Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 m. „Toyota Crown Signia Limited“
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio automobilis
Gamybos šalis: Japonija
Spalva: „Storm Cloud“
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 175
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 37,1 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A- |
| Galia ir atlikimas | B |
| Tinka ir baigti | B |
| Degalų ekonomija | A |
| Vertė | A |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 238 arklio galios 2,5 litro |
| Variklio tipas | Hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 55% miesto, 45% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 39/37/38 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 47 990 USD (neįskaitant 1450 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Pažangių technologijų paketas (1865 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 51 305 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Erdvus ir rafinuotas, lengvai ant dujų
Geras: Gera galia, rami kabina, patogus važiavimas
Ne taip gerai: „Signia“ nesiūloma su galingesniu hibridiniu „Max“ varikliu
Peržiūra
„Toyota“ jau beveik 70 metų JAV prekiauja mažmeninės prekybos transporto priemonėmis. Ir daugumoje sąskaitų japonų automobilių gamintojas pardavinėjo daugiausia puikius, didelės vertės automobilius ir sunkvežimius vis augančiai patenkintų lojalistų bazei.
Bet kol „Toyota“ pardavė Puiku automobiliai amerikiečiams, jis dar neturi mūsų pastatyti a tobulas automobilis … iki šiol.
Puikus automobilis
Dabar automobilių žurnalistai garsėja tuo, kad nori transporto priemonių, kurios groja kažkur masinės rinkos realybės pakraščiuose. Mes mėgstame dyzelinius, hibridus, stoties vagonus, AWD ir, svarbiausia, priimtiną kainą. Mes taip pat mėgstame vadovą, tačiau tas laivas plaukė. Stilius taip pat yra svarbus. Švari ir paprasta forma, turinti tik „Aero Tuning“ užuominą, yra labai patrauklus.
Tačiau stoties vagonai dažniausiai yra mirę, o AWD yra prekė, kurią daugiausia vertina turtinga ir sniego juosta. Kalbant apie kainą, gerai, automobiliai tapo gana brangūs. Kokie šansai yra tai, kad bet kuris automobilių gamintojas, bet kuris automobilių gamintojas, kada nors atsakytų į kukliai apmokamo ir reiklios savybės specifinio automobilio rašytojo skambutį?
Maldos atsakė
Šių metų pradžioje „Crown Signia“, žinoma kaip „Crown Estate“ Japonijoje. Iš esmės puikaus vainiko sedano stoties vagono variantas, „Signia“ gali pasigirti visais šiek tiek keistai atrodančių vainikėlių gerumu, tačiau pasižymi aptakiu, nepakankamu vagono kūnu ir žymiai daugiau krovinių vietos. Ir tai yra svarbiausia, tai kainuoja šiek tiek daugiau nei įprasta karūna.
Karūnos Signia trumpai:
- Standartinis AWD
- Standartinė hibridinė jėgos pavara
- Daugybė krovinių vietos (69 kubinės pėdos, palyginti su 15 karūnų sedanu)
- Prabangaus lygio tyla ir važiavimo kokybė
- Daugybė galios
- Madinga kajutė
- Aptakus, efektyvus vaizdas
- Gali būti už mažiau nei 50 000 USD
Ne, tai nėra dyzelinas, tačiau dyzelino meilė išblukina net tarp automobilių žurnalistų.
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. „Crown Signia“ siūloma dviem apdailos lygiais, palyginti su keturiais, siūlomais karūnos sedanui. Jie yra:
- Xle 45 385 USD (2685 USD daugiau nei sedanas)
- LIMITED: 49 685 USD (2540 USD daugiau nei sedanas)
Nors karūnos sedanai gali būti didesni „Nightshade“ ir „Platinum“ modeliuose, „Signia“ daro tik su „XLE“ ir „Limited“.
Varikliai
„Signia“ ir daugumos vainikėlių galia yra iš hibridinės jėgos pavaros, kuri sujungia 2,5 litro 4 cilindrų variklį su trim elektriniais varikliais, kad būtų sujungta 238 arklio galia. Tik ant karūnos platinos siūloma 340 arklio galių hibridų ir turbokompresoriaus variklis, pramintas hibridiniu Maxu. Įprasti hibridiniai varikliai poros su CVT stiliaus automatine medžiaga, o „Max“ naudoja įprastą 6 greičių. Kiekviena karūna, nepriklausomai nuo kūno stiliaus, ateina su AWD.
Čia galite perskaityti išsamią „Toyota Crown“ sedano apžvalgą įtikinamą bronzos amžių.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už „New Crown Signia“ vairo „Storm Cloud“ ir aprūpintas pažengusiųjų technologijų paketu. Viskas pasakyta, kad mūsų bandomasis automobilis sudarė 51,305 USD, įskaitant tikslo mokestį.
Dizainas
Jei „Crown“ ir „Crown Signia“ atrodo šiek tiek kitokios viena nuo kitos, jie turėtų. „Insignia“ yra trumpesnis bendrojo ilgio (2 colių), turi aukštesnį stogą (4 colius) ir taip pat yra platesnė (2 colių). Apskritai „Signia“ pasirodo kaip stilingesnis, geriau proporcingas automobilis.
Kambarys ir komfortas
Nepaisant kokių nors mažų matmenų skirtumų, „Crown Signia“ jaučiasi maždaug tokia pat erdvi kaip karūna, o tai yra geras dalykas. Čia yra daugybė 4-os suaugusiųjų, o didelės durų angos priekyje yra galinė dalis, leidžianti lengvai patekti ir išvažiuoti. Be to, padidėjęs sėdynės aukštis, susijęs su kitais sedanais, palengvina žmones su blogais keliais ar kitaip pažeistu mobilumu, kad patektų į karūną (-es).
Jungiamumas
Kaip ir dauguma „Toyoto“, „Crown Signia“ gali pasigirti gana paprasta informacinių pramogų sąsaja. Nei vienam „Crown“ nėra madingas vieno elemento/gretimos paviršiaus jutiklinio ekrano/prietaisų skydelis, nors prietaisų skydelio dizaino išdėstymas labai imituoja, kuris sukonstruotas. Mums pasirodė, kad jutiklinis ekranas lengvai naudojamas ir veikia su didelėmis lengvai identifikuotomis piktogramomis ir loginiu meniu rinkiniu.
Mūsų riboto bandomojo automobilio JBL prekės ženklo garso sistema skambėjo gerai, tačiau dėl firminio įrenginio trūksta ryškumo ir aiškumo.
Važiuoti ir tvarkyti
Kelyje šviečia karūna Signia. Nors „Toyota“ vidutinio dydžio vagonas nepatenka į sportišką, tačiau jis tarnauja pajėgiems posūkiams, sustiprintoms stipriai jaučiamais stabdžiais. Žmonės, pakankamai seni, kad galėtų mėgautis devyniasdešimtųjų transporto priemonių, tokių kaip „Saab 9-5“, įvertins bendrą „Crown Signia“ jausmą.
Važiavimo kokybė taip pat yra puiki. „Signia“ galimybė sugerti kelio paviršiaus paviršiaus trūkumus atitinka daug brangesnių Europos automobilių trūkumus. Kabina taip pat rami, todėl pasivažinėja atsipalaidavusiais ilgomis kelionėmis.
Galia ir atlikimas
„Toyota“ visur esanti 2,5 litro hibridinė sistema buvo sureguliuota tam, kad tarnautų specifiniam daugelio modelių, įskaitant „Sienna“ mikroautobusą, ir „Camry Midsize“ sedano pobūdį. Čia sąranka patenkina žemos klasės galią greitam judėjimui iš stotelės ir lengvai važiuojant aplink miestelį. Praeinanti galia taip pat yra įspūdinga, ir jame yra daug perforatoriaus, kad būtų lengviau įvažiuoti greitkeliu.
„Crown Signia“ yra ne tik naudinga vairuoti, bet ir lengva dujomis. Mūsų bandomasis automobilis grįžo geriau nei 37 mpg per 175 mylių nuo įprasto važiavimo.
Krovinių erdvė
Kalbant apie vagonus, „Signia“ nėra ypač erdvi, bent jau nepalyginta su vakarykštės vidurio vagonais. Tai pasakytina, kad yra daug vietos iš 2nd-Sėdynės, kad padėtų draugui judėti, arba per savaitę trunkančias atostogas paslėpti keturių šeimos bagažus. Ir visa ši naudingumas yra iš transporto priemonės, ne didesnės už standartinę karūną.
Vertė
Nors „Crown Signia“ kajutė neatitinka „Lexus“ produkto prabangos, ji nėra per toli, ir mes neturime problemų dėl to, atsižvelgiant į šią madingą, rafinuotą „Toyota“ kainą. „Crown Signia“ gali pasigirti realiu naudingumu, rafinuotu manieromis kelyje, puikią degalų ekonomiją ir, be abejo, didelę išvaizdą. Galvojate, gal nenorite įsigyti dar vieno kryžminio keitimo? Apsvarstykite „Crown Signia“, tai yra viena iš vartotojų gidų komandos mėgstamiausių naujų 2025 m. Transporto priemonių. Ar „Crown Signia“ yra tobula? Turėsite nuspręsti patys, bet tai tikrai artima. Dabar, jei tik tai ateis su mechanine transmisija …
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 „Toyota Crown Signia Limited“ nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2023 m. „Toyota Crown Platinum“: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 280: „Ram Sweens Pot“, „Cadillac Optiq Review“, reitingas daugiausiai amerikiečių pagamintų transporto priemonių
