2025 Volkswagen ID. „Buzz“: peržiūra, kainos ir specifikacijos | Kasdienis važiavimas

Tomo Appelo tekstas

2025 Volkswagen ID. „Buzz Pro S Plus 4Motion“

Specifikacijos

Klasė: Mikroautobusas

Gamybos šalis: Vokietija

Spalva: Energetinis oranžinis

Mylių nuvažiuota: 173

Akumuliatoriaus talpa: 86 kWh

EPA-LESTIMATE MPGE: 87 City/74 Hwy/80 kombinuotas

EPA įvertintas vairavimo diapazonas: 231 mylios

Vartotojų vadovų diapazono įvertinimas (Idealios sąlygos): 275 ir daugiau mylių

Įkrovimo prievado vieta: Galinės keleivio pusės sparnas

Sniego spektaklis: N/A.

Bazinė kaina (2024): 67 995 USD (neįskaitant 1550 USD tikslo mokesčio)

Bandomosios transporto priemonės parinktys: 2 tonų dažai (995 USD)

Kaina, kaip išbandyta: 70 540 USD

Argumentai ir trūkumai

Didysis: Nuotaiką gerinantis dizainas, erdvi ir patogi kabina, smagu vairuoti

Geras: Puikus išorės matomumas, interjero tyla

Ne taip gerai: Ribotas akumuliatorių diapazonas, nuvilianti 3-iosios eilės sėdynių atlošų krovinių vieta

Peržiūra

Priklausomai nuo to, kada pirmą kartą sužinojote apie „Volkswagen“ ketinimus gaminti mikrobusinį mikroautobusą, įmanoma, kad gana ilgai laukėte šio dėmesio patraukiančio šeimos vežėjo.

„Microbus“ koncepcijos automobiliai

„Volkswagen“ pirmą kartą parodė retro mikroautobusą 2001 m. Detroito automobilių parodoje, daugiau nei prieš 20 metų. Nors „Bulli“ koncepcija nebuvo elektromobilių transporto priemonė (EV), ji buvo ir moderniai atrodanti, ir pagrįstai ištikima VW dizaino paveldui.

Vokietijos gamintojas vėl erzino prekės ženklo gerbėjus, šį kartą su ID. „Buzz“ koncepcija, taip pat atskleista Detroite, šį kartą 2017 m. „Buzz“ nuo pat pradžių buvo skirta elektrinei transporto priemonei, tačiau jos atvykimas į JAV kaip gamybos modelį atidėjo daugybe kliūčių, įskaitant įmonių įsibrovimą, kuriose furgono versijose buvo tinkamiausios JAV rinkoje. (Tik ilgo rato bazės id. „Buzz“ versija yra eksportuojama į JAV, o Europos klientai taip pat turi prieigą prie šiek tiek pailgesnės, pigesnės furgono versijos.)

Atsižvelgiant į „Electric Van“ „Retro-Fun“ dizainą ir bendrą partijos požiūrį, nenuostabu, kad pirkėjai, entuziastai ir žiniasklaidos nariai garsiai kviečiami gaminti ID. „Buzz“ ir, žinoma, prieinamumas JAV

Lėtas pardavimai

Tačiau Amerikos automobilių pirkėjai gali būti nenuspėjami ir, nepaisant jaudulio prieš ID. Praėjusių metų pabaigoje „Buzz“ mažmeninė prekyba 2025 m. Pardavimai nuvylė. Per pirmuosius tris „255“ ketvirčius „VW“ pardavė mažiau nei 5000 savo elektrinio mikroautobuso pavyzdžių. Tuo pačiu laikotarpiu „Toyota“ į amerikiečių garažus įdėjo daugiau nei 75 000 „Sienna“ mikroautobusų.

Prisimenant naują vabalą

Atminkite, kad „Volkswagen“ anksčiau mėgavosi nostalgijos pagrindu sukurta modelio sėkme. 1998–2010 m. Vokietijos gamintojas sėkmingai išleido daugiau nei milijoną naujų „Beatles“ JAV, o po to dar pora šimtų tūkstančių praminė „vabalas“. Nepaisant to, kad naujasis vabalas beveik neturėjo nieko bendra su originaliu „VW“ 1 tipo „VW“, išskyrus jo skarabą panašų siluetą.

ID „Buzz“ pardavimo kliūtys

Yra keletas veiksnių, veikiančių ID. „Buzz“ priėmimas vis dėlto ir mes kreipsimės į kiekvieną iš jų:

• Tai elektrinis
• Tai brangu
• Tai drovus krovinių erdvėje
• Jo akumuliatorių diapazonas nuvilia

Tačiau furgono gynyboje taip pat džiaugsmas vairuoti.

Halo automobilis

Pokalbyje su šiuo autoriumi naujausiame „Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizode, „Volkswagen“ komunikacijos vadovas (nuo pensijos) Markas Gillies paaiškino, kad ID. „Buzz“ niekada nebuvo ketinama būti tomo pardavėju, o vietoj to boutique modelis, skirtas naudoti kaip „Halo“ prekės ženklo produktas. Čia galite klausytis to pokalbio.

Tame pokalbyje „Gillies“ pažymėjo, kad nepaisant ankstyvojo „Buzz“ lėto pardavimų, gamintojas neketina pasiūlyti benzino ar dujų/elektrinių hibridinių mikroautobusų versijų. ID. „Buzz“ buvo sukurtas kaip elektromobiliai.

Kainos ir apdailos lygis

2025 m. ID „Buzz“ siūlomas trimis apdailos lygiais:

• „Pro S“ (61 545 USD)
• „Pro S Plus“ (65 045 USD)
• 1^ST Leidimas (68 040 USD)

Mes tikimės 1^ST Leidimo modelis išnyks 2026 m., Tikėtina, kad jį pakeis tam tikras specialiojo leidimo apdailos lygis.

Varikliai

„Pro S“ modeliai pasižymi vienos galinės ašies varikliu, kurio vertė esant 282 arklio galių, ir yra apskaičiuota, kad EPA nuvažiuos 234 mylių vienu įkrovimu. „Pro S Plus“ ir 1^ST „Edition Buzz“ variantai pasižymi priekiniais ir galiniais varikliais (ir tokiu būdu yra AWD), įvertinta sujungta 335 arklio galia, ir nuvažiuokite 234 mylių pilnu įkrovimu. Visi modeliai iš standartinės 86 kWh akumuliatoriaus paima galią.

Standartinė įranga

Visi trys modeliai yra gerai aprūpinti visu saugos įrangos ir vertų priedų papildymu. „Pro S Plus“ ir 1^ST Leidime taip pat yra „Head-Up“ prietaisų, „Harman Kardon-Brand Premium Audio“, „Heade-View“ kameros ir madingos krovinių teritorijų saugojimo sistemos, be kitų funkcijų.

Spalvų prieinamumas

Deja – pridėkite įspūdį, kad furgonas yra brangus – vienas iš ID. „Buzz“ parašo charakteristikos, tai smagi spalvų paletė, yra ribota bazinių modelių. „Pro S“ pirkėjai turi tik du 2 tonų pasirinkimą, mėlyną ir baltą, raudoną ir pilką. Ir, kaip matyti aukščiau, žingsnis į kitą apdailos lygį prideda 4000 USD prie esmės, taip pat 2 tonų dažų parinkties kainą (995 USD).

Bandymo automobilis

„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2025 m. „Volkswagen ID“ vairo. „Buzz in Pro S Plus“ apdaila, pasižyminčia žvalia energetine oranžine ir saldainiais baltais 2 tonų dažų schema. Viskas pasakyta, įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomojo furgonas sudarė 70 540 USD.

Kaip minėta aukščiau, mes norime atkreipti dėmesį į tai, kas, mūsų manymu, yra kliūtys, susijusios su „VW“ plikyto mikroautobuso rinkos priėmimo kliūtimis, ir pasidalyti savo mintimis šiuo klausimu. Pirma, elektrinis dalykas …

Tai elektrinis

Kadangi JAV „EV“ rinkos dalis siekia apie aštuonis procentus visų naujų transporto priemonių pardavimų, bet kokiam elektromobiliams ar krosoveriui trukdo jo apeliacija apsiriboti tik dalimi amerikiečių automobilių apsipirkimo visuomenės.

Beje, VW aiškiai tikėjo, kad ID. „Buzz“ įdomus dizainas, niūrus požiūris ir galiausiai realus praktiškumas padėtų išaiškinti tą rinkos kliūtį. Ir tam tikru mastu buvimas vieninteliu elektriniu produktu mikroautobuso segmente gali būti vertinamas kaip pardavimo turtas.

Ir nors mikroautobusų klientai paprastai gali būti pragmatiški ir sąmoningi automobilių pirkėjai ir greičiausiai eksperimentuos su papildinio galia, ID yra daug. „Buzz“ yra elektrinis, todėl tai yra puikus mikroautobusas.

Paprasčiausiai, ID. „Buzz“ yra greičiausias, tyliausias, labiausiai naudingas vairuoti Van Minivaną. Be savo EV atributų, „Buzz“ taip pat yra greitas tvarkymas, sklandus važiavimas ir pasižymi šviežiu automobilių interjero dizainu. „ID Buzz“ yra tokia transporto priemonė, kuri parduoda save bandomojoje vietoje.

Tai brangu

Taip, tai yra. Nors stebėtinai malonus ir pajėgus 2025 m. „Kia Carnival“ gali pasigirti pradine kaina šiek tiek daugiau nei 38 000 USD, ID „Buzz“ pradeda blaivų 61 545 USD. Aišku, „Volkswagen“ mano, kad džiaugsmingas „Buzz“ elgesys ir funky stilius nurodo kainos priemoką, tačiau abejojame, kad dauguma mikroautobusų pirkėjų yra pasirengę padidinti savo mėnesinių įmokų sumą 50 procentų ar daugiau, kad būtų šiek tiek papildomos linksmybės.

Iš tikrųjų ID apeliacija. Tikėtina, kad „Buzz“ bus sportiški ir prabangių automobilių pirkėjai, ieškantys naujo aukšto lygio važiavimo. Tokiems pirkėjams tikrasis „Buzz“ naudingumas gali pasirodyti turtas, nebent minėta, kad žmonės praktiškumą vertina kaip „Demerit“.

Tai drovus krovinių erdvėje

„ID Buzz“ gali pasigirti visais keleivių kambariais ir šešis suaugusius keleivius padarys labai laimingais, net ir ilgomis kelionėmis. Tačiau „VW“ elektrinis mikroautobusas yra trūksta vietos iš 3^Rd eilė. Tai, ko furgonas negali padaryti, yra pernešti šešis žmones į ilgą kelionę ir visą savo lagaminą. 5 ir 6 asmenų šeimoms, turinčioms atostogų kelionių kelio siekius, šis krovinių ploto trūkumas greičiausiai yra sandorio nutraukėjas. Ir tai yra gėda, nes mikroautobusas yra labai smagus keliauti. Vidaus matmenims, palyginti su kitais mikroautobusais, spustelėkite čia.

Jo akumuliatorių diapazonas nuvilia

Atvirai kalbant, mes tikėjomės didesnio diapazono nuo palyginti didelės „ID Buzz“ akumuliatoriaus. Ir per žavų Čikagos-vasaros orą mes mėgavomės daug geresniu nei reklamuojamu diapazonu. Bet galiausiai poilsiautojai ir savaitgalio tipai vokiečių EV asortimentą suras nepatogumus.

Dabar, daugiausia vietinėje „futbolo momo“ paslaugoje, ID. „Buzz“ spindės, įteikdamas visą naudingumą, kurio gali prireikti užimtai šeimai, taip pat nebrangiai ir patogiai įkrauti namus. Vis dėlto, mes manome, kad „Buzz“ parduos žymiai geresnius, buvo arčiau 300 mylių, net ir dabartinėmis kainomis.

Vertė

Nors „ID Buzz“ vertę tradiciniams mikroautobusų klientams užklumpa aukšta kaina ir ribotas diapazonas, kitaip furgonas yra absoliutus malonumas vairuoti ir būti matomas. Mes vertiname šviesią, erdvią ir patogią kabiną, taip pat greitą pagreitį ir sportinį valdymą.

Jei ne už kainą ir diapazoną, mes pavadintume ID. „Buzz to mūsų metinis„ Best Buy “sąrašas. Atvirai kalbant, mes pavydime visiems, kurie šį „Rolling Joy“ mašiną gali paversti savo kasdieniu gyvenimu. Tai puikus furgonas, ir jis verčia stebėtojus šypsotis. Tai gali padaryti nedaug kryžminių medžiagų.

Klausykite „Car Stuff Podcast“

Sekite Tomą „Twitter“

Sekite Tomą „Bluesky“

2025 Volkswagen ID. „Buzz“ nuotraukos

Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus

Koks yra ID. Šurmulys? (Mikroautobusų palyginimas)

„Consumer Guide Car Stuff Podcast Episode 251“: „Mainting EV“ įkrovimo adapteriai, naujas „Jaguar“ požiūris, „Volkswagen ID“. „Buzz Deep Dive“