Kaltinti Fordą. „Ford“ suprato, kad Detroito automobilių gamintojai atsidūrė po 1973 m. OPEC naftos embargo. Greitai reaguodamas į mažesnių ir efektyvesnių automobilių paklausą, „Blue Oval“ automobilių gamintojas sumažino „Mustang“ dydį. Tai buvo rizikingas verslas, tačiau atlygis buvo didžiulis. Naujasis mažas ponis automobilis, pavadintas „Mustang II“, pasiekė patrauklią rinkos vietą pagal įperkamumą ir dujų suvartojimą. „Mustang II“ buvo pardavimų hitas.
Mustang II
Tradiciniai entuziastai niekino naująjį mažąjį „Mustang“, tačiau pagrindiniai automobilių pirkėjai plūdo pas „Ford“ pardavėjus – grynais į rankas – norėdami įsigyti naują, neabejotinai gerai atrodantį mažąjį „Stang“. Įdomu tai, kad Mustang II pirkėjai ne itin domėjosi automobilio eksploatacinių savybių paveldu, o vietoj to pirko „prabangius“ mažo Fordo variantus stebinančiu tūriu.
Atkreipkite dėmesį, kad „Mustang II“ buvo sukurtas pagal tą pačią architektūrą kaip ir kompaktiškas „Ford Pinto“, bet buvo pasiūlytas su gražesnėmis kabinomis, galingesniais varikliais ir šauniai skambančiais prabangos temos apdailos lygiais, įskaitant „Ghia“.
Chevrolet
„Ford Crosstown“ varžovas „Chevrolet“ ėmėsi panašios takos, reaguodamas į besikeičiančius automobilių pirkėjų poreikius po OPEC, ir vieną šios strategijos pavyzdį galima pamatyti čia.
Nors „Chevy“ neperkūrė „Camaro“, reaguodamas į raginimus pagerinti degalų ekonomiją, taip pat „General Motors“ neatnaujino panašaus „Pontiac Firebird“, jis pradėjo siūlyti prabangius savo mažo ir nebrangaus „Monza“ variantus, sutinkančius „Mustang II“ maždaug toje pačioje rinkoje.
Monza Towne kupė
Žmonėms, kurie nežino, Monza buvo mažas Chevy Pinto konkurentas ir Vega pakaitalas. 1975 m. naujiena, „Chevy“ pasiūlė aukščiausios kokybės „Monza“ variantus, pavyzdžiui, čia matomą „Towne Coupe“.
Monza apdailos lygiai
1975 m. Monza seriją sudarė nebrangus “S” apdailos lygis, kuris buvo 2 durų hečbekas. Naudojant tą patį kėbulą buvo sportiškas „2+2“ apdailos lygis. O asortimentą, bent jau aukščiausios kokybės jausmo ir formalios išvaizdos prasme, apribojo Towne Coupe. 1976 m. Monzos seriją papildys universalas.
Remiantis skelbimu, „Towne Coupe“ prabangos detalės apima:
- Kibiro sėdynės
- Atnaujinkite apmušalus
- Durelių kišenės
- Atnaujinkite kiliminę dangą
- Imituotas prietaisų skydelio fanera iš paukščio skrydžio
Skelbime pateikiami tam tikri skaičiai, įskaitant ašies santykį ir variklio darbinį tūrį. Nors aštuntajame dešimtmetyje amerikietiškame automobilyje buvo gana šaunu padaryti 5 greičių mechaninę pavarą (4 greičių mechaninės pavaros tada buvo įprasta), o standartinis 2,3 litro 78 arklio galių variklis Monzoje nesukels didelio jaudulio. 1975 m. taip pat buvo pasiūlytas 87 arklio galių ketvertas, kaip ir 4,3 litro V8, kurio galia siekia 110 arklio galių.
Landau stogas
Tačiau didžioji „Towne Coupe“ naujiena buvo unikali, formali stogo linija, kuri puikiai tiko montuoti vinilo/landau stogą, kai kurie išpopuliarėjo aštuntojo dešimtmečio viduryje ir dažnai buvo matomi „Ford Mustang II“.
Pardavimai
Čia matomas Towne Coupe yra gerai įrengtas, su AM/FM radiju, oro kondicionieriumi ir galbūt turimais odiniais sėdynių paviršiais. „Chevrolet“ pardavė 69 238 „Towne Coupe“ 1975 m., todėl tais metais buvo populiariausias „Monza“ variantas. Pardavimai pagerėjo 1976 m., kai „Chevy“ baigė laipsnišką „Vega“ gamybos nutraukimą. Kalbant apie „aukšto lygio“ „Chevrolet Monza“ išvaizdą? Galime kaltinti „Ford“ ir „Mustang II“.
Sekite Tomą „Bluesky“.
Klausykite „Car Stuff“ podcast'o
1975 m. Chevrolet Monza nuotraukos
1975 metų Chevrolet Monza Towne Coupe reklama
I975 Chevrolet Monza Towne Coupe
1975 metų Chevrolet Monza Towne Coupe reklama
Mustang II: tinkamas automobilis tuo metu?
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast'as 311 serija: Buickas palieka Kiniją, Kia K4 hečbekas, pokalbis su Steve'u Saleenu
