistentu, taip pat belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija. Apatiniame ekrane demonstruojamos transporto priemonės funkcijos ir klimato kontrolė.
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. „Lexus LX 700H“ startas „Bougie“ ir „Get Bougier“ – ir kiekvienas iš jų pradinė kaina yra didesnė nei 115 000 USD. Gultas. Greitas apdailos suskaidymas, kai kainos, apimančios paskirties vietą, yra tokia:
Overtral (115 350 USD):
Tai yra skirta visureigio apdaila ir pridedami tokie dalykai kaip elektroniniu būdu valdomi priekiniai ir galiniai fiksavimo diferencialai, slydimo plokštė, aktyvaus aukščio valdymas ir 33 colių visureigių padangos.
F Sporto tvarkymas (117 850 USD):
Ši apdaila yra sportiškoje spektro pusėje su unikaliais priekiniais ir galiniais fasciae, F sportine pakaba, našumo slopintuvais ir užpakaline stabilizatoriaus juosta.
Prabanga (119 850 USD):
Ši apdaila pradeda daugiausia dėmesio skirti prabangai su standartinėmis pusiau anilino odinėmis sėdynėmis, priekinių sėdynių masažuokliais ir vėdinamomis antros eilės sėdynėmis.
Itin prabanga (141 350 USD):
Sukurtas atsižvelgiant į galinius keleivius, ši apdaila prideda deimantų susiuvamus modelius prie odinių sėdynių, atsitraukimo ir masažuojančios galinės sėdynės, galinės sėdynės pramogų sistemą ir galios dešiniojo galinio reclinerio su Osmanu.
Mėgstamiausios savybės
Dėl brangios šios transporto priemonės pobūdžio yra labai daug, kas patinka 2025 m. „Lexus LX 700H“. Mano sąrašo viršus turi būti masažuojamos sėdynės, kurios iš tikrųjų jautė, kad jie teikia tvirtą kėdės masažą. Fotoaparatai ir gausybė turimų kampų, ypač naudojant daugialypį monitorių, yra didžiulė nauda tokioje didelėje transporto priemonėje. Nesvarbu, ar vengiate riedulio kelyje, ar šiukšliadėžės skardinėje alėjoje, visada turėsite gerą vaizdą apie tai, kas supa transporto priemonę.
„Lexus“ taip pat atliko gražų darbą naudodamas savo pramogų ir pramogų sistemą. Balso komandos yra natūralios, ir jūs galite pasakyti ką nors paprasto, pavyzdžiui, „Aš šaltas“, o transporto priemonė sukels šilumą. Arba galite būti konkretesni ir paprašyti, kad įjungtumėte šildomą sėdynę. Jei jaučiatės kvailai, taip pat galite pasakyti, kad skaitmeninis asistentas jums pasakys pokštą. Tas niekada manęs nepavyks linksminti.
Dar viena funkcija, kurią tikrai vertinčiau karštą dieną: standartinė vėsu dėžutė, esanti centrinėje konsolėje.
Nusivylimai
Aš nekenčiu arfos dėl kainų dalyko, tačiau „LX 700H“ yra brangus, ir aš nusivyliau keliomis žemų technologijų funkcijomis. Pavyzdžiui, kai sėdėjau prabangioje apdailoje, pastebėjau, kad šešėlis, dengiantis stoglangį, yra tai, ranka. Tuomet „F Sport“ nebuvo išleistas antros eilės sėdynėms krovinių rajone, tačiau prabangoje buvo prabangi. Manau, kad tai turėtų būti standartinė šiuo kainos momentu.
Kalbėdami apie sėdynių leidimus, kad galėtumėte sulankstyti trečią eilę, turite paspausti ir laikyti maitinimo mygtuką. Ir tai lėta. Nemanau, kad čia būtų klaidinga vienkartinė galios operacija.
Vertė
Didžioji dalis 2025 m. „Lexus LX 700H“ yra gerai atlikta nuo medžiagų iki bendro važiavimo ir tvarkymo. Man patinka hibridinės jėgos jėgos, supakuota į hibridinę jėgos pavarą, o „Overtrail“ apdaila yra džiaugsmas vairuoti visureigių situacijose. Kaina yra standi, bet tikrai verta tiems, kurie gali sau tai leisti. Aš tik paprašyčiau, kad „Lexus“ patobulintų funkcijų žaidimą ir padarytų saulėgrąžų ir sėdynių operacijas šiek tiek labiau į priekį.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Jill „Twitter“
Sekite Jill ant Bluesky
2025 m. „Lexus LX 700H“ nuotraukos
(Spustelėkite žemiau, jei norite, kad padidėtų vaizdai)
„Ineos Grenadier“, „GMC Hummer EV“, „Lexus GX Overtrail“: 3 šaunūs aukščiausios kokybės visureigiai
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 261: „Chevy Drops“ modelis, EV infrastruktūros finansavimas, padangų visureigis pirkimas
Source link
