Tomo Appelo tekstas
Tomo Appelo tekstas2025 „Volvo Ex30“ dvynių variklio našumas ultra
Specifikacijos
Klasė: Subkompaktinis krosoveris
Gamybos šalis: Kinija
Spalva: Samanos geltona
Mylių nuvažiuota: 201
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A- |
| Galia ir atlikimas | A |
| Tinka ir baigti | B+ |
| Degalų ekonomija | A |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | B |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6'6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 442 arklio galia |
| Variklio tipas | Elektriniai varikliai |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Akumuliatoriaus talpa: 64 kWh
EPA-LESTIMATE MPGE: 116 City/100 Hwy/109 kartu
EPA įvertintas vairavimo diapazonas: 253 mylios
Vartotojų vadovų diapazono įvertinimas (Idealios sąlygos): 253 ir daugiau mylių
Įkrovimo prievado vieta: Galinis vairuotojo sparnas
Sniego spektaklis: N/A.
Bazinė kaina (2024): 46 600 USD (neįskaitant 1295 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Klimato paketas (500 USD)
Kaina, kaip išbandyta: 48 395 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Šiuolaikinis dizainas, puiki jėga, smagu vairuoti
Geras: Panaikinta kaina, erdvi kabina
Ne taip gerai: Nėra senosios mokyklos spidometro, vidutinio dydžio asortimentas
Peržiūra
Iš tikrųjų yra du būdai, kuriuos galėčiau atidaryti šią apžvalgą. Vienoje kalbama apie tai, kaip džiaugiuosi naujuoju „Volvo Ex30“ šviežiu dizainu, kita – išsamiai aprašyta ši prastos transporto priemonės grubi kelionė į JAV. Tačiau, norėdami pirmiausia kalbėti apie produktą, akimirksniu kreipsimės į mažą „Electric Volvo“ tarifų bėdas.
Nauja ir šviežia
Taigi, pirmiausia gera žinia: „Ex30“ yra lengvai viena iš naujausių transporto priemonių, kurias aš vairuoju per metus. Dabar 2025 m. Buvo reklaminiai metai naujiems važiavimams. Aš esu tarp geriausių transporto priemonių, kurias šiais metais vairavau „Kia K4“ mažame sedane, Lincoln Nautilus premium vidutinio dydžio krosoveriu, „Subaru Forester Hybrid“ ir „Toyota Crown Signia“. Bet tai, pasak, mane labiausiai sužavėjo žavus mažasis Sinore-Swede.
Dizainas
„Volvo“ visiškai naujas subkompaktinis elektrinis krosoveris atrodo įdomus ir paprastas išorėje ir gali pasigirti viena iš elegantiškai paprastų kajučių rinkoje. Jei esate susipažinęs su „Tesla“ kajutėmis, žinote, apie ką čia kalbėjo, nors „Volvo“ interjeras pasirodo kaip modernesnis ir mažiau griežtas.
Tarifai
Čia yra dar viena istorija … ir ji turi liūdną pabaigą. Bet ne per daug liūdna.
Kai „Volvo“ pirmą kartą ketino pristatyti „Ex30“ 2024 m. Vasarą, kinų pastatytas automobilis buvo pradėtas nuo 36 245 USD (įskaitant tikslo mokestį), tai už vieno motorinio, bazinio modelio. Tačiau dėl daugelio priežasčių maža „Electric Volvo“ tiesiog įsitraukia į JAV salonus, nes ši apžvalga bus paskelbta – maždaug pusantrų metų atsilieka nuo tvarkaraščio.
Kinijos EVS
Gamybos delsimo metu Bideno administracija priėmė 100 procentų Kinijos pastatyto EV tarifą ir jis galiojo pagal dabartinį prezidento režimą. Kadangi šie importo mokesčiai yra draudžiami, „Volvo“ greitai persikėlė perkelti EX30 gamybą iš Kinijos į gamyklą Gente, Belgijoje.
Belgija
Nors gamybos žingsnis leidžia „Volvo“ vengti Kinijos automobilių tarifų, tačiau dėl aukštesnės Europos Sąjungos (ES) darbo sąnaudų jis padidina kainą iš EX30 gamybos. Taigi niekada nematysime 36 000 USD EX30 valstijose. Šiuo metu „Volvo“ iš Belgijos importuos tik „Topline Twin Motor“ našumą. Ir, atsižvelgiant į visus dalykus, tai reiškia įspūdingą vertę. Atminkite, kad mūsų bandomasis automobilis, kaip pavaizduotas čia, buvo vienas iš nedaugelio EX30, į JAV importuotų iš Kinijos. Per „Volvo“ vartotojai nepastebės skirtumo tarp Kinijoje ir Europoje surinktų transporto priemonių.
Bet pakankamai užkulisių. Pakalbėkime apie „Ex30“ vairavimą …
Bandymo automobilis
„Consumer Guide“ bandomasis automobilis, matytas čia, „Moss Yellow“ – padidėja iki 48 395 USD, įskaitant tikslo mokestį. Vienintelis mūsų bandomojo automobilio pasirinkimas buvo 500 USD klimato paketas.
Apdailos lygiai
2026 m. Prie sudėties bus pridėtas šiek tiek pigesnis plius apdailos lygis, kaip ir tvirtas visureigių variantas. Abu pasirinks dviejų motorinių AWD. „Cross Country“ turės visureigių temų apdailą, taip pat nedidelį važiavimo aukščio padidėjimą, kad būtų papildomas prošvaisa. Iš pradžių suplanuotas vieno motorinio bazinis modelis nebėra „Volvo“ planuose JAV
Kajutė
Žingsnis į „Ex30“ yra jaudinanti kelionė į ateitį. Dizaino paprastumas, fizinių skirstomųjų įrenginių trūkumas ir bendras atvirumas prisideda prie futurizmo pojūčio. Tam tikru mastu salono paprastumas priklauso nuo „Volvo“ pastangų sumažinti EX30 gamybos sąnaudas, tačiau grynasis poveikis yra gana teigiamas.
Jutiklinis ekranas ir valdikliai
Beveik kiekvienas valdymas yra jutikliniame ekrane, kurio klimato funkcijos yra ekrano apačioje. Paprastai nereikalingų valdiklių rinkinį galima rasti ant vairo.
Be to, priešais vairuotoją nėra tradicinio prietaisų skydelio, o jutikliniame ekrane rodoma „Speed“ ir „Range“ informacija. Nors mes dažniausiai renkamės tikruosius rankenėles, jungiklius ir spidometrus, greitai priėmėme į EX30 sąranką.
Važiuoti ir tvarkyti
„Ex30“ pasirodymas yra malonumas. Mažasis EV yra nuostabiai greitas ir yra visokių linksmybių vairuoti. Kai sakome, kad „30“ gerai tvarko, mes neturime omenyje tradicinės, medienos, sportinės automobilių idiomos, bet spunkoniškiau, šviesiai ant kitų pėdų. Žmonės, kurie prisimena, kaip aštuntojo dešimtmečio „Volkswagens“ jautėsi vairuoti, žinos, apie ką mes kalbame. Tai pasakius, mes vertintume šiek tiek daugiau vairavimo jausmo ir pakabos.
Galia ir atlikimas
Kalbant apie galią, „Ex30“ gali pasigirti gausu. Dviejų variklių sąranka yra įvertinta 422 arklio galia ir padeda mažajam „Volvo Sprint“ iki 60 mylių per valandą nuo stotelės per mažiau nei keturias sekundes. 64 kWh baterija yra vienintelė „Power-Storage“ parinktis, o mūsų bandomojo automobilio atveju-EPA 253 mylių diapazonas. Atliekant mūsų teisingo oro testą, šis įvertintas diapazonas pasirodė konservatyvus.
Įkrovimas
Kadangi tai taps problema ar bent jau svarstymais, atkreipkite dėmesį į tai, kad „EX30“ yra tradicinis CCS įkrovimo prievadas ir dar nėra aprūpintas populiariausia NACS sistema, leidžiančia patekti į „Tesla“ kompresorių tinklą, nors paprastas adapteris išsprendžia šią problemą.
Vertė
Sąžiningai, nors „Volvo“ negalėjo parduoti „EX30“ už maždaug 35 000 USD, mes pastebime, kad šis pakrautas pavyzdys yra mažiau nei 50 000 USD – gana įtikinama vertė. Mes neprieštarautume šiek tiek daugiau diapazono, ir galbūt kontrolės priemonės buvo per daug supaprastintos, tačiau kitaip mus sužavėjo šis paprastas, linksmas vairuotojas, charakterio supakuotas mažas švedas. Jei ji bus už panašią kainą, 2026 m. Cross Country gali būti dar įdomesnė.
Ir nors gaila, kad tarifų situacija ribojo „Volvo“ planus dėl šio nuožmaus ir futuristinio elektromobilio, mes tiesiog džiaugiamės, kad ji čia iš viso pateko.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 Volvo Ex30 nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Koks yra ID. Šurmulys? (Mikroautobusų palyginimas)
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 293: „Nissan Kills EV“, vairuoja „Audi SQ8“, pirkdamas automobilio draudimą
