Tai gerai. Tai visoje šalyje.
Pirmą kartą pasiruošę vairuoti 2026 m. „Subaru Crosstrek Hybrid“ praėjusią savaitę, Japonijos automobilių gamintojo atstovai žiniasklaidą įtraukė į stebėtiną įmonės sąžiningumą. Jie tiesiogiai teigė, kad ankstesni du šio dujų/elektrinių hibridinių subkompaktinių visureigių leidimai buvo „pažeisti“, cituojantys veiksnius, įskaitant ribotą prieinamumą ir degalų ekonomiją, kurie buvo tik šiek tiek geresni nei tik dujų modelis. Naudodamas visiškai naują platformą ir hibridinę pavaros sistemą, „Subaru“ tikisi išspręsti šias ir dar daugiau. Iš mūsų trumpo peržiūros bandymo važiavimo keliais ir takais Ramiojo vandenyno šiaurės vakaruose, atrodo, jie jį prikalė.
Atsisako kompromiso
Kai „Subaru“ pradėjo „XV Crosstrek“ kaip savo pradinio lygio visureigį 2013 modeliams, tai buvo greitas hitas, greitai tapęs vienu geriausių prekės ženklo pardavėjų. Pirkėjai įvertino jo tvarkingą dydį, stebinančias galimybes ir vertės kainodarą. Hibridas sekė 2014 m., Tačiau buvo siūlomas tik „žaliose“ valstijose, kurios priėmė Kalifornijos griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus. Be ribotos prieinamumo, geriausio atvejo EPA degalų ir ekonomijos reitingai yra 29/33/31 mpg City/Highway/Combined buvo tik šiek tiek geresni nei tik dujų modeliai 26/33/29.
Geresnė degalų ekonomija
Greitai į priekį iki 2025 m., O trečiosios kartos 2026 m. „Crosstrek Hybrid“ yra beveik pasirengęs parduoti „Subaru“ pardavėjuose visoje JAV. Nors mes neturėjome galimybės įvertinti savo realaus pasaulio degalų ekonomijos, skaičiai popieriuje rodo ryškų pagerėjimą iki 36/36/36 MPG City/Highway/Combined. Suporuotas su didele 16,6 galono degalų baku ir „Subaru“, o „Subaru“ įvertina maksimalų 597 mylių važiavimo diapazoną, kurio pakanka keliauti iš Portlando, Oregono, į Sakramentą, Kaliforniją, ant vieno rezervuaro.
Už šį padidėjimą kreditai priklauso nuo naujos hibridinės pavaros sistemos, kuri skolinasi „Toyota“ technologiją. Jame naudojama 1,1 kWh akumuliatoriaus pakuotė su aušinimo sistema ir du varikliai, integruoti į nuolat kintamą automatinę transmisiją. Kai suporuotas su žymiai pakeistu 2,5 litro 4 cilindrų dujų varikliu, bendras išėjimas yra 194 arklio galių, ty 14 padidėjimas iš tik dujų. Per „Subaru“ tradiciją visame pasaulyje yra standartinė visų ratų pavara (AWD).
Gatve į taką, lauke ir į vidų
Mūsų važiavimo keliu aplink Pietvakarių Vašingtono valstijoje asfaltuotus kelius ir žvyrkelius „Crosstrek Hybrid“ labai gerai išteisino save. Perėjimas tarp elektros ir dujų yra beveik visiškai sklandus, o pagreitis visais greičiais yra gana stiprus. Vairuotojams neturėtų kilti problemų, leidžiančių vengti aplink miesto džiungles ar užsiimti greitkelių eidami ir sujungdami manevrus.
Galia ir atlikimas
Hibridinė akumuliatoriaus pakuotė padeda nuleisti transporto priemonės sunkio centrą, leidžiančią jai jaustis labai stabiliai, kai posūkiai, nors šiek tiek daugiau vairavimo jausmas būtų gražus. Dujų variklis turi savo cilindrus, išdėstytus horizontaliai, o ne vertikaliai. Tai daro jį kompaktiškesnį ir padeda sukurti unikalų garsą, kuris gali būti ne kiekvieno skonio. Beje, „Subaru“ padarė gerą darbą valdydamas variklio triukšmą, kai jis yra garsus tik per visą skraidymo pagreitį. Vėjo ir kelių raketė taip pat yra gerai kontroliuojama.
Einantis bekelėje
Remiantis „Subaru“ rinkos tyrimais, daugiau nei 1 iš 5 „Crosstrek“ savininkų naudojasi savo transporto priemonėmis visureigiu. 2026 m. Hibridas yra daugiau nei užduotis atlikti tam tikrą taką, nes jos AWD sistema ir 8,7 colio prošvaisa. Mūsų bandomojo važiavimo visureigyje buvo keletas gilių provėžų, kurias transporto priemonė tvarkė su aplombu.
Jungiamumas
Viduje visi 2026 m. „Crosstrek Hybrid“ modeliai naudoja visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį, kurį vartotojai gali pritaikyti naudodamiesi įterptosios GPS navigacijos arba „Apple“ žemėlapių žemėlapių duomenimis per palaikomą „iPhone“. Duomenis lengva perskaityti iš pirmo žvilgsnio, ir mes vertiname papildomus pritaikymo sluoksnius. Informacinių informacinių pareigų pareigos yra sutiktos su 11,6 colio jutiklinio ekrano ekranu, išdėstytu portreto orientacijoje. Dauguma garso ir kai kurių klimato kontrolės priemonių yra integruotos į ekraną, dėl ko gali priprasti šiek tiek. Didžiausia mūsų problema yra atsilikusių meniu ir vangus atsakas į vartotojo įvestis. Nors kai kuriuos iš jų tikriausiai būtų galima išspręsti naudojant programinę įrangą, labiau tikėtina, kad pagrindinė aparatinė įranga, kuriai naudojama sistema, reikia atnaujinti.
Kambarys ir komfortas
Priekinės sėdynės yra patogios ir palaikančios. Jie gražiai palaikė mus savo peržiūros disko visureigio dalyje. Galinės sėdynės komfortas yra panašiai geras, nors aukštesni keleiviai norės daugiau galvos. 50,6 kubinių pėdų krovinių tūris su sulankstytomis sėdynių atlošais yra geriau nei 44,0 iš „AWD Toyota Corolla Cross Hybrid“, netoli „Dodge Hornet R/T“ 50,5, tačiau gerokai žemiau „Kia Niro Hybrid“ 63,7.
Konkurentai ir kainos
„Subaru“ mano, kad „Honda CR-V“, „Honda CR-V“, „Hyundai Tucson“ ir „Toyota Corolla Cross“ dujinėse versijose yra artimiausi „Crosstrek Hybrid“ konkurentai. Mes sutinkame dėl „Corolla Cross“, tačiau pagal dydį „Hornet“ ir „Niro“ gali būti tinkamesni, juo labiau, kad „Tucson“ ir „CR-V“ suteikia daugiau bendrojo keleivių ir krovinių tūrio.
2026 m. „Subaru Crosstrek“ hibridas bus pagrindiniame sporto ir ribotos apdailos lygiuose. Kiekviena klasė daugiausia atspindi tik dujas, skirtas tik dujoms, atsižvelgiant į funkcijas. Hibridai prideda skaitmeninio matuoklio klasterį ir navigacijos sistemą, kuri nesiremia išmaniuoju telefonu. Taip pat yra įspėjimo apie akluosius taškus, galinį kryžminio eismo aptikimą, „Lane-Keep Assist“ ir „Power Driver“ sėdynę. Ribotose hibriduose yra „Subaru“ „startex“ odos apmušalai su oranžinės kontrasto susiuvimu ir patobulinta „Harman Kardon“ garso sistema.
Sporto ir riboto hibridinio kainos prasideda atitinkamai 35 415 USD ir 36 415 USD, įskaitant 1 420 USD tikslo mokestį. Vieninteliai parinktys yra už papildomos kainos dažų spalvos už 395 USD ir 1600 USD parinkčių paketą ribotam, kuris prideda „Power Sunrof“ ir „Space-View“ kamerų sistemą. Kaip bebūtų keista, stoglangis yra standartinis sporte.
Mažmeninės prekybos pristatymai prasideda nuo 2025 m. Lapkričio mėn.
CG sako:
2026 m. „Subaru Crosstrek Hybrid“ yra transporto priemonė, kuri daro daug teisingiau nei neteisingai. Dujų/elektrinis pavara yra stipri, sklandi ir reaguojanti, žadant daug didesnę degalų ekonomiją nei jo pirmtakai. Nors keleivių ir krovinių erdvė gali jaustis šiek tiek ankšta, o informacinė sistema yra atsilikusi, tai yra tik nedidelės produkto, kurį kitaip labai patenkina vairuoti, dėmės. Šie nauji hibridai padės tik sustiprinti Crosstrek apeliaciją, dvigubai dabar, kai jie bus prieinami visoje JAV. Stebėkite mūsų išsamią apžvalgą, kur mes pateiksime šios transporto priemonės patobulintus degalų ir ekonomijos įvertinimus į realaus pasaulio testą.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
2025 m. „Toyota Subaru Crosstrek“ hibridinės nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
2025
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 294: „Lexus Drops“ modelis, vairuojantis pertvarkytą lapą, „Polestar Deep Dive“
