BMW grupė praėjusią savaitę paskelbė apie bandomąjį projektą, skirtą Leipcigo gamykloje Vokietijoje dislokuoti ratinius humanoidus iš Hexagon Robotics. Vykdydamas projektą BMW nori integruoti humanoidus į esamą automobilių gamybą ir ištirti ateities humanoidų pritaikymą baterijų ir komponentų gamyboje.
“Skaitmeninimas pagerina mūsų produkcijos konkurencingumą – čia Europoje ir visame pasaulyje. Inžinerinės patirties ir dirbtinio intelekto simbiozė atveria visiškai naujas galimybes gamyboje”, – sakė Milanas Nedeljkovičius, BMW AG gamybos valdybos narys.
2025 m. birželio mėn. „Hexagon Robotics“ išleido pusiau humanoidinį robotą AEON. Po pradinio teorinio vertinimo etapo ir sėkmingų laboratorinių bandymų BMW 2025 m. gruodžio mėn. pradėjo pirminį bandomąjį dislokavimą savo grupės gamykloje Leipcige. Bendrovė planuoja atlikti dar vieną bandomąjį diegimą nuo 2026 m. balandžio mėn., kad užtikrintų visišką 2 bandomojo etapo 6 integravimą vasarą.
Nors AEON turi dvi kojeles, kiekviena kojelė turi ratą, o ne pėdą. Šešiakampis teigė, kad tai leidžia robotui riedėti lygiais paviršiais, judėti greičiau nei eiti, ir žingsniuoti, kai reikia.
Diegdama Leipcige, BMW teigė, kad daugiausia dėmesio skiria daugiafunkcinio roboto pritaikymo išbandymui. Ši programa sukurta remiantis AEON dizainu, leidžiančiu pritvirtinti daugybę rankinių ir griebtuvų elementų arba nuskaitymo įrankių. Bandymų metu ir vėliau bandomajame etape BMW naudos robotą aukštos įtampos akumuliatorių surinkimui ir komponentų gamybai.
BMW pateikia atnaujinimus apie savo diegimą su paveikslu
Savo pranešime apie AEON pilotavimą BMW taip pat paminėjo savo ankstesnį Figūros kojomis humanoidų naudojimą. 2024 m. BMW savo Spartanburgo gamykloje JAV įdiegė humanoidus iš Figure AI. Bendrovė teigė, kad pilotas parodė, kad fizinis AI gali suteikti išmatuojamą pridėtinę vertę realiomis sąlygomis.
Per 10 mėnesių figūra 02 humanoidas padėjo pagaminti daugiau nei 30 000 BMW X3, dirbdamas 10 valandų pamainomis kasdien nuo pirmadienio iki penktadienio. 02 paveiksle pašalintos ir išdėstytos lakštinio metalo detalės, skirtos suvirinimo procesui. BMW teigimu, užduotis yra ypač reikalaujanti greičio ir tikslumo, o kartu ir fiziškai varginanti. Iš viso robotas perkėlė daugiau nei 90 000 komponentų ir įveikė maždaug 1,2 milijono žingsnių per maždaug 1 250 darbo valandų.
BMW teigė, kad pradiniame bandymo etapų etape įtraukė visas gamybos IT infrastruktūros, darbo saugos, gamybos proceso valdymo ir cecho logistikos sritis (žr. 02 paveikslą). Tai lėmė greitesnį, nei tikėtasi, perėjimą iš laboratorijos į faktinę gamybos aplinką. Paveikslas gali greitai perkelti judesių sekas, išmoktas laboratorijoje 02 pav., į stabilias pamainų operacijas. Be to, BMW integravo robotą su savo BMW Smart Robotics ekosistema, naudodama standartizuotas sąsajas.
BMW pasirinko kėbulų parduotuvę humanoidiniam diegimui, nes ji jau turėjo aukštą automatizavimo laipsnį. Šios srities darbuotojai jau turėjo didelę patirtį integruojant naujas technologijas ir procesus. Pavyzdžiui, medžiagų tiekimas linijoje jau dabar vykdomas beveik vien per automatizuotus išmaniuosius transporto robotus (STR). Be to, BMW teigė, kad projekto metu robotas tapo natūralia darbuotojų darbo dienų dalimi.
BMW grupė ir figūra šiuo metu vertina papildomus „Fig. 03“ roboto panaudojimo atvejus.
Pastaraisiais metais humanoidai išpopuliarėjo – vis daugiau robotų kompanijų išleidžia savo versijas. Tačiau komercinis diegimas iki šiol buvo lėtas. „Hyundai Motor Group“ artimiausiais metais planuoja įsigyti tūkstančius „Boston Dynamics“ „Atlas“ robotų.
2024 m. GXO oficialiai dislokavo nedidelį skaitmeninių humanoidų parką iš Agility Robotics Spanx gamykloje Džordžijoje. Vėliau „Schaeffler AG“ investavo mažumą į „Agility“ ir planavo įsigyti „Digit“ robotus, skirtus naudoti visame savo pasauliniame gamyklų tinkle. Tai buvo pirmasis mokamas humanoidinių robotų diegimas. Visai neseniai „Agility“ pasirašė susitarimą su „Toyota Motor Manufacturing Canada“ dėl savo „Digit“ roboto dislokavimo savo patalpose po sėkmingo metus trukusio bandymo.
