Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 „Toyota Gr Corolla Premium Plus“
Specifikacijos
Klasė: Sportiškas/našumo automobilis
Gamybos šalis: Japonija
Spalva: Viršgarsinis raudonas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 101
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 23,3 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir atlikimas | A |
| Tinka ir baigti | B- |
| Degalų ekonomija | B |
| Vertė | B |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 300 arklio galių, 1,6 litro |
| Variklio tipas | 3 cilindrų turbokompresorius |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatinė |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 65% miesto, 35% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 22/27/22 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Aukščiausios kokybės dujos
Bazinė kaina: 45 515 USD (neįskaitant 1135 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (475 USD) Automatinė transmisija (2000 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 49,125 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Absoliutus džiaugsmas vairuoti
Geras: Pagrįstai erdvus ir praktiškas
Ne taip gerai: Tvirtas važiavimas, daug ir daug triukšmo
Peržiūra
Kiekvienas iš mūsų turi beprotišką pusbrolį, o gal ir beprotišką uošvį. Vaikinas, kuris, atrodo, niekada nesilaiko įprasto darbo, bet užfiksavo kalnų šonus, buvo areštuotas už drebėjimą, ir dažnai lankosi klube, kuris reguliariai skelbia vakaro naujienas.
Corolla ant steroidų
Ne į antropomorfizuoti populiarų automobilį, tačiau „Toyota Corolla“ turi tokią pusbrolį: „Gr Corolla“. „GR“ („Gazoo Racing“-„Toyota Motorsports“ prekės ženklas) yra bebaimis, hiper-kofeino, jaudinantis aparatas, kuris, kaip ir jūsų pašėlęs pusbrolis, apsunkina prekės ženklo salonus.
Remiantis švelniai manoma, „Corolla“ hečbekas-įtikinamas pirmojo automobilio pasirinkimas jaunuoliams, pradedantiems kurti savo kelią pasaulyje-GR išmeta rafinuotą vėjo praktiškumą, o vietoj to, kad jis galėtų pasirodyti tokiu beprotišku beprotybe, kurį gali parodyti tik kažkas, ką jie daro.
Kainos ir apdailos lygis
Siūloma 2025 m. „Core“ (39 995 USD), „Premium“ (42 575 USD) ir „New Premium Plus“ (46 650 USD), apdailos lygis, „GR Corolla“ yra brangi, palyginti su „Standard Corolla“. Tačiau standartinis „Corolla“ pirkėjas nėra GR auditorija.
Konkurencija
Nors tiesioginė GR konkurencija yra nemandagi, „Volkswagen's Golf R“ artėja, kaip ir kai kurie „JCW Trim“ modeliai. „Subaru WRX“ taip pat yra rutuliniame parke. Tačiau, nors ir kainuoja ir galbūt specifikacijos, nė vienas iš šių automobilių nesiūlo tokios žalios, karšto kvėpavimo visceralinės patirties, kurią daro GR.
Našumo atnaujinimai
Ir nors GR gimė iš nuolankios giminės, GR gali pasigirti unikalia surinkimo procedūra, pasižyminčia papildomomis važiuoklės suvirinimais ir pramoninių klijų naudojimu, kad sukurtų griežtesnę struktūrą.
Kiti GR atnaujinimai apėmė našumo stabdžius, rimtą pakabos derinimą ir daugybę išorės bei vidaus apdailos bitų. Įtrauktos ir sportinės vietos.
Varikliai
Visos „GR Corollas“ maitina neįtikėtinu 1,6 litro 3 cilindrų varikliu, kurio vertė yra 300 arklio galių, ir nemažą 295 svarų pėdų sukimo momentą. Visose GR taip pat pasižymi standartine AWD ir yra su 6 greičių mechanine arba 8 greičių automatine transmisija.
GR-keturių AWD modeliai
AWD sistema leidžia vairuotojams pasirinkti tarp trijų sukimo momento išvesties santykio. Parinktys apima 60 procentų/40 procentų priekinio/galinio važiavimo nustatymą, 50/50 šališkumą trasoms naudoti ir 30/70 pasirinkimas dreifuoti.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2025 m. „Toyota Gr Corolla Premium“ ir automatinio „Supersonic Red“ vairo. Viskas pasakyta, kad mūsų bandomasis automobilis sudarė 49 125 USD.
Kambarys ir komfortas
Juokingas dalykas GR, jis atrodo mažesnis nei standartinio leidimo „Corolla“ hečbekas, nors jis yra tokio pat dydžio. Tai reiškia, kad yra daug suaugusiųjų priekinės eilės erdvės, o antroje eilėje yra pagrįstas kambarys. Tai reiškia, kad, atsižvelgiant į visą savo puikų absurdišką veikimo potencialą, GR iš tikrųjų yra gana praktiška.
Kabinos paskyrimai
Pati kajutė nėra nieko ypatingo, ir, palyginti su minėtu golfo r, atrodo ir jaučiasi šiek tiek maža nuomos mokestis. Beje, viskas gerai sujaukta kartu ir tvarkinga, tačiau beveik kas kitas 50 000 USD automobilis, apie kurį galime galvoti, jaučiasi labiau aukštesnio lygio.
Jungiamumas
Laimei, „Corolla“ valdymo ir informacinio informacinio ryšio sąranka yra pagrindiniai „Toyota“ daiktai, tai reiškia, kad ja lengva naudoti ir be jokių gedimų. Beje, klausydamiesi muzikos ir (arba) podcast'ų „GR Corolla“, „Cars“ nuostabi triukšmo išvestis šiek tiek apsunkina. Daugiau apie tai akimirksniu …
Galia ir atlikimas
Kelyje „GR Corolla“ yra tokia pat laukinė, kaip atrodo. Net ir nuliūdęs su turima automatine transmisija, automobilis žaibiškai pasitraukia iš stotelės, o „Midrange Power“ yra ir nuostabi, ir lengvai pasiekiama. Ir su šia jėga kyla triukšmas iš po gaubtu ir iš išmetimo vamzdžių. Nors šis autorius dažniausiai susiraukia ant pernelyg sureguliuoto išmetimo išmetimo, beprotiška garsų kakofonija, kurią GR sukuria, visiškai atitinka automobilio piko, nervingą pobūdį.
Važiuoti ir tvarkyti
Panašiai GR tvarkymas yra tiesiogiai ir sąžiningas, nes bet kuri sportiška transporto priemonė gali tikėtis. Vairavimas yra neįtikėtinai tiesioginis ir tikslus, ir padeda automobilyje labiau jaustis kaip besisukanti nei iš tikrųjų posūkiai. Užsidegimas aplink miestą yra smagiau, nei turėtų būti, ir yra daugiau sukibimo, nei bet kuris vairuotojas gali saugiai tyrinėti greitkelio dobilus. Stabdžiai taip pat turi užduotį ir jaučiasi be galo stiprūs, ir per pedalą tiekia puikius atsiliepimus.
Ir nors važiavimas gali būti geriausiai apibūdinamas kaip neryškus, jis netrukdo būti tikrai griežtam. Ir viskas gražiai įsikuria greitkelyje. Beje, triukšmas niekada neužsibodo – tai žinok prieš planuodami paimti savo naują GR ilgų greitkelių diskuose.
Ar minėjome triukšmą? Gerai, juda toliau …
Degalų ekonomija
Nepaisant visko, įskaitant labai nuotaikingą vertinimo diską, mūsų bandomasis automobilis grįžo geriau nei 23 mpg per maždaug 100 mylių. Išbandykite tai „Mustang GT“.
Krovinių erdvė
Ir kadangi GR yra savo širdyje, „Corolla“, automobilis vis tiek gali pasigirti visiškai praktiška krovinių zona, esanti po visiškai praktišku galiniu liuku.
Vertė
Stebina ne tai, kiek beprotiška aparatūra buvo įtraukta į „GR Corolla“; Tai, kaip gerai visi dalykai veikia kartu. Nors tik atsidavęs gatvės lenktynininkas įsipareigotų kasdien vairuoti „GR Corolla“, mes pavydime žmonėms, kurie pasirenka tai padaryti. Automobilis yra absoliutus džiaugsmas vairuoti ir greičiausiai tarnaus laimingiems savininkams kaip kasdienės visceralinės terapijos forma.
Jei galite sau leisti „GR Corolla“ ir žinokite, į ką patenkate, sakome, eik į ją. Gyvenimas yra trumpas, o jūsų kelionė į darbą ir atgal turėtų būti įdomus. Taigi, galbūt jūs negalite būti beprotiškas pusbrolis jūsų šeimoje, vis tiek galite turėti jo automobilį.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m. „Toyota Gr Corolla Premium Plus Pictures“
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025 „Subaru Brz TS“: peržiūra, kainos ir specifikacijos
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 269: Makeriai atsako į tarifus, nusprendžia eiti į elektrą, visureigį skorpionuose
