Ar pigaus tepalų keitimo laikai praėjo?
Ar pigaus tepalų keitimo laikai praėjo? Tikėtina, kad nuvežėte savo automobilį ar krosoverį į parduotuvę ar autoservisą pakeisti alyvos ir sužinojote, kad už apsilankymą techninėje apžiūroje mokėsite dvigubai didesnę nei reklamuojama kaina, nes jūsų automobiliui reikia sintetinės alyvos.
Kas yra sintetinis aliejus?
Alyvos keitimo kainos
Viena nacionalinė greito tepalo grandinė šiuo metu reklamuoja pagrindinį alyvos keitimą už 39,95 USD. Tai be kupono. Ta pati apranga padidina sąskaitą iki 79,95 USD už transporto priemones, kurioms reikalinga sintetinė alyva – tiesiog dvigubai didesnė kaina.
Sintetinio aliejaus naudojimas
Vieno tyrimo duomenimis, 70 procentų 2019 metais pagamintų naujų automobilių gamykloje buvo užpildyti „sintezatoriumi“. Šis skaičius išaugs iki beveik 100 procentų 2025 m.
Taigi, kas yra sintetinė variklinė alyva ir kodėl automobilių gamintojai taip nori, kad savo transporto priemonę prižiūrėtumėte? Ir kodėl tai tiek daug kainuoja? Štai ką reikia žinoti:
Kas yra sintetinis aliejus?
Sintetinė alyva yra dirbtinis varikliams skirtas tepalas, sukurtas naudojant cheminius procesus, o ne tik rafinuotas iš žalios naftos, kaip įprasta variklinė alyva.
Tradicinė nafta gaunama perdirbant žalią naftą, pumpuojamą iš žemės. Šis procesas puikiai veikė dešimtmečius, tačiau iš jo gaunamas tepalas, sudarytas iš įvairaus dydžio ir formų molekulių, turinčių tam tikrų natūralių priemaišų.
Kita vertus, sintetinė alyva yra sukurtas produktas. Tai prasideda nuo labai rafinuotų naftos komponentų (arba kartais kitų žaliavų, tokių kaip gamtinės dujos), kurie chemiškai suskaidomi ir vėliau atkuriami į vienodas, dydžiui būdingas molekules. Taip sukuriamas nuoseklesnis, grynesnis produktas su mažiau priemaišų – tai taip pat padidina galutinę kainą.
Sintetinių aliejų rūšys
Mažmeninėje prekyboje sintetinė alyva skirstoma į dvi kategorijas:
Visiškai sintetinis (arba 100% sintetinis):
- Naudoja daugiausia sintetines bazines medžiagas
Sintetinis mišinys:
- Sintetinių ir įprastų bazinių alyvų mišinys, sukurtas siekiant suderinti našumą ir kainą
Pastaba: „Visiškai sintetika“ iš esmės yra rinkodaros terminas, neturintis griežto teisinio apibrėžimo – skirtingi prekių ženklai gali skirtis pagal tai, kiek „sintetinės“ jų pagrindinės atsargos iš tikrųjų yra.
Privalumai
Sintetinė alyva daugeliu atžvilgių lenkia įprastą alyvą, ypač šiuolaikiniuose varikliuose
- Geresnis veikimas esant ekstremalioms temperatūroms
- Lengviau teka esant labai šaltam orui (geresnis užvedimas šaltai, mažiau tirštėja) ir atsparus lūžimui esant dideliam karščiui
- Patobulinta variklio apsauga
- Vienodesnis molekulės dydis užtikrina stipresnę apsauginę plėvelę tarp judančių dalių, sumažindama nusidėvėjimą, trintį ir dumblo / nuosėdų susidarymą
- Ilgiau išliekantis
- Atsparesnis oksidacijai, terminiam skilimui ir šlyčiai. Sintetinė alyva dažnai leidžia pailginti alyvos keitimo intervalus (pvz., 7 500–15 000 mylių tarp keitimų, palyginti su 3 000–5 000 mylių įprasta alyva, priklausomai nuo prekės ženklo, transporto priemonės ir sąlygų).
- Švaresni varikliai
- Padeda išvengti ir suvienodina valymą, dumblą ir laką laikui bėgant
- Galimas efektyvumo padidėjimas
- Sintetinė alyva gali padėti pagerinti degalų ekonomiją ir nedidelį arklio galių padidėjimą dėl sumažėjusio vidinio variklio pasipriešinimo
Trūkumai
- Sintetinės alyvos keitimas paprastai kainuoja dvigubai daugiau nei įprastinės alyvos paslaugos
- Dauguma naujų automobilių dabar nurodo arba rekomenduoja visiškai sintetinę alyvą iš gamyklos. Visada patikrinkite savo transporto priemonės savininko vadove rekomenduojamą tipą ir keitimo intervalą – daugelis gamintojų perėjo prie sintetikos, kad atitiktų griežtesnius išmetamųjų teršalų, efektyvumo ir ilgaamžiškumo standartus. Trumpai tariant: sintetinė alyva yra tarsi aukščiausios kokybės, pagal užsakymą sukurta variklinės alyvos versija, kuri užtikrina puikią apsaugą ir našumą sudėtingomis sąlygomis, tačiau už didesnę kainą. Rekomenduojame jį naudoti naujesniuose ir (arba) gerai prižiūrimuose automobiliuose.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
Alyvos keitimo nuotraukos
Ar turėčiau naudoti sintetinį aliejų?
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'as 311 serija: Buickas palieka Kiniją, Kia K4 hečbekas, pokalbis su Steve'u Saleenu
