2026 m. Hyundai Palisade Hybrid yra šios transporto priemonės antrosios kartos dalis ir tai yra pirmas kartas, kai šis trijų eilių visureigis gauna elektrifikuotą jėgos pavarą. „Hyundai Motor America“ hibridus matėme nuo 2011-ųjų modelio metų, o iš tikrųjų „Tucson“, „Elantra“, „Santa Fe“ ir „Sonata“ turėjo hibridinių variantų. Taigi, didelis klausimas yra: ar buvo verta laukti?
2026 Hyundai Palisade hibridas
Trumpai: Taip.
Panagrinėkime šią naują jėgos pavarą ir kodėl ji tokia gera.
2026 Hyundai Palisade hibridinė sistema
Hyundai naujojo Palisade hibridinę jėgos agregatą vadina naujos kartos sistema. Jį varo 2,5 litro 4 eilės variklis su turbokompresoriumi ir suporuotas su dviem elektros varikliais. Jame yra pirminis varomasis variklis, kuris yra integruotas į pavarų dėžę, kad būtų varomas, ir antrinis variklis, kuris užveda variklį ir regeneruoja akumuliatorių. Anksčiau „Hyundai“ naudojo tik vieno variklio sistemą.
Galutinis rezultatas yra geresnis efektyvumas ir daugiau galios.
Bendra hibridinės jėgos pavaros galia yra 329 arklio galios ir 339 svarai pėdų sukimo momentas. Tai daug daugiau galios, nei matome iš 3,5 litro V-6 tik dujomis varomame modelyje, kuris išvysto 287 arklio galias.
Be didesnės galios, kombinuoto kuro ekonomija yra daugiau nei 30 mpg. Nors mūsų trumpas dienos važiavimas vargu ar yra tikras tikrosios degalų taupymo pavyzdys, galiu pasakyti, kad vidutinis važiavimas buvo 31,6 mpg. Taigi, bent jau mūsų pradinis testas rodo, kad tai turėtų būti gana tikslus.
Bet ar tikrai taip sklandžiai?
Vienas iš pirmųjų dalykų, į kuriuos atkreipiau dėmesį, kai sėdau prie vairo, buvo sklandus galios tiekimas – tiek išėjus iš stabdžių žibinto, tiek važiuojant greitkelyje. Tai nebus greitai mesti atgal į sėdynę. Tai neprivers metų skrandžiui suktis. Bet tai maloni sklandi galia, kuri atlieka darbą be vėlavimo.
Taip pat nepastebėjau gremėzdiško perėjimo tarp hibridinio ir dujinio veikimo.
Visada maniau, kad „Hyundai“ hibridai yra puikūs, tačiau šis jėgos agregatas neabejotinai padeda „Hyundai“ pasiekti aukštesnį lygį, todėl šią naujos kartos sistemą prilyginčiau „Honda“ ir „Toyota“ hibridams.
Brangiau, bet atgauti pinigus per 2 metus?
Kaip ir galima tikėtis, hibrido kaina yra didesnė. Bazinė įprasto „Palisade“ kaina yra 39 435 USD, neįskaitant paskirties vietos, o norint patekti į hibridą, reikės sumokėti mažiausiai 44 160 USD. Tačiau verta paminėti, kad vidaus degimo variklio (ICE) transporto priemonės bazinė apdaila yra SE, o hibridinės – SEL.
Kaip „Palisade Hybrid“ peržiūros metu nurodė vadovai, palyginus su panašiai įrengtus modelius, kaina iš tikrųjų yra daug mažesnė. Melvynas Bautista, „Palisade Hybrid“ gaminių planavimo vadovas, konkrečiai pabrėžė, kad palyginus obuolius su obuoliais pagal apdailą ir įrangą nuo ICE iki hibridinio modelio, kainų skirtumas yra 2220 USD. Tačiau pažvelgus į lipduko lapą, hibrido degalų sąnaudos yra maždaug 2000 USD mažesnės. Tai reiškia, kad teoriškai savo pinigus turėtumėte atgauti maždaug per dvejus metus.
Kainos ir apdailos lygiai
Hibridinių apdailos lygių kainos be 1600 USD paskirties mokesčių yra:
- SEL: 44 160 USD
- SEL Premium: 47 520 USD
- Ribotas: 51 990 USD
- Kaligrafija: 56 780 USD
Tai priekiniais ratais varomi modeliai. Visų ratų pavara pridės 2000 USD.
ICE ir hibridiniai skirtumai
Kalbant apie išvaizdą, matomų skirtumų tikrai nėra daug. HEV modelių nugarėlėje pamatysite diskretišką hibridinį ženklelį, tačiau dizaino skirtumų atžvilgiu viskas.
Tačiau be jėgos agregato hibridiniame modelyje pamatysite du didelius dalykus, kurių nėra dujinėse versijose. Pirmasis yra „Stay Mode“, kuris leis jums stovėti parke EV režimu 30–40 minučių, kol akumuliatorius bus įkrautas iki 80%. Be to, pirmoje ir antroje eilėse matysite atsipalaiduojančias ir atlošiamas sėdynes. Mes matėme juos „Hyundai“ elektromobiliuose, tačiau tai yra pirmas kartas, kai juos matome hibridiniame modelyje.
Dizainas
Nors dizainas, ypač priekinių žibintų apdorojimas, gali būti laikomas poliarizuojančiu, mums patinka bendras 2026 m. Hyundai Palisade Hybrid stilius, apimantis tiek vidų, tiek išorę. Mes vertiname minimalistinį brūkšnelį ir centrinį krūvą, tačiau labai vertiname dažnai liečiamų elementų, pvz., ŠVOK ir garso valdiklių, mygtukus ir ratukus.
Taip pat vertiname technologijas, kurias galite gauti „Palisade“. Nuo standartinio belaidžio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ iki turimo aklo vaizdo monitoriaus, rodančio jūsų akląsias zonas už vairo matuokliais, yra daug intuityvių ir lengvai naudojamų aukštųjų technologijų funkcijų.
Kadangi buvome kaligrafijos apdailos, turėjome prieigą tik prie geriausių iš geriausių, tačiau šio modelio interjero medžiagos ir akcentai jautėsi ir atrodė labai aukščiausios klasės. Zomšinis apmušalas buvo ypač puošnus, ir aš negalėjau nepagalvoti, kad norėsiu tos medžiagos kaip daiktą, kurį užsidėsiu ant savo drabužių.
Galiausiai, 3-ioji viršutinės apdailos eilutė yra tikrai gerai atlikta. Naudodami šildomas slankiojančias ir atlošiamas sėdynes, galite tikrai reguliuoti šių keleivių komforto lygį. Tačiau be to, mums patiko bendras sėdynių patogumas, o dideli galiniai langai neleidžia keleiviams jaustis klaustrofobijos.
Reikia truputi darbo
Buvo tik keli dalykai, kurie mums nepatiko. Pirmiausia, jei telefoną belaidžiame įkroviklyje laikysite ilgiau nei pusvalandį, jis gali perkaisti. Išbandėme jį įjungę ir išjungę dėklą, o rezultatas buvo tas pats: pranešimas, kad įkrovimas buvo sustabdytas dėl mūsų telefono perkaitimo. Be to, manome, kad butelių laikikliai ant durelių yra šiek tiek nepatogūs. Jie per siauri, kad tilptų 17 uncijų „Yeti“ prekės ženklo talpyklą, todėl jei turite kavos ir vandens butelius abiem priekyje sėdintiems keleiviams, būsite perkrautas gėrimais.
Galiausiai, ir tai taikoma tik smulkiems vairuotojams, su atpalaiduojančiomis ir atlošimo sėdynėmis yra šiek tiek papildomos medžiagos vairuotojo sėdynės priekyje. Tai reiškia, kad jis stumia kelius šiek tiek arčiau brūkšnio apatinės dalies. Įlipdamas į transporto priemonę ir perjungdamas dujų ir stabdžių pedalą susitrenkiau kelius.
Mūsų paėmimas
2026 m. Hyundai Palisade Hybrid yra puikus elektrifikuotas modelis. Jis turi reikiamą galią ir didelį efektyvumą. Išmesti 30+ mpg 3 eilių transporto priemonėje nėra ko čiaudėti. Atsižvelgdami į patogumus, kuriuos gausite už tokią kainą (viskas kainuoja mažiau nei 60 000 USD su šildomomis trečios eilės sėdynėmis!), manome, kad tai niekam tikęs. Jis važiuoja gražiai ir turi daugumą funkcijų, kurių galbūt norėsite šeimos transporto priemonėje.
Dabar parduodamas 2026 m. Hyundai Palisade.
Klausykitės „Car Stuff Podcast“.
2026 m. Hyundai Palisade hibridinės kaligrafijos nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2025 m. „Hyundai Palisade“ kaligrafija: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast'o 300 serija: švenčiame 300 serijų! Didžiausios pastarųjų 6 metų naujienos, naujų automobilių įperkamumas
