„Google“ parodė man „Android Auto“ ateitį – ir dabar bijau savo automobilio

Sekite ZDNET: Pridėkite mus kaip pageidaujamą šaltinį „Google“.

Pirmoji mintis, šią savaitę demonstravus būsimas Android Auto funkcijas Google I/O, buvo baimė grįžti į savo automobilį, nekaltai pastatytą kitoje šalies pusėje.

Jau daugelį metų naudoju „Android Auto“ ir, nors norėčiau manyti, kad esu vienas iš sėkmingiausių vairuotojų, susidūręs su tik keliomis ryšio problemomis, dirbtinio intelekto perėmimas visuose plataus vartojimo technologijų produktuose suteikė man vilties dėl kažko didesnio.

Taip pat: viskas, ką matėme „Google I/O“: „Gemini 3.5“, „Android XR“ akiniai, „Spark“ ir kt.

„YouTube“ vaizdo įrašų grotuvas prietaisų skydelyje nėra toks, bet daugelis kitų naujų „Android Auto“ priedų, pvz., savarankiškai sukurti valdikliai ir įtraukianti navigacija, turėtų labai pakeisti mano vairavimo patirtį. Štai mano pirmieji įspūdžiai apie naujausias funkcijas, kurios bus pristatytos vėliau šiais metais.

Kontekstiškesnė išvaizda

Vienas dalykas yra girdėti, kaip „Google“ paaiškina visus „Material 3 Expressive“ pakeitimus, kurie puošia būsimą „Android Auto“ sąsają, bet kitas dalykas – iš tikrųjų sėdėti automobilyje su veikiančia programine įranga.

Pavyzdys: „Volvo EX60“ pamačiau „Google“ žemėlapius, naują trijų skydelių išdėstymą su išmaniaisiais namų valdikliais ir vaizdo grotuvą, kuris automatiškai sumažina tik garsą „Volvo EX60“. Jūs netgi galite sukrauti savo raginimų sugeneruotus valdiklius, kad gautumėte pritaikytą patirtį. Mano demonstracinei versijai „Google“ darbuotojas sukūrė orų valdiklį, kuris aiškiai nurodo, ar oras tinkamas bėgioti ir važiuoti dviračiu.

Esu labiau toks žmogus, kuris „su apibendrinsiu eismą važiuodamas į darbą ir atgal šį rytą ir surandu vietinę kepyklą greitai užkąsti“, bet tai yra pritaikytų valdiklių grožis. Reikia tikėtis, kad jie patenkins mūsų kūrybinius poreikius.

Taip pat: 6 Android Auto programas, kurias norėčiau rasti greičiau, nes jos palengvina kiekvieną važiavimą

Pažymėtina, kad elementai ekrane dera ir sklandžiau sklandžiau, su apvaliais kraštais ir spalvų temomis, dėl kurių automobilio sąsaja atrodo labiau kaip „Android“ planšetinio kompiuterio, o ne kaip atsitiktinių programų padalintas ekranas.

Esu didesnis naujosios įtraukiančios „Google“ žemėlapių navigacijos, kuri tiksliau vaizduoja pastatus, stadionus, kalvas ir kitas reljefo ypatybes, gerbėjas, todėl vairuotojai ir keleiviai geriau suvokia kelią.

Man tai būtų ypač naudinga, nes visame Niujorke yra keletas viadukų ir tunelių, todėl dažnai gali būti sunku rasti tinkamą juostą tam tikriems posūkiams. Neteisk.

Kitas „Gemini“ etapas „Android Auto“.

Aš labai tikiu, kad dirbtinis intelektas turi būti integruotas su laisvų rankų įrangos operacinėmis sistemomis, tokiomis kaip „Android Auto“, „Google TV“ ir „Android XR“. Padėjėjas yra veiksmingiausias, kai tiesiog neturite pakankamai pralaidumo (ir susikaupimo) užduotims atlikti, nesvarbu, ar tai būtų kitos paskirties vietos įvedimas, srities tyrinėjimas ar atsakymas į pranešimą.

Taip pat: „Android Auto“ dabar veikia greičiau ir sklandžiau dėl mano 4 paprastų pakeitimų

Štai kodėl turėti Dvynius yra didelis dalykas. Naudodami automobilius, palaikančius „Android Automotive“ (įtaisytąją programinę įrangą), pvz., „Volvo EX60“, kuriame buvau, dabar galite paprašyti „Gemini“ atlikti konkrečiai transporto priemonei pritaikytus pakeitimus, pvz., patamsinti stoglangį arba pakeisti aplinkos apšvietimo spalvas.

Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip automobilių gamintojas optimizuoja savo dalis, skirtas „Android Automotive“, todėl rida gali skirtis priklausomai nuo gamintojų ir modelių.

Ekstremalesniu atveju galite paprašyti Dvynių prisiliesti prie automobilio aplinkinių kamerų ir apdoroti daugiarūšes užklausas, pvz., nustatyti aplinkinius pastatus ir orientyrus. Mano demonstracijoje Dvyniai tinkamai atpažino priešakyje esančią Transamerikos piramidę ir netgi išspjovė keletą įdomių faktų, nes Dvyniai myli pasikalbėti.

Kalbant apie tai, buvo labai subtili, bet svarbi detalė mano imituoto važiavimo automobiliu: Dvynių navigacijos nurodymai buvo daug suprantamesni, nei buvau įpratęs. Pavyzdžiui, balso asistentas pasiūlė nurodymus „sukti į kairę“. sankryžoje“, o ne „pasukite į kairę po 0,2 mylios.„Vieną iš jų aiškiai lengviau suprasti vairuojant nei kitą.

Apatinė eilutė

„Google“ teigia, kad kitas didelis „Android Auto“ atnaujinimas su dauguma, jei ne visomis, neseniai paskelbtomis funkcijomis, turėtų būti išleistas bangomis vėliau šiais metais. Nors neketinu sulaikyti kvapo, kad naujinys greitai pasieks mano Mazda – perėjimas iš „Assistant-to-Gemini“ nebūtinai buvo pats sklandžiausias – mano pirmasis „I/O“ demonstracinis vaizdas parodė pakankamai žadą, kad mano akys būtų atviros.