Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 m. „Subaru Forester Touring Hybrid“
Specifikacijos
Klasė: Kompaktiškas krosoveris
Gamybos šalis: Japonija
Spalva: Rudens žalia metalas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 188
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 35,4 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A |
| Galia ir atlikimas | B |
| Tinka ir baigti | B+ |
| Degalų ekonomija | A |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A- |
| Aukštas vaikinas | A |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 194 arklio galių 2,5 litro |
| Variklio tipas | 4-Cyinder hibridas |
| Užkrato pernešimas | CVT automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 35/34/35 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 41 695 USD (neįskaitant 1420 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (495 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 43 610 USD
Garso sistemos prekės ženklas
Harmanas Kardonas
Garso sistemos kokybė
Prastas sąžiningas geras Labai gerai Puiku
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Įrodytas netinkamo oro sugebėjimai, erdvi kabina, puiki degalų ekonomija
Geras: Atnaujintas interjeras jaučiasi labiau aukštesnis
Ne taip gerai: Per daug rafinuotas? Atrodo, kad kai kuriems klasikiniams „Subaru“ veikėjams trūksta
Peržiūra
„Subaru“ aprašyme dažnai perskaitysite, kad tai yra vienas populiariausių automobilių gamintojo modelių. Ir nors šis teiginys greičiausiai yra teisingas, svarbu suprasti, kad „Subaru“ parduoda tris modelius, kurie yra ne tik populiarūs, bet ir daro arti vienas kito, kalbant apie pardavimus.
Iki 2025 m. Birželio mėn. Tai yra trys populiariausi „Subaru“ modeliai:
- „Forester“ (kompaktiškas krosoveris) 95 972 pardavimai
- „Crosstrek“ (subkompaktinis krosoveris): 90,334
- „Outback“ (kompaktiškas krosoveris/vidutinio dydžio automobilis) 73,257
Ketvirtasis geriausiai parduodamas subie, pakilimo vidutinio dydžio krosoveris, vargu ar užklijuoja pardavimo lentelėje, palyginti su „Big Three“ prekės ženklo trejetuke, kuris yra vos 21 479 vienetus, parduodamus tuo pačiu laikotarpiu.
Kiti „Subaru“ modeliai (BRZ, „Impreza“, „Legacy“, „WRX“ ir „Electric Solterra“) kartu su birželio mėn. Sujungė tik 17 669 pardavimus. Taigi, kai modelis apibūdinamas kaip viena geriausiai parduodamų „Subaru“ transporto priemonių, mes kalbame apie krosoverį (jie visi yra kryžminiai), kurie yra svarbūs gamintojo JAV buvimui.
Ir kai vienas iš tų trijų pagrindinių modelių yra pertvarkytas, tai tikrai didelis dalykas. Įeikite į 2025 m. „Forester“, „Subaru“ modelį, kuris ne tik buvo pertvarkytas, bet ir pirmą kartą pateiktas su hibridine pavara. „ForeShadow“: tai tikrai gera hibridinė jėgos pavara.
2025 m. Atnaujinime yra šviežio interjero ir išorės stiliaus, atnaujintos jungiamumo funkcijos ir, kaip pažymėta aukščiau, turima hibridinė sąranka.
Nors įprastai varomas 2025 m. Foresteris siūlomas daugybe šešių apdailos lygių, hibridiniai variantai yra apriboti keturiais. Štai sudėtis:
- „Premium“ (38 015 USD)
- Sportas (41 015 USD)
- Ribotas (42 430 USD)
- Turas (44 715 USD)
Papildomos hibridinių išlaidų kainos siekia nuo 1700 iki 3500 USD, atsižvelgiant į apdailos lygį. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad 2025 m. „Wilderness“ apdailos lygis yra pagrįstas ankstesnės kartos miškininku. Jis bus atnaujintas 2026 m. Ir nesitikima, kad jis bus prieinamas hibridiniame vaizde.
Atnaujintas standartinis „Forester“ variklis iš esmės nesikeičia. Ta jėgos pavara suporuoja 180 arklio galių 2,5 litro 4 cilindrų variklį su CVT stiliaus automatine transmisija. Hibridiniuose modeliuose naudojama to paties variklio versija, sujungta su pora elektrinių variklių, kad sujungtų 194 arklio galių. CVT automatinė dalis taip pat yra hibridinės sąrankos dalis. Visi miškininkai yra standartiniai su „Subaru“ firminiu simetrišku AWD.
PASTABA: „Subaru“ kreipėsi į „Toyota“, norėdamas sukurti hibridinę foreesterio sistemą su įdomiais rezultatais. Nors „AWD Toyota“ modeliai („Think RAV4“) galinėje ašyje naudoja elektrinius variklius, kad pasiektų norimą sukimo momento pasiskirstymą, „Subaru“ pasirinko naudoti savo AWD sistemą, įtraukdama tradicinį perdavimo dėklą, varomąjį veleną ir ašis. Šių pastangų rezultatas yra hibridinis miškininkas, pasižymintis garsiuoju transporto priemonės sniego ir purvo galimybėmis, tačiau šiek tiek sumažinta degalų ekonomija. Palyginti su „AWD RAV4 Hybrid“, „Forester“ grąžina degalų ekonomiją maždaug 2 mpg mažesne. Mes manome, kad degalų taupymo kompromisas yra vertas pastangų ir vertiname, kad „Subaru“ išlieka ištikimas savo paveldui.
„Consumer Guide“ neseniai praleido laiką už 2025 m. „Subaru Forester“ turo „Rudens Green Metallic“ vairo. Įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomoji transporto priemonė sudarė 43 610 USD. Šis skaičius atspindi visus pinigus, kuriuos galite išleisti naujam miškininkui, neįskaitant santykinai prieinamų prekiautojų įdiegtų aksesuarų.
Viduje „Forester“ vis dar atrodo kaip „Subaru“, o tai reiškia, kad brūkšnys sutelkia dėmesį į didelį, vertikaliai orientuotą jutiklinį ekraną. Kaip ir anksčiau, jutiklinį ekraną lengva perskaityti, o rodomas piktogramas lengva perskaityti iš pirmo žvilgsnio.
Mūsų vienintelis ryšio problema yra „Bluetooth“ ryšys, kuris dažnai sumažėjo, verčiantis mus palydėti keliomis minutėmis kiekvieną kartą. Vis dėlto „Harman Kardon-Brand“ garso sistema „Standard On Touring“ gyvena iki pavadinimo, sukramtydama aukščiausios kokybės garsą, kuris stebina transporto priemonėje kainų diapazone.
Kabina, ypač „Topline Touring“ apdaila, pasirodo kaip funkcionali ir aukščiausia – tai puikus ankstesnės kartos patobulinimas. Erdvė, kaip ir anksčiau, yra pakankamai klasei, „Forester“ užtikrins patogų ilgalaikių kelionių gabenimą keturiems suaugusiems. Be to, nepaisant nurodytų 8,7 colių prošvaisos, patekimas į miškininkus ir iš jų yra pakankamai lengva. Ir dabar pokalbis bus šiek tiek lengvesnis, nes kabina yra ypač tylesnė nei 2024 m. Modelis.
Jau atrinkę įprastą 2025 m. Foresterį (šią apžvalgą galite perskaityti čia), galime nedvejodami pasakyti, kad hibridinė sąranka yra kelias. Štai kodėl:
- Geresnė degalų ekonomija (35 mpg, palyginti su 23)
- Geresnė galia, ypač aplink miestą
- Patobulintas variklio sustabdymo/pradžios veikimas
Nors mes vertiname pagerėjusį degalų ekonomiją, mus labiau sužavėjo sustiprinta mažo greičio galia, o tai leidžia greičiau ir lengviau pradėti nuo stotelės. Taip pat variklio sustabdymas/paleidimas, kuris paprastai yra gana neapdorotas „Subaru“ transporto priemonėse, dabar yra labai sklandus.
Priešingu atveju hibridinė jėgos pavara atlieka darbą, tai yra tik šiek tiek tylesnis ir lygesnis nei ne hibridinis variklis.
Geriausiu įmanomu būdu 2025 m. Foresteris mums atrodo pažįstamas. Nors senajam miškininkui nebuvo nieko blogo, mes vertiname atnaujintą interjerą ir bendrą tylesnę kabiną. Naujoji hibridinė jėgos pavara yra šiek tiek tobulesnė nei standartinis variklis ir žymiai efektyvesnis. Jei apsipirkinėjate šioje klasėje-kaip ir daugelis amerikiečių-rekomenduojame įtraukti „Forester Hybrid“ į savo bandomųjų pavarų sąrašą.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m. „Subaru Forester Touring Hybrid Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 289: „Audi Price“ žygiai, vairuoja naująją „Solterra“, atkurti klasikinius automobilius kaip EVS
