Tekstas Tom Appel
Tekstas Tom Appel2025 m. Toyota 4Runner Limited 4WD
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio krosoveris
Gamybos šalis: Japonija
Nuvažiuotos mylios: 207
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir našumas | B |
| Pritaikyti ir baigti | B |
| Kuro ekonomija | B+ |
| Vertė | B |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | A- |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6'6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 278 arklio galių 2,4 litro |
| Variklio tipas | Keturi su turbokompresoriumi |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
| Varomieji ratai | 4WD |
Pastebėta degalų ekonomija: 20,5 mpg
Vairavimo mišinys: 65% miestas, 35% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 20/24/21 (mpg miestas / greitkelis / kartu)
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 57 400 USD (neįskaitant 1 450 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Energijos valdomos bėgimo lentos (1005 USD), vilkimo paketas (400 USD), LED galinio dangčio apšvietimas (200 USD), 3-osios eilės sėdynė (1330 USD), vilkties rutulio laikiklis (65 USD), juodi stogo bagažinės bėgiai (420 USD), oro filtras TRD (90 USD). chromuoti ratų užraktai (90 USD), krovinių kilimėlis (130 USD), LED žibintas (160 USD),
Kaina kaip isbandyta: 62 875 USD
Garso sistemos prekės ženklas
JLB
Garso sistemos kokybė
Vargšas mugė Gerai Labai geras Puikus
Privalumai ir trūkumai
Puikus: erdvus ir patogus salonas, žadantis nuotykius bekelėje
Geras: Gerokai pagerinta degalų ekonomija, daug galios
Ne taip gerai: Didelis kainų padidėjimas kai kuriuose apdailos lygiuose 2025 m
Apžvalga
Toyota buvo palaiminta ne vienu, o dviem gerai vertinamais ir labai populiariais vidutinio dydžio komunaliniais automobiliais. Vienas iš jų yra rafinuotas ir šeimai tinkantis kelionėms Highlander, kitas – tvirtas, bet funkcionalus 4Runner. Ir nors abi Toyota tarnauja skirtingiems meistrams, galiausiai jie nėra tokie skirtingi – bent jau ne kasdien.
Unikali DNR
Tai, kas skiria dvi populiarias transporto priemones, yra architektūra. Nors Highlander (ir ilgos ašies bazės Grand Highlander) yra pagrįstas Toyota TNGA-K platforma, kurią jis dalijasi su kompaktišku Toyota RAV4 ir itin rafinuotu vidutinio dydžio Lexus RX, 4Runner yra pagrįstas gamintojo TNGA-F architektūra, kuri taip pat yra tokio G Taadodecom kaip ir Lexus važiavimo pagrindas.
Skirtumas susijęs su „Highlander“ automobilio „vieno korpuso“ dizainu, palyginti su „4Runner“ sunkvežimio pagrindu „kėbulas ant rėmo“.
Highlander ir 4Runner panašumai
Tiesą sakant, atsižvelgiant į dviejų transporto priemonių nepriklausomą DNR, verta atkreipti dėmesį į jų panašumą. Abi transporto priemonės yra…
- Erdvus
- Rafinuotas
- Santykinai lengva naudoti dujas
- Telpa iki septynių keleivių
- Siūlykite daug vietos kroviniams
Jie taip pat kainuoja maždaug tiek pat, panašiai įrengti.
Highlander profesionalai
Beje, „Highlander“ teikia…
- Tylesnė kabina
- Geresnis važiavimas ir valdymas
- Lengviau pasiekti, kad sumažintumėte važiavimo aukštį
- Gražesni kajutės susitikimai
- Geresnė degalų ekonomija
4Runner Pros
Nors „4Runner“ gali pasigirti…
- Sportiškesnis charakteris
- Geresnis važiavimas bekelėje (įskaitant gilų sniegą)
- Didesnė maksimali vilkimo galia (6000 svarų, palyginti su 5000)
- Neabejotinai geresnis dizainas (mums labiau patinka išvaizda)
Ir nors mūsų vidinis pragmatikas nori, kad pirkėjai rinktųsi Highlander, mes visiškai suprantame, kodėl vartotojai, ieškantys kažko šiek tiek „ypatingo“, gali pasirinkti 4Runner.
4Runner pertvarkymas
Visiškai perdarytas 2025 m., 4Runner įgavo šiek tiek erdvės salone ir atsikratė senovinio ir neefektyvaus 4,0 l V6 variklio. 25 m. 4Runner montuojamas arba 278 arklio galių turbininis 2,4 litro keturių variklis, arba Toyota firminis i-Force Max su turbokompresoriumi ir hibridinis 2,4 litro keturių variklis, kurio galia siekia 326 arklio galias. Standartiniai 4Runner varikliai yra su galiniais ratais arba 4WD, o „i-Force Max“ versijose montuojama tik 4WD. Visi 4Runners komplektuojami su 8 greičių automatine pavarų dėže.
Apdailos lygiai ir kainos
„Toyota“ daugiau ar mažiau laiko standartinius ir hibridinius „4Runner“ kaip atskiras gaminių linijas, hibridus traktuoja kaip aukščiausios kokybės apdailos lygius. 2025 m. ne hibridinė 4Runner serija atrodo taip:
- SR5 (42 795 USD)
- „TRD Sport“ (49 245 USD)
- TRD visureigis (51 185 USD)
- „TRD Sport Premium“ (54 605 USD)
- „TRD Off-Road Premium“ (56 965 USD)
- Ribotas (59 395 USD)
2025 m. hibridinio modelio kaina svyruoja nuo 53 985 USD iki 68 895 USD ir neapima bazinio SR5 apdailos lygio. Galimi tik hibridiniai „Platinum“, „TRD Pro“ ir „Trailhunter“ modeliai.
Bandomasis automobilis
Vartotojų vadovas neseniai praleido savaitę prie 2025 m. „4Runner Premium“ vairo, kuriame yra daug svarbių parinkčių (žr. kainas ir parinktis aukščiau „Specs“) „Heritage Blue“. Apskritai, mūsų bandomasis automobilis kainavo 62 875 USD. Pastaba: mūsų testeris buvo aprūpintas 3 parinktimird– eilės sėdynė.
Kabinos susitikimai
Ribotos apdailos 4Runner kabina puikiai atrodo. Galbūt šiek tiek nedrąsu ir prabanga, interjeras pakankamai gražus ir, matyt, gerai susuktas. Kabinos medžiagos yra šiek tiek pėsčiųjų, tačiau vertiname tvarkingą dizainą, atvirą keleivių erdvę ir bendrą dizaino paprastumą. Jei buvote pikape „Tacoma“, „4Runner“ kabina atrodys labai pažįstama.
Kambarys ir komfortas
Priekinėje eilėje yra daug vietos dideliems suaugusiems, o įlipti ir išlipti iš „4Runner“ yra labai paprasta. Antroje eilėje erdvė yra tokia pat turtinga, o net aukštesni žmonės ras visą jiems reikalingą kambarį. Turimi 3rd– eilė yra mažiau pritaikyta, bet lengvai tiks jaunesniems ir judresniems keleiviams. Tik nesitikėkite, kad ilgesnėse kelionėse suaugusieji bus laimingi paskutinėje eilėje.
Valdikliai ir jungtys
Daugumą operacijų salone valdo didelis 4Runner konsolės jutiklinis ekranas, o pagal puikią Toyota tradiciją sistema veikia gerai, prie jos nesunku priprasti. Klimato funkcijas valdo eilė tikrų jungiklių, esančių po ekranu, o garso garsumas valdomas per tikrą, didelę rankenėlę. Ačiū, Toyota. (Garsumą taip pat galima valdyti vairu.)
Važiavimas ir valdymas
Ir nors 4Runner yra garsesnis ir šiek tiek kietesnis nei kadaise važiavęs Highlander, mes vertiname tvirtesnį, tikslesnį vairavimą ir bendrą važiavimo pojūtį. Panašiai ir „4Runner“ turbokompresorinis variklis paprastai yra rafinuotas, tačiau jaučiamas ir girdimas labiau nei „Highlander“ jėgos agregatai. Be to, mes mieliau mėgaujamės sportišku transmisijos charakteriu ir jokiu būdu nemanome, kad tai šiurkšti ar šiurkšti.
Kuro ekonomija
Per daugiau nei 200 mylių bandymų vidutiniškai pasiekėme 20,5 mpg. Tai lyginama su 18,7 mpg, kurią stebėjome bandomajame 2025 m. 4Runner Trailhunter su i-Max varikliu, ir 17,3 mpg, kurį nustatėme ankstesnės kartos 2022 m. 4Runner TRD Sport su senu V6.
Vertė
Nebent gyvenate kur nors, kur kenčia nuo rimtų sniego prieigos problemų, arba esate paskutinio pasaulio pabaiga, tikriausiai prasmingiau pasirinkti puikų Highlander, o ne 4Runner. Be to, mums labiau patinka vairuoti 4Runner, o jo vairavimo charakteris yra gaivus. Rekomenduojame išbandyti abu – nesvarbu, ką svarstote – ir leisti sėdėjimo laikui vadovautis. Sąžiningai, galbūt važiuosime su 4Runner vien todėl, kad mums patinka kelio jausmas.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
2025 m. Toyota 4Runner Ribotos nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2025 m. Toyota 4Runner Trailhunter: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'as 296 serija: „Chevrolet Bolt“ grįžta, vairavimas elektriniu lotosu, kalbėjimas dideliais pikapais
