Grubhub, įdiegęs Avride robotus Ohajo valstijoje, plečiasi į Džersio miestą. Šaltinis: Avride
Grubhub neseniai pasirašė naują susitarimą su startuoliu Avride dėl pristatymo robotų bandymo Džersio miesto gatvėse. Šis testas atliktas po to, kai vasario mėnesį bendrovė paskelbė, kad visoje Šiaurės Amerikoje koledžų miesteliuose ji dislokavo 100 „Avride“ pristatymo robotų.
„Avride'o dislokavimas Ohajo valstijos universitete yra viena didžiausių autonominių pristatymo operacijų pasaulyje“, – pastebėjo Antonas Shingarevas, Avride viešųjų reikalų vadovas. „Vidutiniškai per savaitę laivynas įvykdo daugiau nei 6 000 užsakymų, o piko laikotarpiais pasiekia iki 1 600 pristatymų per dieną.
„Visame miestelyje veikia daugiau nei 120 robotų, aptarnaujančių dešimtis tūkstančių studentų, dėstytojų ir darbuotojų“, – pridūrė jis. „Šios programos mastas leido Avride ir Grubhub pademonstruoti, kaip autonominis pristatymas gali patikimai veikti esant miestui panašiam garsumo lygiui, išlaikant saugumą ir nuoseklumą.
Grubhubo teigimu, Ohajo valstijos universitetas buvo vienas iš 40 universitetų visoje šalyje, dislokuojančių autonominius antžeminius roverius. Shingarevas toliau paaiškino, kaip ji paruošė savo įmonę spręsti Naujojo Džersio miesto iššūkius.
„Automatinis pristatymas tokiame tankiame mieste, kaip Džersis, kelia labai skirtingus iššūkius, palyginti su kontroliuojama universiteto miestelio aplinka“, – sakė jis. „Robotai turi saugiai naršyti per mišrų eismą, pėsčiuosius, dviratininkus ir nenuspėjamas gatvės sąlygas, taip pat laikytis vietinių taisyklių ir užtikrinti, kad jie neužstotų šaligatvių ar įėjimų.
Sukurta aplinka padidina sudėtingumą – siauri šaligatviai, nelygūs borteliai ir dažnos statybų zonos gali turėti įtakos maršrutams“, – pažymėjo Shingarev. „Siekdama tai valdyti, Avride naudoja išsamius, didelės raiškos žemėlapius ir prisitaikančias maršruto sistemas, kurios nuolat atnaujinamos remiantis tiesioginiais duomenimis.
Bendrovė taip pat didina visuomenės informuotumą, sakė jis, nes „žmonės turi suprasti, ką robotai veikia ir kaip su jais bendrauti“.
Ši partnerystė atsirado praėjus metams po to, kai „Wonder“ įsigijo „Grubhub“, ir gali būti pavyzdys, kas bus iš „imti“ konglomerato.
„Šis bandomasis projektas yra kitas žingsnis mūsų misijoje – suteikti valgytojams greitą, patikimą ir malonią pristatymo patirtį“, – sakė „Wonder and Grubhub“ klientų pristatymo operacijų vyresnysis viceprezidentas PJ Poykayil. „Sujungę „Grubhub“ prekyvietę, „Wonder“ kulinarines naujoves ir pažangias „Avride“ robotizacijas, pristatome patogumo ateitį.
Pristatymo robotai žada didesnį tvarumą, saugumą
Be patogumo faktoriaus, pristatymo robotai gali sumažinti anglies dvideginio išmetimą ir nelaimingų atsitikimų riziką.
“Naudojant šaligatvių robotus ar oro dronus, kai kurios transporto priemonės pašalinamos iš kelių, o tai duoda daugiau naudos. Be to, tikimasi, kad šios transporto priemonės bus varomos elektra, o tai sumažins jų anglies pėdsaką”, – pranešė Virdžinijos technologijų transporto institutas (VTTI).
Be to, robotizuotas pristatymas šaltai suteikia naudos saugai, nes sumažina avarijų ir nelaimingų atsitikimų skaičių dėl žmogaus klaidų.
Tiesą sakant, 2021 m. VTTI tyrime buvo apskaičiuota, kad visa apimtimi transporto priemonių be keleivių įsiskverbimas į rinką galėtų sumažinti žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičių šalies keliuose nuo 55% iki 62%, o tai sutaupytų apie 34 000 amerikiečių gyvybių ir išvengtų 4 milijonų sužeidimų per metus. Jame teigiama, kad didžioji dalis šio sumažinimo bus pasiekta „iškeliant keleivius, kurie tiesiog keliauja į parduotuvę ieškoti prekių, kurios galėjo būti pristatytos“.
Praėjusią savaitę Niujorkas įdiegė novatorišką 15 mylių per valandą (24,1 km/h) greičio apribojimą elektroniniams dviračiams. Šis įstatymas atsirado dėl 2025 m. Didžiajame obuolyje žuvusių dviračių skaičiaus padidėjimo beveik 300 %. Rotušės duomenimis, beveik 30 % e-dviračių pristatymo darbuotojų pranešė apie sužalojimus, kuriems prireikė medicininės priežiūros, prarastą laiką arba sąmonės praradimą.
Maisto pristatymo paslaugos JAV nuo COVID-19 pandemijos išaugo daugiau nei 160 proc., o Niujorke turbūt mokami milijardai dolerių „Uber Eats“, „DoorDash“ ir kt. Nors greičio apribojimas įsigaliojo, abejojama, ar jis bus informuotas, nes NYPD jau yra priblokštas.
Niujorkas gali rasti sprendimą dėl elektroninių dviračių nepatogumų per Hadsono upę, naudodamas novatorišką Džersio miesto robotų parką.
Džersio miesto meras Stevenas Fulopas atsargiai skelbia savarankišką pristatymo programą socialinėje žiniasklaidoje. Šaltinis: X
Paskutinės mylios dronai taip pat teikia naudos
Panaši prielaida yra ir rizikos kapitalo portfelio bendrovei „Manna Air Delivery“, kuri naudoja dronus maisto užsakymams pristatyti per tris minutes ar greičiau.
„Pristatymas bepiločiu orlaiviu yra greitesnis, tylesnis, labiau keičiamas ir saugesnis, o klientams, kurie nori visko – nuo bakalėjos iki išsinešto maisto iki karštos kavos“, – gyrėsi generalinis direktorius Bobby Healy. “Greitis ir eksploatavimo kaina yra geri, per pastaruosius kelerius metus sumažėjo iki dešimtosios dalies. Jis yra daug labiau keičiamas, daug geresnis mažoms ir didelėms įmonėms ir daug geresnis vartotojui. Viskas yra pranašesnis už pristatymą keliais.”
Manna konkuruoja su Zipline, Wing, Flytrex ir DroneUp dėl lyderystės danguje.
Laimingas „Manna“ dronų pristatymo klientas Airijoje. Šaltinis: Mnya kūriniai
Be saugumo, pelno marža yra pagrindinis paskutinės mylios pristatymo automatizavimo veiksnys. pasakė Healy Forbes kovo mėn., kai „Manna“ dronų pristatymo išlaidos buvo apie 4 USD, o žmogui reikėjo pakrauti 25–30 siuntų per valandą, stebint iki 20 dronų. Bendrovė siekia jį sumažinti iki 1 USD su dideliu kiekiu.
Nors Shingarev neatskleidė Avride kelionės kainos, jis pasakė: „Pristatymas robotu padeda klientams padaryti pristatymą įperkamesnį. Mažesnės pristatymo išlaidos skatina daugiau klientų naudotis paslauga, o tai savo ruožtu padeda vietiniams restoranams padidinti bendrą užsakymų kiekį rinkoje.
Galbūt dabar robotai pagaliau išgyvena savo akimirką, pakeisdami pervargusius elektroninių dviračių vairuotojus, kurie priversti važiuoti agresyviau, kad užsidirbtų pragyvenimui. Avride ir Manna teigė, kad tokie darbuotojai vieną dieną galėtų valdyti robotų parką saugiai ekrane.
Nenuostabu, kad šimtai startuolių siekia užimti šios kelių milijardų dolerių vertės pramonės rinkos dalį, kurios sudėtinis metinis augimo tempas (CAGR) gali siekti daugiau nei 22% iki 10,3 mlrd. USD iki 2034 m., rašo market.us.
Pasaulinė autonominių paskutinės mylios pristatymų rinka gali toliau augti. Šaltinis: market.us.
Avride planuoja pridėti robotaksį prie pristatymo robotų
Didelė galimybė automatizuoti paskutinės mylios pristatymą paskatino „Uber“ ir „Nebius“ praėjusį mėnesį į „Avride“ investuoti 375 mln.
„Džiaugiamės galėdami toliau stiprinti partnerystę su Avride ir tikimės, kad jų įspūdingas autonominio vairavimo technologijas galės pristatyti daugiau žmonių daugiau rinkų“, – sakė Uber autonominio mobilumo ir pristatymo vadovas Sarfrazas Maredia.
Avride robotas pildomas „Wonder“ išsinešimui „GrubHub“ klientams Džersio mieste, NJ. Šaltinis: Avride
Arkadijus Voložas, dirbtinio intelekto infrastruktūros įmonės „Neibus“ generalinis direktorius, pakartojo jo komentarus: „Džiaugiamės galėdami pasveikinti Uber kaip strateginį investuotoją, kuris pritaria Avride vizijai ir leis įmonei judėti toliau ir greičiau plėtojant AI varomą autonominį transportą.
Finansavimo raundo partnerystė yra daugiau nei tik maisto pristatymas, nes Avride turi didelių planų dėl autonominių taksi.
„Kitas svarbus žingsnis Avride yra jos robotaksi paslaugos paleidimas Dalase, planuojamas 2025 m. gruodžio mėn.“, – sakė Shingarev. „Be to, bendrovė toliau plės savo pristatymo operacijas tiek universitetų miesteliuose, tiek miesto aplinkoje, įskaitant partnerystės su Grubhub plėtrą Džersio mieste po sėkmingo bandomojo projekto.
„Ateinančiais mėnesiais ir kitais metais jau planuojami keli nauji miestuose ir miesteliuose dislokuoti darbai, todėl laukia daug daugiau“, – sakė jis. „Sekite naujienas!
