Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 m. „Toyota Sequoia“ 1794 leidimas 4WD hibridas
Specifikacijos
Klasė: Didelis visureigis
Gamybos šalis: JAV
Spalva: Dangaus sidabras
Mylių nuvažiavimas: 257
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B+ |
| Galia ir atlikimas | B+ |
| Tinka ir baigti | B |
| Degalų ekonomija | B+ |
| Vertė | B |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | B |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 478 arklio galia, 3,4 litro |
| Variklio tipas | Turbo, hibridinis V6 |
| Užkrato pernešimas | 10 greičių automatinis |
| Važiuokite ratus | 4WD |
Stebima degalų ekonomija: 18,2 mpg
Vairavimo mišinys: 60% miesto, 40% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 2010 m.
Degalų tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 80 135 USD (neįskaitant 1945 USD tikslo mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Head-Up“ ekranas (600 USD), adaptyvi kintama pakaba (1045 USD), galios bėgimo lentos (1005 USD), priekinė slydimo plokštė (385 USD), „Dash Cam“ (499 USD), prijungtos paslaugos (2 metai) (325 USD), stogo kryžiaus juostos (365 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 86 304 USD
Garso sistemos prekės ženklas
Jbl
Garso sistemos kokybė
Prasta mugė Gerai Labai gerai
Argumentai ir trūkumai
Puikus: Erdvus, patogus, sportiškas klasei
Gera: Palyginti lengva dujose, daug jėgų
Ne taip gerai: Blogiausios 3-iosios eilės apgyvendinimo įstaigos klasėje
Peržiūra
Nors didelis visureigio segmentas nėra toks didelis, kaip viso dydžio pikapo sunkvežimių kategorija, jis yra beveik toks pat pelningas pagal vienetą. Ir daugelį metų Detroito trejetukai dominavo didelėse dalies pardavimo lentelėse.
Pardavimai
Tiesą sakant, vienintelis ne JAV prekės ženklo visureigis, kurį galima parduoti prasmingais skaičiais, yra „Toyota Sequoia“, kuri 2024 m. Sukaupia šiek tiek daugiau nei 26 000 pardavimų. Pertvarkytas 2025 m., Tikėkitės, kad „Nissan Armada“/„Infiniti Qx80“ šiais metais suplanuos prasmingesnius skaičius šiais metais-galbūt imsis šiek tiek „Toyota“ akcijų.
Matmenys
Kruopščiai pertvarkytas į 2023 modelio metus, „Sequoia“ vaidina įdomiame segmento kampe, šiek tiek mažesnėje, efektyvesnėje degalui. Tvarkingai 208 colių ilgio, „Toyota“ yra patogiai trumpesnė nei „Chevrolet Tahoe“ (221) ir žymiai mažesnis nei „Chevy“ priemiesčio (226). „Sequoia“ taip pat yra maždaug siauresnė nei populiarus „Chevy“ duetas.
Varikliai
„Toyota“ taip pat vengė „V8“ variklių 2023 m., Atsiradęs pagal prekės ženklo gerai vertinamą 5,7 litro malūną mainais į gamintojus su turbokompresoriumi ir hibridizuotu 3,4 litro „Iforce-Max“ V6. Nors V6 yra žymiai mažesnis nei V8, „V6“ ištraukia 437 arklio galias, padidindamas V8 391 arklio išėjimą. 2023 m. „Sequoia“ taip pat perėjo iš 6 greičių automatinės transmisijos prie 10 greičių vieneto, pagerindama tiek vairavimą, tiek degalų ekonomiją.
Nauja 2025 m
Nuo tada, kai ji buvo pertvarkyta, „Sequoia“ labai nepasikeitė ir persikėlė į įmonės „TNGA-F“ architektūrą, kuria ji dalijasi su vidutinio dydžio „Tacoma“ pikapu ir viso dydžio „Tundra“ pikapu. Nepaisant to, šalia „Seqouia“ sudėties viršaus buvo pridėtas naujas apdailos lygis. Prisiminė iš ankstesnių „Seqouia“ kartų, 1794 m. Leidimas dabar yra priešpaskutinis apdailos lygis, esantis kainą, esančią šiek tiek žemiau viršutinės linijos „Capstone“.
Kainos ir apdailos lygis
2025 m. „Sequoia“ serija atrodo taip:
- SR5 (64 520 USD)
- Ribotas (70 920 USD)
- „Platinum“ (81 665 USD)
- TRD PRO (82 390 USD)
- 1794 leidimas (82 480 USD)
- „Capstone“ (86 010 USD)
Išskyrus verslą panašų SR5 ir visureigį „TRD PRO“, „Sequoia“ serija dažniausiai yra jauki ir orientuota į prabangą. Ir nors „Capstone“ gali būti brangūs, todėl „Chevrolet“ ir „Ford“ gali būti pasiūlymai.
4WD
Atminkite, kad „4WD“ yra standartinis visų „Sequoia“ modelių, išskyrus „SR5“ ir „Limited“.
Bandymo automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už naujo 1794 m. Leidimo vairo dangaus sidabru. Įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomasis automobilis sudarė 86 304 USD.
Kabinos paskyrimai
Šiek tiek primena „Ford“ „King Ranch“ apdailos lygį, retkarčiais siūlomą ant savo didžiųjų sunkvežimių, 1794 m. Leidime yra sveikatos dozė medienos ir odos. Kabina ne visai pasirodo ne tokia niūri kaip kitų prekės ženklo didelių sunkvežimių variantai, tačiau 1794 m. Vis dar jaučiamas klubas ir aukštas.
Valdikliai ir ryšys
„Toyota“ nevyko į „viskas-in“, į kurį įeina valdikliai į pramogų sistemą, o tai reiškia, kad konsolė apima didelį jutiklinį ekraną ir nemažą skaičių fizinių skirstomųjų įrenginių valdiklių-į gerą vartotojo efektą. Viskas logiškai yra vieta, o klimato funkcijas manipuliuoja lengvai naudojamų valdiklių eilutė, esanti tik po ekranu.
Keleivių erdvė
Įeiti į „Sequoia“ ir iš jų yra pakankamai lengva. Yra šiek tiek daugiau žingsnio, nei rasta, tarkime, „Toyota Highlander“, tačiau didžiąja dalimi įėjimas ir išėjimas yra akimirkos. Ir nors ši didelė „Toyota“ yra mažesnė nei kitos šios klasės platformos, pirmoji ir 2 yra daug ir 2nd-Vienos vietos keturiems ar penkiems suaugusiems. (1794 m. „Sequoia“ yra su kapitonų kėdėmis antroje eilėje, taigi, nėra vidurinio keleivio.)
3-ioji eilutė
3Rd Vis dėlto kita istorija yra privaloma viso dydžio visureigių bruožas. Skirtingai nuo didžiųjų „Chevy Ford“, „GMC“ ir „Jeep“, taip pat „Cadillac“ ir „Lincoln“, „Toyota“ kelio nugaros sėdynės dabar siūlo daug, kaip OD kojos, taip pat nesulenkite į grindis. Taip yra todėl, kad hibridinė baterija (1,9 kWh, jei jums būtų įdomu), yra „Sequoia“ gale, po krovinio grindimis. Ir nors hibridinė sistema atsiperka pagal galią ir efektyvumą, ji smarkiai pakenkia 3Rd-Rinkos keleivių erdvė ir krovinių tvarkymas. Būtent šis kritinis trūkumas gali apriboti „Sequoia“ pardavimus žmonėms, kurie reguliariai nevartoja daugiau nei keturi ar penki keleiviai ar dideli, didelius, didelius apkrovas.
Važiuoti ir tvarkyti
Grįžtant prie gerų naujienų, „Sequoia“ yra viena iš geriausių didelių utes tvarkymo, teikiančių stebėtinai kontrolę kampuose ir tinkamą vairavimo pojūtį. Ir nors „Big Toyota“ yra tik šiek tiek mažesnė už tiesioginę konkurenciją, jis jaučiasi daug mažesnis eismo ir automobilių stovėjimo aikštelių garažuose.
Galia ir atlikimas
„Toyota“ „Iforce Max“ variklis, vienintelis „Sequoia“ siūlomas jėgainė 2025 m. Variklio ir transmisijos kombinacija tiekia daug sklandžios galios, tik retkarčiais nepatogiai važiuojant aplink miestelį. Įspūdingesnis už galią, galbūt yra degalų ekonomija. Mūsų bandymų seka buvo geresnė nei 18 mpg, važiuojant galiniam pasaulio vairavimui, kuris palankiai įvertino miesto eismą.
Darbo sunkvežimis
Atminkite, kad nepaisant keleivių ir kosminių ir krovinių apribojimų, „Sequoia“ vis dar yra labai rimtas sunkvežimis, turintis vilkimo ir naudingosios apkrovos talpos, susijusios su klasių konkurencija.
Vertė
Dėl šios priežasties „Sequoia“ laikykite rimtu dideliu visureigiu su ne visą darbo dieną daugiau nei 4 ar 5 keleiviams. Kalbant apie keleivių erdvę iš priekio, važiavimas, valdymas, energija, degalų ekonomija ir tobulinimas, šią didelę „Toyota“ tikrai verta pasižvalgyti. Ir atsižvelgiant į „Toyota“ reputaciją dėl kokybės, „Sequoia“ turėtų atrodyti ypač gerai.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 m. „Toyota Sequoia 1794 Edition“ nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025 m. „Ford Expedition“: pirmasis sukimas
2025 m. „Ford Expedition“: pirmasis sukimas
