Kadangi transporto priemonių užsakymas bėgant metams buvo supaprastintas, tokie dalykai, kaip sportinė pakaba, vis dažniau būna pakuotės ar apdailos lygio dalis, o rečiau kaip atskirą variantą. Vis dėlto sportinė pakaba neišnyko, o daugelyje naujų automobilių modelių tapo vis dažnesnė, kai judate aukščiau apdailos lygio hierarchijos. Bet kas yra sportinė pakaba, ir kodėl kas nors to norėtų?
Kas yra sportinė pakaba?
Istorija
Aštuntajame dešimtmetyje dauguma „General Motors“ vidutinio dydžio ir didelių automobilių buvo įsigyti su sportine pakopimu-kartais vadinamu „sunkiu“ pakaba. Sporto pakabos parinktys buvo neabejotinai nustatomos pagal jų pasirinkimo pasirinkimo sandorių kodus, įskaitant FE2 ir FE3 (Oldsmobile) ir F41 („Chevrolet“). Pakabos atnaujinimai buvo pigūs, paprastai mažesni nei 100 USD ir paprastai reiškė gilų tvarkymo pagerėjimą.
„Pontiac“ trumpai pasigyrė savo „radialinės suderintos pakabos“ įgyvendinimu, kuris buvo sukurtas siekiant maksimaliai padidinti tuometinio naujų plieno pluoštų radialinių padangų poveikį. RTS, kaip buvo žinoma, buvo susijusi tiek su važiavimo kokybe, kiek buvo našumas.
BMW
Net ir įgimtai sportiški automobiliai retkarčiais siūlomi su patobulintomis ar „sportinėmis“ pakabomis. Pavyzdžiui, 2025 m. „BMW 430i“ kupė gali būti užsakoma su 1500 USD dinaminiu tvarkymo paketu, kuriame, be kita ko, yra tvirtesnė pakaba, specialūs stabdžiai, didesni ratai ir padangos bei riboto slydimo diferencialas.
Tobulinant valdymą
Tačiau automobiliai ir krosoveriai tvarko geriau nei įpratę, o šiuolaikiniai vairuotojai atrodo mažiau suinteresuoti tikslu tvarkymu ir labiau susiję su jungiamumu ir mėnesinėmis įmokomis. Vis dėlto vis dar yra transporto priemonių, kurios, atrodo, yra pasirengusios užklupti žiauriai ir būti užkluptos kreivos juodos spalvos ruožo. Tiems automobiliams gamintojai vis dar siūlo atnaujintus ir atlikimo pakabos sąrankas, o šios sąrankos gali turėti didelę įtaką jūsų naujojo automobilio važiavimo kokybei, tylumui ir greitkeliui komfortą.
Pažvelkime į tai, ką gali būti sportinė pakaba:
Sporto pakabos elementai
Stipresnės spyruoklės
Būtina tobulinti valdymą, griežtesnį arba tvirtesnį spyruoklę bus mažiau reaguojanti į kelių trūkumus ir užtikrins didesnę kontrolę po smūgio ar kelio paviršiaus reakcijos. „Sticker Springs“ naudojimas paprastai sukelia tvirtesnį važiavimą ir padidėjusį kelio triukšmą.
Tvirtesni sukrėtimai ir statramsčiai
Kaip ir „Sticker Springs“, agresyviau melodijos „Shock Absorbers“ ir „MacPherson“ statramsčiai atneša patobulintą važiavimo valdymą, paprastai važiavimo kokybės sąskaita. Paprastai vairavimo entuziastai, ieškantys geresnio tvarkymo, priima tvirtesnį važiavimą kaip pagrįstą kompromisą.
Sumažintas važiavimo aukštis
Tai gali atrodyti nereikšminga, tačiau sumažėja transporto priemonės važiavimo aukštis – net ir coliais – gali pagerinti valdymą, sumažinant jo svorio centrą -, o tai paprastai sumažina nepageidaujamą liekaną kampuose. Sumažintas važiavimo aukštis pasiekiamas naudojant trumpesnes spyruokles ir perkalibruotus smūgius ir statramsčius. Kaip ir galima tikėtis, sumažinus keliones aukštyn ir žemyn, turėsite įtakos važiavimo kokybei.
Atnaujintos ritinio/sūpynės juostos
Roll ir Sway juostos techniškai turi skirtingas funkcijas, tačiau jos veikia tokiu pat būdu. Metaliniai vamzdžiai (dažnai vientisi), einantys į šoną tarp ratų ant nurodytos ašies, ritinėlių ir sūpynių strypų iš esmės „pritvirtinti“ ratus ir sumažinti kiekį ritinyje/sūpynės/lieknos kampe. Šie strypai yra labai veiksmingi gerinant greičio posūkio valdymą, tačiau, kaip ir dauguma tvarkymo atnaujinimų, gali paveikti važiavimo kokybę, ribojant keliones aukštyn ir žemyn.
Adaptyvūs komponentai
Daugelyje „Premium“ ir „prabangių“ veikimo transporto priemonių naudojamos kompiuteriniai adaptyvūs pakabos komponentai, kad pagerintų valdymą. Naudojant elektroniniu būdu kontroliuojamus sklendes – dažnai reguliuojamus amortizatorius – šios sistemos paprastai veikia dviem būdais:
Rankiniu būdu
Salone „Važiavimo režimo“ valdikliai vairuotojas gali pasirinkti iš daugybės pakabos konfigūracijų, paprastai įskaitant „komfortą“, „normalią“ ir „sportą“. Pasirinkimas į sportinį režimą paprastai reiškia reguliuojamų pakabos komponentų įtraukimą į jų agresyviausi (sportiškiausi) parametrai.
Atminkite, kad daugeliu atvejų šie važiavimo režimai ne tik manipuliuoja pakabų nustatymais, bet ir droselio žemėlapių sudarymu bei vairo varžybomis.
Automatiškai
Kai kuriose transporto priemonėse gali būti įrengta automatiškai reguliuojama pakaba, kuriai nereikia tvarkyklės įvesties. Šios sistemos reaguoja į kelių sąlygų pokyčius ir atitinkamai reaguoja. Dažnai yra automatinis disko režimo nustatymas tarp kitų variantų, susijusių su kitaip rankiniu būdu.
Sustiprintos laikikliai/įvorės
Įvoros randamos atskirų važiuoklių ir pakabos dalių sankryžoje ir yra naudojamos siekiant išvengti triukšmo ir vibracijos kelionių tarp atskirų transporto priemonės konstrukcijos elementų.
Dažnai labiau pasisekę sporto pakopos sąrankos apims tvirtesnes/kietesnes įvores, kurios padės kontroliuoti judesį, kurį gali leisti minkštesni pavyzdžiai. Sunkesnių įvorių naudojimas taip pat pagerins kelių pojūtį, tačiau taip pat prisidės prie tvirtesnio važiavimo ir tikėtina, kad papildomas salono triukšmas.
Susiję su įvorėmis ir kitais patobulinimais, yra kūno petnešos, skirtos pagerinti konstrukcinį tvirtumą, o posūkiai. Dažniausiai pridedamos petnešos tarp požemio bokštų, kad būtų sumažintas važiuoklės lankstumas. Petnešos gali būti kai kurių sportinių suspūstų komplektų dalis, tačiau taip pat dažniausiai pritaikomi transporto priemonei kaip atnaujinimas po rinkos.
Našumo vairavimas
Vairavimo pojūtis yra svarbus entuziastų vairuotojams, o todėl, kad dauguma šiuolaikinių transporto priemonių yra su elektriniu vairo stiprintuvu, gali būti pakoreguotas ir pasukimo santykis. Kalbant apie jausmą, vairavimo entuziastas paprastai renkasi sunkesnius veiksmus ir, kiek tai įmanoma, realius kelio paviršiaus atsiliepimus.
Be to, nors daugumai vairavimo sistemų yra sukurtos saugos priemonės, kad priekiniai ratai pasuktų didesnį sukimosi įvesties kiekį, entuziastai renkasi griežtesnį santykį, reikalaujant mažiau įvesties ir užtikrinant greitesnį atsaką.
Nors sugriežtintas greito santykio vairavimas gali būti naudingas kreiviems keliams, tačiau tai gali sukelti „nervingą“ pojūtį tiesiuose greitkeliuose, reikalaujant daugiau įvesties, nei būtų rūpi dauguma vairuotojų. Atminkite, kad daugelyje sportinių sąrankų yra vairavimo patobulinimai viename ar keliuose važiavimo režimuose, o tai reiškia, kad juos galima sureguliuoti „normalios“ įprastesniame vairavime.
Ratai ir padangos
Sporto pakopos sąrankos dažnai apima didesnius ir sportesnius ratus bei padangas. Padangos gali paveikti transporto priemonės pojūtį dviem būdais: su didesniu pločiu ir mažomis šoninėmis sienomis ir su specialia, lipnesne-compound guma.
Dydis
Platesnė, didesnio skersmens padanga sukelia didesnį kelio paviršiaus kontaktinį pleistrą, kuris reiškia didesnį sukibimą. Be to, ir tai yra svarbios, didesnio pločio padangos paprastai turi mažesnes šonines sieneles, kurios gali pagerinti posūkių valdymą. Žinoma, mažesnės šoninės sienos yra linkusios į kelio paviršiaus trūkumus perduoti į saloną labiau nei įprastos padangos. Jie paprastai taip pat nosier.
Junginys
Padangos, įtrauktos į sportinės pakopos paketus, yra ne tik didesnės už įprastas padangas, jos taip pat gali būti specialiai sukurtos meistriškumui perduoti ir konstruktyviai iš specialios „lipnios“ gumos. Šios padangos nueina ilgą kelią gerinant automobilio valdymo savybes, tačiau paprastai dėvi greičiau nei kitos padangos ir gali būti labai brangios.
Našumo stabdžiai
Atnaujinimo stabdžiai taip pat įtraukti į kai kuriuos sporto pakopos paketus. Patobulintuose stabdžiuose paprastai yra didesni rotoriai ir aukštos kokybės apkabos, bent jau ant priekinių stabdžių. Dažnai įtraukti aukščiausios kokybės stabdžių sistemą nurodo spalvotos (dažnai raudonos) stabdžių apkabos, kurias galima pamatyti per ratų stipinus. Tai geras žvilgsnis.
„Premium“ sąrankos paprastai leidžia greičiau sustoti ir patobulinti stabdžių aušinimą, o tai gali padėti išlaikyti sustabdymo našumą ilgesniu agresyvaus vairavimo laikotarpiu.
Riboto slydimo diferencialas
Nors ir nėra pakabos komponentas, riboto slydimo diferencialas dažnai būna, įskaitant paketus už našumą. Skirtingai nuo įprasto diferencialo, kuris mažiausiai sukibo į ratą į ratą, ribotas slydimas gali nukreipti sukimo momentą prie rato su didžiausiu sukibimu. Nors riboto slydimo diferencialas mažai ką gerina tvarkant įprastą vairavimą, tai gali pasirodyti, kad tai yra traukos ir posūkių našumas vingiuotuose ir įtemptuose Radius keliuose. Priklausomai nuo transporto priemonės pavaros sistemos, riboto slydimo diferencialas gali būti priekinėje ar galinėje ašyje ir gali būti naudingas slidžiomis sąlygomis.
Riboto slydimo diferencialai taip pat naudojami į visureigį orientuotose transporto priemonėse, kad būtų pagerintas sukibimas neapdorotame reljefe.
Prieš pradėdami įsigyti transporto priemonę, kurioje yra sportinė pakaba, apsvarstykite šiuos dalykus:
Nauda
Sportinė pakaba gali pagerinti vairavimo pojūtį ir tvarkymo savybes, o transporto priemonė paprastai tampa smagesnė ir naudinga vairuoti. Be to, dėl tam tikrų našumo atnaujinimų perpardavimo metu tam tikras automobilis ar kryžminimas gali padaryti vertingesnį.
Aukos
Sportinė pakaba padidina transporto priemonės kainą ir sudėtingumą ir gali pakenkti važiavimo kokybei ir kartais ramybės salone. Be to, padangos, veikiančios padangas, dažniausiai dėvi greičiau nei įprasti pavyzdžiai, ir kainuoja daugiau nei įprasti pavyzdžiai.
Vertė
Sportinės pakabos, atsižvelgiant į įtrauktą turinį, gali labai skirtis. Tikėkitės sumokėti mažiausiai 200 USD už paprastą paketą, kuris buvo parduodamas kaip pasirinkimas-iki 1500 USD iki 2000 USD už įtraukiančias paketus, kaip dažnai randamas vokiečių prabangiuose automobiliuose ir krosovuose.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
Sporto pakabos nuotraukos
Spustelėkite žemiau, jei norite pamatyti padidėjusius vaizdus
Kaip veikia turbokompresorius (ir įkrovimas)
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 279: „Blazer EV Tweaks“, „Nissan Murano Review“, Kinijos didžiulė EV mašina
