Per kitaip normalų važiavimą į kirpyklos parduotuvę radau staigiai ir, be abejo, neapgalvotą U-posūkį.
Nors aš kurį laiką turėjau daugiau ar mažiau pažadėjęs atsitraukti nuo „Tesla“ svetainės turinio, aš dabar stebėjau „CyberTruck“ iš arti. Tačiau tai nebuvo įprasta elektroninė kibernetinė kibernetinė dalis, ji buvo arbatžolių ar kažkas artimo Teal, taip pat buvo vienintelė nemaloniausia transporto priemonė, kurią aš per daugelį metų mačiau.
„CyberTruck“ įvyniojimai
Sunkvežimis tiesiogine prasme švytėjo beveik radioaktyviaja prasme, vizualiai iššokdamas iš aplinkinių pilkos ir slankstelio priemiesčio fono, kaip panašus į padangų gaisrą Žemės dieną.
Tai nebuvo tik ta spalva, kuri atkreipė beveik visų 100 jardų nuo spalvotos „Tesla“ dėmesį, kaip lėtai ji judėjo. Atrodė, kad šios duoklės „Visual Anarchy“ pilotas nebuvo visiškai patogus už savo rato.
Pasukęs į vietinio prekybininko Joe automobilių stovėjimo aikštelę, žėrinčioji kibernetinė dalis kelis kartus sustojo praėjimuose, retkarčiais sustabdydamas eismą ir niekada nejudėjo į priekį daugiau nei tikrinimas. Nepaisant aiškaus vairavimo trūkumo, sunkvežimio savininkas/operatorius pasirinko Atgal į stovėjimo vietą.
Nusivylęs, kad palaikymo procesas buvo sudėtingesnis dėl siaurų automobilių stovėjimo vietų šioje Joe vietoje, taip pat vairuotojo nenoras vairuoti vairą daugiau nei tris laipsnius bet kuria kryptimi.
Parkavimo procesas, kuris sunaudojo didžiąją dešimties minučių dalį, nepanašiai nebuvo žiūrėjęs atsiskyrėlių krabų keitimo apvalkalus. Jei neturėjote atsiskyrėlių krabų kaip vaikas, nežinote, ko praleidote.
Pastebėjęs, kad pasirodymas baigėsi, aš pradėjau judėti į priekį, praėjęs „Teal Monster“. Būtent tada aš pagavau žvilgsnį į sunkvežimio operatorių, kai ji išėjo iš savo važiavimo: jauna moteris, ne daugiau kaip penkių pėdų ūgio. Absurdumas dabar buvo baigtas.
Moterys, kurios gali būti ne daugiau kaip 80 svarų svorio, važiavo aplink Arlingtono aukštumą, Ilinojaus valstijoje, 8000 svarų nerūdijančio plieno sunkvežimyje, kuris buvo pakartotinai spalvotas arbatžolių.
Aš suprantu norą nuspalvinti kibernetinį kryptį. Nors kelyje jų yra tik 50 000, jie išsiskiria eisme kaip liepsnojantis klouno automobilis – ir atrodo, kad jie yra visur. Elono Musko karščiavimo-svajonių kūrimo unikalumas tapo visur esančiu visur esančiu dalyku, aš, manau, yra keletas linksmybių iš nuosavybės.
Bet kaip galima nuspalvinti kibernetinį kryptį? Puikus klausimas. Atkreipkite dėmesį, kad anksčiau sakėme iš naujo, o ne perdažyti. Tai todėl, kad „CyberTrucks“ visai nėra dažomi. „Big Beast“ kūno plokštės yra pagamintos iš šepečio nerūdijančio plieno – apdailos, kuriai nelabai reikia dažyti, o vietoj to yra skirta naudoti kaip galutinis produktas.
Vietoj dažų „CyberTruck“ savininkai kreipiasi į „įvyniojimus“, pritaikė „Mylar“ panašią medžiagą, kuri yra sluoksniuota virš kūno plokščių ir gali būti, generaliniu lygmeniu, buvo pašalinta savininko nuožiūra.
Per „Tesla“, „… Šie įvyniojimai yra pagaminti iš polivinilo chlorido, todėl jie tampa papildomi patvarūs, universalūs ir nuimami. Pasirinkite tarp matinio, satino ir blizgesio apdailos. “
Trumpą laiką „Tesla“ pardavė įvyniojamą medžiagą ir pasirūpino paraiška „Maker“ oficialiuose aptarnavimo centruose. Per daugybę pranešimų lentų „Tesla“ nebeveikia įvyniojimo instaliacijos, nors yra daugybė parduotuvių, galinčių tvarkyti darbą. Automobilių vyniojimo priemonės yra gana dažnas pritaikymo parinktis šiomis dienomis, o ne tik transporto priemonėms, pagamintoms iš nerūdijančio plieno.
Pagal tas pačias pranešimų lentas, jūsų „CyberTruck“ suvyniotos išlaidos gali būti net 10 000 USD, nors skaičius, kurį mes matėme dažniausiai, buvo 6500 USD, įskaitant pačios įvyniojimo medžiagos kainą.
Palyginti su kai kurių naujų automobilių „Premium“ dažų variantais, kurie gali būti nuo 300 USD, iki daugiau nei 2500 USD „Porsche“ modelyje, suvyniojant transporto priemonę, mus užklumpa brangu. Išlaidų sudarymas yra paties įvyniojimo gyvenimo trukmė. Nors suprantama, kad gerai pritaikytos, gerai prižiūrimi įvyniojimai trunka net aštuonerius metus, kai kurie gydymo būdai trunka tik dvejus metus.
Greita apklausa-pranešimų lentų vėlgi, kad dauguma apvyniojamų procedūrų truks keturis penkerius metus, o tai neatrodo pakankamai ilgas, atsižvelgiant į kainą. Be to, kai kurie „CbyerTruck“ savininkai internete skundžiasi, kad vinilą sunku pašalinti iš sunkvežimio nerūdijančio plieno plokščių, paliekant apdailą.
Vis dėlto mes vertiname, kodėl „CyberTruck“ savininkas gali norėti apvynioti savo sunkvežimį. Kai išleidžiate 100 000 USD transporto priemonių absurdui daugiau nei 100 000 USD, norite, kad jūsų transporto priemonių absurdas būtų unikalus. Ir jei kiekvienas atrodo tas pats, galbūt viskas, ką padarėte pirkdami pirkimą, yra prisijungti prie kulto.
Mūsų patarimas: jei jūs ieškote tikrai originalios patirties, ar galėtume rekomenduoti įvynioti savo kibernetinį kryptį ir blokuoti srautą prekybininko Joe automobilių stovėjimo aikštelėje? Papildomi taškai, jei esate riboto ūgio.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
„CyberTruck“ įvynioja nuotraukas
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
„CyberTruck“ yra šnipštas
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 207: Mintys apie „CyberTruck“, „Bargain EVS“, „Hyundai Ioniq 5“ apžvalga, linksmų modelių pavadinimai
